斯柯達(dá) 還差“臨門一腳”

□本刊記者 管宏業(yè)

斯柯達(dá) 還差“臨門一腳”

□本刊記者 管宏業(yè)

斯柯達(dá)新一代設(shè)計(jì)語言得到了業(yè)內(nèi)人士廣泛好評，經(jīng)銷店反映的到店率和試駕率也同比大幅提高，惟一欠缺的還是銷售轉(zhuǎn)化率。這需要時(shí)間和耐心，更需要在品牌與文化宣傳上的更大付出與投入。

也只有斯柯達(dá)，有這種“資源”和協(xié)調(diào)能力，將活動(dòng)放到大使館內(nèi)舉行。

4月23日晚，北京日壇路2號，捷克共和國駐中國大使館，這里儼然成為斯柯達(dá)品牌歷史與現(xiàn)實(shí)交融的博物館。好兵帥克、鼴鼠的故事、布拉格廣場……大使館內(nèi)處處洋溢著波西米亞風(fēng)情。當(dāng)然，真正的主角是斯柯達(dá)，作為捷克境內(nèi)最大的工業(yè)企業(yè)，以及中國-捷克最重要的貿(mào)易紐帶，以捷克國家層面對斯柯達(dá)鼎力支持也就不顯得唐突。

前不久，習(xí)近平主席在訪問捷克期間親身見證了關(guān)于斯柯達(dá)在華進(jìn)一步發(fā)展貿(mào)易協(xié)定后，這使得斯柯達(dá)對未來信心更足。

斯柯達(dá)中國總裁韓麥安相信，習(xí)近平主席出訪捷克，中捷各領(lǐng)域的互利合作將獲得全方位推進(jìn)，這其中也包括斯柯達(dá)汽車。他透露，未來5年，上汽大眾計(jì)劃投資約150億元人民幣，開發(fā)斯柯達(dá)品牌新能源汽車、包括主要由上汽大眾開發(fā)的CUV在內(nèi)的多款SUV車型以及其他車型。

實(shí)際上，SUV以及跨界車型正成為斯柯達(dá)未來的重頭戲。未來幾年，斯柯達(dá)將逐漸擴(kuò)展在SUV細(xì)分市場的產(chǎn)品布局。其中最值得關(guān)注的是VisionS，一款展示了高于Yeti級別的未來SUV車型發(fā)展方向的概念車。VisionS不僅展示了斯柯達(dá)未來SUV車型的設(shè)計(jì)語言，也提出了未來數(shù)年斯柯達(dá)在重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。全新SUV車型將于2016年下半年發(fā)布。

當(dāng)晚，依然以斯柯達(dá)綠涂裝，如同綠幽靈般擺放在舞臺上的Vision S吸引所有人的目光。斯柯達(dá)的明星設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班也親臨現(xiàn)場，講解斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)語言。

早在兩年前，斯柯達(dá)發(fā)布了VisionC設(shè)計(jì)概念車，斯柯達(dá)法比亞新速派是采用這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的首批量產(chǎn)車型。如今，斯柯達(dá)正在將其具有現(xiàn)代風(fēng)格的設(shè)計(jì)應(yīng)用到SUV車型上。VisionS在設(shè)計(jì)上富有表現(xiàn)力、吸引力和動(dòng)感，具有典型的斯柯達(dá)風(fēng)格。斯柯達(dá)VisionS的線條設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了理性和美感的平衡。設(shè)計(jì)語言明顯受到了波西米亞水晶玻璃工藝傳統(tǒng)和立體主義的影響：所有線條精確、鋒利、鮮明。引人注目的外部輪廓，光與影的交織產(chǎn)生了獨(dú)特、強(qiáng)烈的視覺效果，冰島綠的外觀顏色則進(jìn)一步強(qiáng)化了這種效果。

相比外觀，VisionS的內(nèi)飾風(fēng)格更加精致。明亮、透明是其最大特點(diǎn)，卡班介紹，這款概念車的內(nèi)飾風(fēng)格最大特點(diǎn)就是“親民”：讓所有乘員享受相同的待遇。車內(nèi)的每個(gè)人——駕駛員和5名乘客——都能享受到一流的舒適性。此外，VisionS的第二屏幕也相當(dāng)新穎，前排乘客以及駕駛員設(shè)計(jì)有直立的儀表盤，兩個(gè)扁平的16英寸顯示屏甚至比特斯拉的大直屏更加拉風(fēng)。

韓麥安介紹，2016年下半年全新SUV車型發(fā)布以后，斯柯達(dá)將通過這款量產(chǎn)SUV車型，宣布其在所有重要的汽車細(xì)分市場展示品牌專長的目標(biāo)。

某種程度上，Vision S是一款救急的產(chǎn)品。斯柯達(dá)方面人士坦承，在斯柯達(dá)的2018戰(zhàn)略中，曾經(jīng)設(shè)想在中國銷售50萬輛，現(xiàn)在看來目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。

斯柯達(dá)CEO梅博納認(rèn)為，沒有完成目標(biāo)的原因在于產(chǎn)品組合，“在中國市場，如果你沒有SUV這樣的產(chǎn)品，恐怕就難以達(dá)到很好的效果。這也就是為什么我們現(xiàn)在要大力開發(fā)SUV車型的原因。而目前，SUV車型我們只有Yeti?！?/p>

按照中國俗語，亡羊補(bǔ)牢為時(shí)不晚，過去幾個(gè)月Yeti的銷量已經(jīng)展示了這一點(diǎn)。今年的一季度，Yeti的銷量與去年同期相比上升了10%。韓麥安認(rèn)為，如果一個(gè)產(chǎn)品的定位正確的話，就能夠取得成功。“它向我們表明：我們在中國的戰(zhàn)略是正確的，而且有了一個(gè)良好的開端?！?/p>

韓麥安透露，斯柯達(dá)正在制定面向未來的2025戰(zhàn)略?！拔覀兛紤]的是10年的時(shí)間，所以今年年內(nèi)我們就會把2025戰(zhàn)略里12個(gè)主要的方向、主要的內(nèi)容確立下來，這其中也包括了在細(xì)分市場上的進(jìn)一步拓展，這一點(diǎn)通過SUV概念車Vision S首先展示；此外就是進(jìn)一步延續(xù)國際化戰(zhàn)略，以便于能夠針對不同的國際市場尋求最佳機(jī)遇，毫無疑問，中國市場是重點(diǎn)之一。”

當(dāng)然，在所有發(fā)展布局中，重中之重是進(jìn)一步強(qiáng)化與上汽大眾的合作關(guān)系。斯柯達(dá)方面透露，在去年銷售近30萬輛的基礎(chǔ)上，上汽大眾斯柯達(dá)將希望在2020年把這個(gè)數(shù)字翻一番。

這并不是一個(gè)輕松的目標(biāo)。從速派到Vision S，斯柯達(dá)新一代設(shè)計(jì)語言得到了業(yè)內(nèi)人士廣泛好評；在市場端，經(jīng)銷店反映的到店率和試駕率也同比大幅提高，惟一欠缺的還是銷售轉(zhuǎn)化率，還差實(shí)際購買時(shí)的那“臨門一腳”。對斯柯達(dá)來說，這需要時(shí)間和耐心，更需要在品牌與文化宣傳上的更大付出與投入。