佘彬海
石河子大學(xué)政法學(xué)院,新疆 石河子 832000
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論機(jī)動(dòng)車交通事故侵權(quán)責(zé)任
佘彬海
石河子大學(xué)政法學(xué)院,新疆 石河子 832000
近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展我國(guó)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量開始成倍增加,隨之而引發(fā)的交通事故也越來(lái)越多,交通事故侵權(quán)糾紛也伴隨而來(lái)。然而我國(guó)現(xiàn)行的相關(guān)法律中對(duì)機(jī)動(dòng)車交通事故侵權(quán)責(zé)任問(wèn)題的規(guī)定并不明確,還存在著諸多不足。因此,本文就我國(guó)機(jī)動(dòng)車交通事故侵權(quán)責(zé)任的歸責(zé)原則和制度缺陷作了分析,并提出了完善我國(guó)機(jī)動(dòng)車交通事故侵權(quán)責(zé)任制度的相關(guān)策略。以期為今后的立法研究提供一定的參考依據(jù)。
機(jī)動(dòng)車交通事故;侵權(quán)責(zé)任;制度完善
根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定,機(jī)動(dòng)車交通事故賠償責(zé)任包括:機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任、機(jī)動(dòng)車之間交通事故賠償責(zé)任和機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故的賠償責(zé)任三種。依照這三種責(zé)任類型又衍生出三種不同的歸責(zé)原則,具體分為:
(一)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任
因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車在道路行駛過(guò)程中如果因?yàn)榻煌ㄊ鹿实陌l(fā)生,造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的,在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)的責(zé)任賠償將由保險(xiǎn)公司予以承擔(dān)。
(二)過(guò)錯(cuò)責(zé)任
因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車雙方引發(fā)的交通事故,在責(zé)任的賠償和承擔(dān)方面,一方有錯(cuò)的,由過(guò)錯(cuò)一方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任及賠償,若是雙方均有過(guò)錯(cuò)的,則按雙方各自過(guò)錯(cuò)比例來(lái)分擔(dān)責(zé)任。
(三)過(guò)錯(cuò)推定
機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間引發(fā)的交通事故里,非機(jī)動(dòng)車駕駛者與行人并無(wú)過(guò)錯(cuò)的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任給予賠償,若非機(jī)動(dòng)車或行人有過(guò)錯(cuò)的,當(dāng)適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任承擔(dān);機(jī)動(dòng)車一方無(wú)過(guò)錯(cuò)的,機(jī)動(dòng)車僅需承擔(dān)不超過(guò)10%的責(zé)任賠償;若是由非機(jī)動(dòng)車或行人故意引發(fā)的交通事故,則機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。
(一)機(jī)動(dòng)車交通事故侵權(quán)責(zé)任缺乏系統(tǒng)的規(guī)定
在我國(guó)現(xiàn)代法律中,法律部門通常將民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任作出了較為明確的劃分,但是在《民法通則》里有關(guān)交通事故侵權(quán)責(zé)任的條文解釋太過(guò)簡(jiǎn)單,針對(duì)性不強(qiáng),而相關(guān)的《道路交通安全法》嚴(yán)格說(shuō)來(lái)只是一部行政法,卻把民事責(zé)任和刑事責(zé)任都包含其中,對(duì)交通事故侵權(quán)責(zé)任的闡述并不清晰,缺乏系統(tǒng)明確的責(zé)任劃分規(guī)定。
(二)機(jī)動(dòng)車交通事故侵權(quán)責(zé)任缺乏明確的承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)
雖然《道路交通安全法》在對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人各方的安全和健康權(quán)利都作出了有關(guān)的規(guī)定,例如為了保障行人權(quán)益,法律規(guī)定了即使機(jī)動(dòng)車一方并無(wú)過(guò)錯(cuò)也要承擔(dān)10%限額內(nèi)的經(jīng)濟(jì)賠償。但是在現(xiàn)行的法律中對(duì)于機(jī)動(dòng)車應(yīng)該承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償并沒(méi)有給出明確的參照和劃分依據(jù),這給機(jī)動(dòng)車交通事故中處理侵權(quán)責(zé)任問(wèn)題造成了一定的難度。
(三)“非道路”交通事故處理機(jī)制欠缺
根據(jù)相關(guān)資料顯示,如今校園、小區(qū)和鄉(xiāng)間道路等
與人們生活息息相關(guān)的地方也開始成為交通事故的重災(zāi)區(qū)。對(duì)于這些在法律層面上不被稱作道路的“非道路”地段,交通事故一旦發(fā)生,在法律上卻沒(méi)有相應(yīng)的機(jī)制來(lái)對(duì)其進(jìn)行規(guī)范化管理,在處理交通事故侵權(quán)責(zé)任問(wèn)題時(shí)也沒(méi)有合適的參考依據(jù)和解決辦法,這讓“非道路”交通事故在處理上困難不斷。
(一)明確法律中的機(jī)動(dòng)車交通事故侵權(quán)責(zé)任的劃分
由于《道路交通安全法》對(duì)交通事故中的民事責(zé)任、刑事責(zé)任和行政責(zé)任劃分不清,《民法通則》又對(duì)機(jī)動(dòng)車交通事故侵權(quán)責(zé)任的規(guī)定不全面,造成機(jī)動(dòng)車交通事故侵權(quán)責(zé)任的劃分情況太過(guò)混亂,在事故處理過(guò)程中障礙重重。因此,想要完善我國(guó)機(jī)動(dòng)車交通事故侵權(quán)責(zé)任制度,首先應(yīng)該在法律中明確機(jī)動(dòng)車交通事故中的責(zé)任劃分,將相應(yīng)的民事責(zé)任編入侵權(quán)行為法規(guī)中,將行政責(zé)任編入行政法規(guī)中,將刑事責(zé)任編入刑法之中。
(二)明確機(jī)動(dòng)車侵權(quán)責(zé)任的承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)法律規(guī)定機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或行人之間引發(fā)交通事故,機(jī)動(dòng)車一方無(wú)過(guò)錯(cuò)的將承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。也就是說(shuō)法律所規(guī)定的10%是最高限度的責(zé)任賠償額,但是在通常的司法實(shí)踐中機(jī)動(dòng)車一方都是以最高額度來(lái)進(jìn)行賠償?shù)模@是極不合理的。因此,我國(guó)在立法方面應(yīng)該在規(guī)定了最高限額的基礎(chǔ)上,依據(jù)交通事故中情節(jié)的嚴(yán)重性來(lái)對(duì)機(jī)動(dòng)車一方侵權(quán)責(zé)任的承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行具體的劃分,將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的過(guò)錯(cuò)程度充分考慮其中。應(yīng)該依據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定具體的責(zé)任賠償,并且允許事故雙方對(duì)于責(zé)任賠償數(shù)額不服的可進(jìn)行相應(yīng)的申訴。
(三)規(guī)范“非道路”交通事故的處理機(jī)制
目前,我國(guó)對(duì)于“非道路”交通事故侵權(quán)責(zé)任方面的法律規(guī)定還未形成,沒(méi)有明確法律依據(jù)可循也沒(méi)有相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu),造成“非道路”交通事故隱患重大亟待解決。因此,我國(guó)應(yīng)該盡快規(guī)范“非道路”交通事故的處理機(jī)制。完善相關(guān)的法律條款建立相應(yīng)的事故糾紛處理機(jī)構(gòu),讓事故發(fā)生需要處理時(shí)能夠有法可依有地說(shuō)理。
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2095-4379-(2017)09-0255-01
佘彬海(1994-),男,漢族,湖南邵東人,石河子大學(xué)政法學(xué)院,本科在讀,研究方向:法學(xué)。