新玩家怎樣做不挨罵？

新玩家怎樣做不挨罵？

這一個月里，連續接觸了幾個新品牌，其中包括華晨鑫源的斯威，重慶銀翔的比速，蔣大龍收購薩博之后推出的NEVS，以及長城華冠的前途汽車。加上之前的漢騰，以及這兩個月動作明顯變多的凱翼，這個市場里的新面孔一下子多了起來。

從這些新出現的玩家身上，我們基本上可以看出三條非常明顯的道路。玩兒傳統汽車路線的，主打SUV，比如斯威和漢騰；玩兒新能源路線的，主打電動車和租賃市場，比如NEVS和前途汽車；玩兒智能化路線的，主打互聯網概念，比如凱翼。比速相對特殊一點，要走偏高端的路線。

隨著這些新品牌的到來，可以預見的是一大波口水已經在路上。就像斯威的某老總在私下溝通的時候說的：“沒有一個新品牌出來不被罵的。”

媒體么，面對一個進入市場的新玩家，表現出質疑也是正常的事兒。這不僅僅是針對國內的自主品牌，對那些漂洋過海來的洋品牌也一樣。林肯進入中國的時候，也沒少被罵。

問題在于，雖然媒體有時確實刻薄，但客觀來說，這些被質疑的品牌確確實實有值得被質疑的原因。有些新品牌，在技術背景并不明確，產品優勢并不清晰的情況下，高舉高打的做宣傳，這樣的做法自然令人起疑。

那么，怎么做才不會讓一個新品牌挨罵呢？我覺得有三點。

第一、做靠譜的事

汽車作為一種大宗消費，同時又是技術含量與安全指數要求很高的行業，天然決定了其競爭門檻的高企。而目前一些互聯網造車的項目，模糊和弱化了核心技術和制造環節的重要性，浮躁之風日盛。

這種思路，做幾個華麗的PPT，招幾個出名的大腕站臺，拉拉風投或許可行，但想要真正在市場上站住腳跟恐怕很難。所以，靠譜的技術實力和制造體系，仍然是汽車競爭的核心根本。一個新品牌，想要或者市場的認可和行業的尊重，離不開這條靠譜的思路。

第二、品牌不浮夸

品牌與產品就像雞和蛋的關系，究竟是先有雞還是先有蛋，不能一概而論。在品牌創立初期，我認為品牌應該后置，讓產品自己說話。并不是所有的消費者都追求高大上的品牌包裝，這也是市場成熟和細分化的具體表現，而過于高調的品牌營銷只會給消費者留下浮夸的印象。

第三、找到真正的消費者

找不到真正的受眾，是媒體行業分析觀致這個要財力有財力，要情懷有情懷的品牌難以成功的原因之一。事實上，犯這個毛病的品牌并不在少數。一些初期看起來來勢洶洶的品牌，仔細分析下來，卻發現他們的定位和受眾人群都模糊不清。

在這方面，民營自主企業顯然做的更好一些。因為錢是從自己口袋里掏出去的，所以在市場的定位上更精準。就像某品牌銷售老總說的：“我們太清楚我們的消費者在哪兒，他們想要什么了。清楚到都不需要做市場調查！”這種自信，源自他過去十幾年來做摩托車的經驗，他的目標客戶就是這些摩托車主，他的市場空間就是他們升級換代的旺盛需求。

從這個角度來看，雖然他們的產品不如觀致，他們的品牌也沒有觀致洋氣，但我會認為這個品牌更有機會活下去。

其實，媒體罵不罵并不是一個新玩家所關心的事情。因為在這個機會大把，但挑戰重重的汽車市場上，他們要面臨的是比挨罵危險得多的事。從市場規律來看，不可能每一個人都成為最終的勝利者，現在都同樣的意氣風發，但最終總會有人勝出，有人黯然離場。

但我真心為這些新面孔的到來感到高興。因為汽車這個游樂場不應該是論資排輩的古董商店，有新鮮血液的注入才有機體的活力，哪怕背了罵名，也不必太在意。