發(fā)展中國(guó)品牌是中國(guó)車(chē)企的主體責(zé)任

發(fā)展中國(guó)品牌是中國(guó)車(chē)企的主體責(zé)任

現(xiàn)階段中國(guó)品牌還是一個(gè)整體，在全面提升的過(guò)程中，我們彼此之間要互相合作，減少攻擊，哪怕是無(wú)意識(shí)的詆毀。

發(fā)展本土品牌是一個(gè)國(guó)家的歷史慣例。以美國(guó)為例，銷(xiāo)量排名第一、第二都是本土品牌。在日本市場(chǎng)，排名1～9名都是日本品牌，更不用說(shuō)韓國(guó)遍地跑的是現(xiàn)代起亞。現(xiàn)在，習(xí)主席提出中國(guó)夢(mèng)，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人帶頭乘坐中國(guó)品牌汽車(chē)，對(duì)自主品牌是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。

中央提出的供給改革，對(duì)于傳祺意義重大。我理解的供給側(cè)改革有四點(diǎn)，第一必須要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品；第二要有先進(jìn)的生產(chǎn)組織方式，生產(chǎn)效率要高，資源能夠得以充分利用；第三不能以損害環(huán)境為代價(jià)；第四改革的成果要共享。

這也是廣汽傳祺多年來(lái)的成長(zhǎng)道路。廣汽2005年開(kāi)始謀劃自主品牌，2007年正式啟動(dòng)，我們用了兩年時(shí)間，對(duì)自主品牌的情況進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)研，最后形成了廣汽自主發(fā)展思路：國(guó)企的平臺(tái)，民企的效率，合資的流程。

我們建立了公正公平公開(kāi)的人才選拔和晉升機(jī)制，用制度保障并激發(fā)了優(yōu)秀員工，研發(fā)和制造人員的工作熱情,搭建了國(guó)際化的生產(chǎn)供應(yīng)體系，充分借鑒并吸收了廣汽合資合作的優(yōu)勢(shì)，使得流程得以進(jìn)化，優(yōu)勢(shì)得以延續(xù)。

得益于廣汽研發(fā)網(wǎng)、廣汽生產(chǎn)方式和全球供應(yīng)鏈三大體系優(yōu)勢(shì)，廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量跨越式增長(zhǎng)。做一臺(tái)車(chē)容易，要造出一個(gè)顧客喜歡的好車(chē)極其艱難，關(guān)鍵要把握三大要素：顏值要高，品質(zhì)要優(yōu)，成本要低。傳祺先把品質(zhì)做好，再考慮設(shè)計(jì)和顏值，最后解決成本問(wèn)題。至于如何把成本進(jìn)一步降低，出路就是徹底消除一切浪費(fèi)。

不管是新能源也好，還是常規(guī)車(chē)型，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)到了中國(guó)品牌時(shí)代。原因總結(jié)如下：一是每個(gè)國(guó)家發(fā)展本土品牌是大勢(shì)所趨。二是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人帶頭乘坐中國(guó)品牌汽車(chē)的示范和影響，引導(dǎo)了精英人群乘坐國(guó)產(chǎn)汽車(chē)成為新常態(tài)。三是在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中成長(zhǎng)的中國(guó)新生代更獨(dú)立、更自信，不像他們生活在物質(zhì)貧乏年代的父母那樣崇洋媚外。四是像傳祺這樣的優(yōu)秀中國(guó)品牌迅速崛起，對(duì)品質(zhì)、安全和駕駛愉悅的關(guān)注正在形成新的消費(fèi)潮流，整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)生態(tài)乃至大格局都將發(fā)生根本性改變。

在這種環(huán)境下，中國(guó)品牌到了快速發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。數(shù)據(jù)也證明，在新的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國(guó)品牌整體都在增長(zhǎng)，并且這種趨勢(shì)仍在繼續(xù)。我相信在未來(lái)占據(jù)中國(guó)主流的肯定是中國(guó)品牌，同時(shí)我們也很包容，允許合資品牌在中國(guó)發(fā)展。

在未來(lái)5到10年之內(nèi)，中國(guó)一定可以出現(xiàn)1-3個(gè)世界級(jí)的汽車(chē)品牌。但我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到：現(xiàn)階段中國(guó)品牌還是一個(gè)整體，在全面提升的過(guò)程中，我們彼此之間要互相合作，減少攻擊，哪怕是無(wú)意識(shí)的詆毀。畢竟，中國(guó)市場(chǎng)是我們的市場(chǎng)，發(fā)展中國(guó)品牌是我們的主體責(zé)任。

同時(shí)，我也呼吁政府層面，一定要革除地方保護(hù)——這是對(duì)中國(guó)產(chǎn)生世界級(jí)品牌最大的障礙。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，地方保護(hù)不利于中國(guó)品牌全面發(fā)展，一旦外資品牌全部配置齊全，而且有意識(shí)地結(jié)合中國(guó)的形勢(shì)進(jìn)行設(shè)計(jì)，我們?cè)倥赡軙?huì)晚了一點(diǎn)。未來(lái)屬于中國(guó)，中國(guó)品牌一定會(huì)走向世界，這一點(diǎn)我深信不疑，并愿意為之努力。

作者系廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理