我國(guó)校車市場(chǎng)淺析

摘 要：本文主要研究了我國(guó)的校車市場(chǎng)。首先分析了消費(fèi)者的行為，之后分析了校車的價(jià)格，最后結(jié)合市場(chǎng)分析的結(jié)果，給出了針對(duì)校車市場(chǎng)未來走向的建議。研究結(jié)果表明：校車市場(chǎng)潛力大，將達(dá)百萬(wàn)輛；校車市場(chǎng)各方面都不完善，尤其是管理模式；校車企業(yè)逐漸減少，集中度提高；校車市場(chǎng)發(fā)展與很多方面有關(guān)，包括經(jīng)濟(jì)、學(xué)校、計(jì)劃生育和社會(huì)環(huán)境變化。所以，我國(guó)在校車市場(chǎng)的發(fā)展方面還需要做很大的努力，要集中各界力量，協(xié)同發(fā)展。

關(guān)鍵詞：校車；市場(chǎng)；消費(fèi)者

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.01.188

1 校車消費(fèi)者的購(gòu)買及使用特點(diǎn)

校車的定義為專門用來送學(xué)生上下學(xué)的交通工具，要保障安全，方便上下車。從其特殊的用途就可以看出，它與普通的家庭用車不一樣，所以，消費(fèi)者自然也有所限制。根據(jù)以上的校車運(yùn)營(yíng)模式來看，校車消費(fèi)者有三種：學(xué)校，政府及校車公司。三類購(gòu)車人群均有其各自特點(diǎn)，車企需要針對(duì)性制定營(yíng)銷策略[1][2]。

1.1 學(xué)校

對(duì)于學(xué)校來說，教育學(xué)生為主要目的，而要保障學(xué)生上下學(xué)的安全則明顯是增加了責(zé)任。并且，購(gòu)車資金也是一項(xiàng)要考慮的重要內(nèi)容，對(duì)于很多中國(guó)農(nóng)村來說，拿出購(gòu)車資金明顯有困難；而對(duì)于有能力購(gòu)車的學(xué)校來說，成本低安全可靠的校車自然是首選。另外，如果車企能考慮到購(gòu)車后的校車服務(wù)，保障學(xué)生上下學(xué)的安全的話，將使得學(xué)校這一消費(fèi)人群受益頗多。

1.2 政府

政府以保障學(xué)生的安全為首要目的，而且，購(gòu)車資金一般較充裕，在購(gòu)車時(shí)認(rèn)為校車的性能比較重要，所以會(huì)選擇較優(yōu)質(zhì)量的校車。至于校車服務(wù)，有的政府會(huì)成立特定部門對(duì)此管理，但是對(duì)相關(guān)的車輛運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)營(yíng)不足，而且政府要承擔(dān)安全管理的職責(zé)，安全責(zé)任更重。與學(xué)校這一消費(fèi)人群有共同特點(diǎn)，就是校車服務(wù)無法做到完善，缺乏經(jīng)驗(yàn)。

1.3 校車公司

對(duì)于校車公司來說，又細(xì)分為兩種：一種是汽車服務(wù)公司，只做服務(wù)；另一種是客車生產(chǎn)商與運(yùn)營(yíng)公司為一體，及生產(chǎn)商同時(shí)又提供服務(wù)。前者只做服務(wù)當(dāng)然會(huì)在服務(wù)方面很有經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于購(gòu)車則會(huì)以批量的形式購(gòu)買，而且政府會(huì)給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，不用太關(guān)注資金問題。后者由生產(chǎn)商自己生產(chǎn)，成本會(huì)較低，只是服務(wù)方面缺少經(jīng)驗(yàn)，尤其在校車這一責(zé)任重大的方面，是否由車企自己來做服務(wù)，還需要慎重考慮。

由以上幾種消費(fèi)者可看出，基本上服務(wù)經(jīng)驗(yàn)不足，而既想得到好的產(chǎn)品又想將預(yù)算降低則幾乎是所有消費(fèi)者的心聲，車企則應(yīng)該注意到消費(fèi)者的這些特點(diǎn)，將校車體系盡量全面考慮，形成一種放心可靠的校車市場(chǎng) 。

2 校車市場(chǎng)價(jià)格分析

2.1 校車費(fèi)用分析

早在2012年，就有人將我國(guó)的校車費(fèi)用與美國(guó)的校車費(fèi)用進(jìn)行了對(duì)比，包括校車的購(gòu)置及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的校車費(fèi)用極其龐大，這也是制約校車發(fā)展的原因之一[3]。

有統(tǒng)計(jì)表明，中國(guó)第一年的總費(fèi)用為6576億元人民幣，包括購(gòu)車費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，這在全國(guó)財(cái)政收入中占到了較高比例。由于中國(guó)的校車并未完全普及，所以購(gòu)車費(fèi)用就占了一部分，加上不成熟的運(yùn)營(yíng)，對(duì)于學(xué)生人數(shù)眾多的中國(guó)來說，費(fèi)用肯定就比較高。所以，我們也就不能完全依賴于政府撥款，政府只能給予一定的支持。

2.1.1 校車購(gòu)置費(fèi)用

首先要確定的是，無論價(jià)格如何，校車都應(yīng)該普及。然后，客車成本的增加并不是由于基本配置的增加導(dǎo)致的，所以，不用擔(dān)心會(huì)因?yàn)榕渲脝栴}導(dǎo)致購(gòu)車成本增加。而且目前的校車產(chǎn)品，較少使用進(jìn)口配件，會(huì)選裝空調(diào)，像空氣懸架和豪華座椅這樣成本較高的配置基本不裝，所以，在增加了一些基本的安全設(shè)備之后，校車價(jià)格也會(huì)遠(yuǎn)低于高檔客車。最后，目前市場(chǎng)上的校車與主流客車的價(jià)格區(qū)間相一致。所以，對(duì)于車企來說，校車的售價(jià)是合理制定的，但是由于消費(fèi)者資金缺乏的問題，讓校車的價(jià)格顯得偏高。

2.1.2 校車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用

校車的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用包括燃油、維護(hù)、看管人員、司機(jī)等等的費(fèi)用，這對(duì)于校車使用者來說又是一筆不小的費(fèi)用。所以有建議說家長(zhǎng)及學(xué)生所繳的費(fèi)用最好是在校車運(yùn)行維修成本的30%以下，可以減少他們的負(fù)擔(dān)。并且乘坐校車的價(jià)格應(yīng)該盡量低廉，因?yàn)橛械募议L(zhǎng)會(huì)因?yàn)槭杖〉妮^高費(fèi)用而放棄讓孩子搭乘校車，會(huì)造成安全隱患。

2.2 主流產(chǎn)品價(jià)格情況

從最近幾年的校車銷量情況分析，雖然5-6米長(zhǎng)度的校車銷量一直處于上升狀態(tài)，但是，銷量最多的還是6米以上的校車，主要有6-7米及7-8米的校車。以下將對(duì)此長(zhǎng)度的校車價(jià)格進(jìn)行分析，如表1中。

從表格中可以看到，在6-8米長(zhǎng)度的區(qū)間中，價(jià)格基本上隨著長(zhǎng)度的增加而增長(zhǎng)。因?yàn)楫?dāng)長(zhǎng)度增加時(shí)，所需的制造成本及人工成本都會(huì)增加。在6-7米長(zhǎng)度區(qū)間中，價(jià)格集中在20萬(wàn)元以下，為18-19萬(wàn)左右。在7-8米長(zhǎng)度的區(qū)間中，價(jià)格基本超過20萬(wàn)。

3 結(jié)論

在對(duì)我國(guó)校車市場(chǎng)進(jìn)行了分析之后，我們可以得到如下結(jié)論：

（1）同美國(guó)的校車市場(chǎng)按照比例計(jì)算，中國(guó)的校車市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)百萬(wàn)輛，足見中國(guó)校車市場(chǎng)的潛力。校車的需求很廣泛，無論是在農(nóng)村還是城市，尤其在農(nóng)村，需求量很大[4]。校車運(yùn)營(yíng)和長(zhǎng)途客車不一樣，因?yàn)槭嵌掏拘旭偅栽谑孢m性方面不需要太注重，特點(diǎn)為公交化運(yùn)營(yíng)。

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（2）校車市場(chǎng)的發(fā)展并不如想象中樂觀，資金問題，政策問題，運(yùn)營(yíng)管理模式問題等都需要解決。尤其是運(yùn)營(yíng)管理的問題，還需要引起大家的廣泛重視。

（3）校車企業(yè)逐漸減少，集中度提高[5]。從2013到2014不到兩年的時(shí)間就有11家企業(yè)退出校車領(lǐng)域，宇通的行業(yè)集中度達(dá)到了38.23%，同時(shí)其他主流企業(yè)的行業(yè)集中度有了大幅提升。

（4）影響校車的發(fā)展必定不止一個(gè)方面：與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)，與學(xué)校發(fā)展現(xiàn)狀有關(guān)，與計(jì)劃生育政策調(diào)整有關(guān)，與社會(huì)環(huán)境變化有關(guān)。這些相關(guān)因素，都會(huì)影響校車市場(chǎng)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁倩，尤嘉勛.國(guó)內(nèi)外校車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及未來市場(chǎng)需求展望[J].商用汽車，2012（09）.

[2]黃霞.國(guó)內(nèi)校車運(yùn)營(yíng)模式大比拼[J].汽車縱橫，2013（08）.

[3]淺水.舉國(guó)校車有多貴[J].微型計(jì)算機(jī)，2012（05）.

[4]余振清.我國(guó)校車市場(chǎng)的特點(diǎn)及存在問題[J].商用汽車，2012（05）.

[5]凌忠茹.2015年中國(guó)校車市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析：值得期待[J].中國(guó)情報(bào)網(wǎng)，2015（03）.

作者簡(jiǎn)介：劉爽（1993-），女，湖北武漢人，碩士在讀，研究方向：汽車市場(chǎng)營(yíng)銷。