山西果蔬冷鏈物流發(fā)展分析

文/趙曉慧 申嘉琳

山西果蔬冷鏈物流發(fā)展分析

文/趙曉慧 申嘉琳

隨著居民對果蔬品新鮮度的重視，需求的大幅上漲，果蔬冷鏈物流越來越受到關(guān)注。但鑒于我國冷鏈物流起步晚、果蔬品冷鏈物流流通環(huán)節(jié)復(fù)雜等特點(diǎn)，目前山西省尚未建立一套完整的冷鏈物流運(yùn)行系統(tǒng)與健全的理論體系,并且政府的相關(guān)政策也沒有落實(shí)到位，整體看來冷鏈物流相關(guān)發(fā)展依然比較滯后。本文針對山西省果蔬冷鏈物流目前存在的問題，結(jié)合山西省實(shí)際情況，提出適合山西省果蔬冷鏈物流發(fā)展的對策，旨在打造山西省果蔬品“健康、新鮮、綠色”新形象。

果蔬品；冷鏈物流；現(xiàn)狀

1.山西果蔬冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國“冷鏈”貯運(yùn)設(shè)施的建設(shè)始于1954年，但時(shí)至今日果蔬領(lǐng)域的冷鏈物流系統(tǒng)發(fā)展仍然比較緩慢，與發(fā)達(dá)國家相比差距顯著[1]：當(dāng)前，我國大約80%的果蔬品不能夠?qū)崿F(xiàn)冷藏運(yùn)輸，能夠進(jìn)行冷藏保存的僅達(dá)30%，這就使得我國果蔬品采摘后的損耗率高達(dá)25%～30%，造成嚴(yán)重的損壞以及極高的成本。山西果蔬冷鏈業(yè)雖有所發(fā)展，但存在的問題依舊頗多。

1.1 果蔬冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)

隨著山西果蔬品數(shù)量的不斷增加，以及流通過程中對于時(shí)間、溫度的高要求，使得果蔬冷鏈物流隨之平穩(wěn)增長，相應(yīng)的企業(yè)開始不斷涌現(xiàn)。同時(shí)也出現(xiàn)了一些專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)，能夠獨(dú)立進(jìn)行整個(gè)流通過程中的運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送一系列活動，加快了物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)的重組，完善了果蔬冷鏈網(wǎng)絡(luò)，加快了果蔬品的配送。

1.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善

隨著我國冷鏈物流技術(shù)推廣力度的加大，山西省果蔬冷鏈物流體系也在不斷加強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。并且山西省政府及相關(guān)部門的重視程度也在不斷加強(qiáng)，開始了一批批冷鏈物流基地和物流園區(qū)項(xiàng)目的構(gòu)建，果蔬專用倉庫、冷藏車也在一步步建設(shè)當(dāng)中。目前，山西全省高速公路建設(shè)達(dá)到了4000km，全省119個(gè)縣（市、區(qū)）中82%的縣城實(shí)現(xiàn)了高速覆蓋，另外縣城也進(jìn)行了公路改造、油路鋪蓋、村村水泥路建設(shè)。與此同時(shí)，全省已建成31個(gè)大型貨運(yùn)樞紐站，并對60多個(gè)大型貨運(yùn)樞紐站進(jìn)行了重新布局，修建200多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)站點(diǎn)，吸引了不少分散運(yùn)輸戶的加盟。

1.3 冷鏈物流環(huán)境有所改善

隨著國家對冷鏈物流行業(yè)的重視以及山西省農(nóng)村和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，山西省的農(nóng)產(chǎn)品市場逐漸完善，這一大環(huán)境直接促使冷鏈?zhǔn)袌龅姆睒s發(fā)展。近年來，山西加快冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，建立了一套集倉儲、流通、批發(fā)、交易相結(jié)合的農(nóng)產(chǎn)品綜合交易市場，引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，極大地促進(jìn)了產(chǎn)品流通，改善了果蔬冷鏈環(huán)境，有力地保障了果蔬品的質(zhì)量。

2.山西果蔬冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

隨著人們對新鮮果蔬需求日益增多，今天市場已初具規(guī)模。即便如此，由于我國冷鏈業(yè)開始較晚，仍處于起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施滯后且分布不均勻，就山西省看來，目前果蔬冷鏈物流的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求，具體的表現(xiàn)如下：

2.1 設(shè)施不足，分布不合理

由于受產(chǎn)地設(shè)施設(shè)備及冷庫的分布等因素影響，山西省果蔬品在采摘過程中以及農(nóng)村運(yùn)往城市各地途中損耗達(dá)25%，這就造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。其次，冷庫、冷藏車等設(shè)施不足，水果蔬菜等的冷藏量相對較少，冷藏車占總體貨運(yùn)汽車的比例也較低，生鮮果蔬的冷藏運(yùn)輸量僅占公路運(yùn)輸總量的10%～20%，并且在硬件和效率上也比較落后。

2.2 技術(shù)不成熟，管理落后

冷鏈物流的環(huán)節(jié)多，且對于技術(shù)的要求較高。就目前來看，山西省果蔬冷鏈物流對于溫度的掌控力不夠成熟，未能引進(jìn)國外全程溫度自動控制技術(shù)。此外，冷鏈的設(shè)施不夠完備，技術(shù)不夠發(fā)達(dá)，選擇余地有限，開發(fā)力度不夠。除了溫度以外，清潔、包裝、環(huán)境和時(shí)間等因素也會影響冷鏈?zhǔn)称返馁|(zhì)量，但山西省果蔬品的冷凍技術(shù)和在低溫條件下的食品分類、包裝處理等環(huán)節(jié)尚未普及。山西省的各類果蔬冷鏈物流也沒有明確的統(tǒng)一指標(biāo)和強(qiáng)有力的法律政策的約束力，致使相應(yīng)管理不到位，各區(qū)域協(xié)接度較差，最終效果不是特別滿意。

2.3 發(fā)展滯后，龍頭企業(yè)缺乏

在整個(gè)山西省果蔬冷鏈業(yè)中，良好的市場態(tài)勢還未能建立，服務(wù)體系也不夠健全。目前存在的冷鏈物流企業(yè)大多為第三方中小企業(yè)，不夠?qū)I(yè)，而且實(shí)力薄弱，營銷模式小，發(fā)展不夠健全，沒有形成統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和完整的冷鏈體系。這就造成果蔬品的腐爛損失嚴(yán)重和物流成本提高。全國每年腐爛損失近1200萬噸的果品，1.3億噸的蔬菜，按1元/公斤計(jì)算，這些果蔬品經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)將超過上千億元[2]。

此外，在我國整個(gè)冷鏈物流行業(yè)中，大部分企業(yè)實(shí)力都旗鼓相當(dāng)，均屬于初期發(fā)展階段，而山西在這方面的領(lǐng)頭羊屈指可數(shù)，大部分企業(yè)都自己完成冷鏈運(yùn)輸，對于加工商、零售商基本也是自建物流，擁有完整配套設(shè)施的企業(yè)數(shù)量少之又少。

2.4 人才短缺，培養(yǎng)力度不夠

國家“十一五期間”將物流列為12大緊缺人才之一的專業(yè)，人才的培養(yǎng)力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場的發(fā)展進(jìn)程。目前山西省在很多高校均開設(shè)了物流管理科目，從山西財(cái)經(jīng)大學(xué)、太原理工大學(xué)、山西大學(xué)、太原科技大學(xué)、山西農(nóng)業(yè)大學(xué)等高等教育本科階段院校再到大中專職業(yè)學(xué)校，每年培養(yǎng)了大量物流畢業(yè)生，但卻沒有哪所高校能夠?qū)ｉT開設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程，學(xué)生也不能夠掌握相關(guān)知識，不能具備相應(yīng)的冷鏈物流人才所需具備的專業(yè)技能。技術(shù)和管理人才的缺乏已嚴(yán)重阻礙了山西省冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

3.山西果蔬冷鏈物流發(fā)展建議

3.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

果蔬品質(zhì)量的保障必須要以良好的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為前提，首先要在儲存方面，提高倉儲建設(shè)，加強(qiáng)管理，對所存儲的物品分類管理，以滿足不同產(chǎn)品對于溫度、濕度等的多樣化需求。同時(shí)要采取先進(jìn)先出的原則，更好保障產(chǎn)品新鮮度。其次在冷鏈運(yùn)輸方面，應(yīng)加大對運(yùn)輸工具基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入，更好地完成產(chǎn)品運(yùn)輸，最大程度降低運(yùn)輸物品的損壞率，從而更好地實(shí)現(xiàn)果蔬品經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，冷鏈技術(shù)發(fā)展的跟進(jìn)也要及時(shí)。

3.2 制定和完善果蔬冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)

隨著冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，人們對于冷鮮食品的需求日益擴(kuò)大，致使果蔬冷鏈物流業(yè)發(fā)展前景一片光明，冷鏈物流行業(yè)也在蓬勃興起，但大多只停留在表面，對于標(biāo)準(zhǔn)的制定只限于一些大規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)上，沒有全面落實(shí)到各大企業(yè)。并且山西省頒布的一些法律文書上的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)也都有很多漏洞，并未形成完整的體系。這就導(dǎo)致山西整個(gè)果蔬冷鏈物流沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范。

3.3 建立質(zhì)量信息追溯系統(tǒng)

整個(gè)冷鏈物流需建立強(qiáng)大的信息化系統(tǒng)，構(gòu)筑信息含量大、權(quán)威性高、適時(shí)追蹤地覆蓋整個(gè)山西省的果蔬網(wǎng)絡(luò)體系。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售等各環(huán)節(jié)的有效銜接，并借助RFID、ERP、GPS、條形碼、電子標(biāo)簽等信息技術(shù)，完成整個(gè)冷鏈環(huán)節(jié)的信息跟蹤與監(jiān)測，及時(shí)地實(shí)現(xiàn)信息追溯、數(shù)據(jù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理以及貨物動態(tài)的有效把握，更好地保障冷鏈流通中果蔬品的質(zhì)量。

3.4 培育果蔬第三方物流企業(yè)

鑒于目前山西果蔬冷鏈物流發(fā)展滯后的現(xiàn)狀，相關(guān)企業(yè)的發(fā)展均不夠完善，對于流通中的各個(gè)環(huán)節(jié)缺少有效銜接，故而專業(yè)第三方物流企業(yè)顯得尤為重要。第三方物流是區(qū)別于果蔬生產(chǎn)者與銷售者的，能夠提供專業(yè)化物流服務(wù)的一個(gè)平臺[3]，它能夠?qū)咂肺锪鬟M(jìn)行專業(yè)化地組織、管理、調(diào)控，將產(chǎn)銷進(jìn)行有效銜接，在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，可以保證果蔬品的品質(zhì)。由此，山西省在這方面的建設(shè)可以借鑒其他發(fā)達(dá)國家地區(qū)有關(guān)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行物流外包，建立全國物流聯(lián)運(yùn)模式，為顧客提供全面的一體化服務(wù)，更好地完成果蔬品的運(yùn)輸，更大程度提升企業(yè)的現(xiàn)代化水平和領(lǐng)導(dǎo)能力。

3.5 積極發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控能力

冷鏈物流的發(fā)展首先需要企業(yè)的積極配合，其次也需要政策的推動力。面對山西省果蔬冷鏈物流的發(fā)展，政府應(yīng)積極發(fā)揮政策的宏觀調(diào)控力，一方面要適時(shí)制定相應(yīng)的政策法規(guī)，整頓市場秩序，扶持企業(yè)發(fā)展，做好果蔬冷鏈業(yè)的決策、門檻的制定以及市場監(jiān)管。同時(shí)面對市場、企業(yè)的發(fā)展，各相關(guān)部門應(yīng)在與市場、企業(yè)進(jìn)行溝通之后，做出相應(yīng)的政策制定和落實(shí)工作，營造良好的果蔬冷鏈?zhǔn)袌霏h(huán)境。另一方面，政府應(yīng)加大對相關(guān)物流人才的培養(yǎng)。首先，在各大高校開設(shè)專門冷鏈課程，將冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)與企業(yè)所需相結(jié)合，加強(qiáng)學(xué)生對冷鏈業(yè)的了解與認(rèn)知，掌握相關(guān)知識，并將理論知識運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中，可以通過設(shè)立相關(guān)資格證書考試，為社會培養(yǎng)冷鏈物流業(yè)的高端人才[4]。其次，山西省政府應(yīng)該多組織一些相關(guān)內(nèi)容的培訓(xùn)，引進(jìn)國內(nèi)外冷鏈發(fā)展較好的先進(jìn)知識，更好地促進(jìn)山西果蔬冷鏈物流的發(fā)展。

4.結(jié)語

山西省果蔬冷鏈物流發(fā)展空間巨大，但冷鏈系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)同樣巨大，需引進(jìn)先進(jìn)的相關(guān)技術(shù)和冷鏈物流知識，從而更好保證較高的技術(shù)水平，提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)較少損耗，促進(jìn)整個(gè)山西省農(nóng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（作者單位：北京物資學(xué)院）

[1]李玉萍，劉燕群．《我國果蔬冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策》【J】．《安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)》，2012（34）：16818～16821．

[2]張家國，蔣秋燕．《生鮮農(nóng)產(chǎn)品廢棄物綜合利用研究的最新進(jìn)展》【J】．《山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》，2010（6）：100～103．

[3]李君．《基于食品安全的第三方冷鏈物流服務(wù)商的選擇》【D】．河南：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)，2013．

[4]張梅．《基于冷鏈物流的鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系創(chuàng)新研究》【J】．《物流工程與管理》，2014（1）：119～121．