共享經濟在試錯中前行

□孫弋斐

共享經濟在試錯中前行

□孫弋斐

前不久，一家名叫享睡的公司將日本極具特色的“膠囊旅館”模式和時下大興的“共享”概念融合，讓“共享睡眠艙”一瞬間成為焦點。無人自助、掃碼睡覺、價格低廉、空間私密，不僅引得不少年輕消費者去嘗鮮，更受到了對碎片化睡眠場所有強烈需求的上班族的歡迎。然而，此艙卻稍縱即逝，面世僅兩月，便被執法部門封停。封停原因主要有三：一是睡眠艙無須登記身份信息即可使用，易被違法犯罪人員利用；二是艙體屬可燃材料，又為封閉式，內部空間狹小，存在治安和消防隱患；三是未獲得從事賓館業態的從業資格證。

自2015年，中國服務業作為國民經濟的第一大產業后，便一直處在領跑地位，再加上信用體系的支撐，國內電子商務行業登頂全球，共享經濟的發展也因此方興未艾。筆者認為，無論政府、創業者還是消費者要想成為共享經濟真正的持續受益者，需要注意以下三點。

一是共享經濟的發展需要包容。以滴滴為代表的網約車，從最開始的與執法部門躲貓貓，與出租車“搶地盤”，到后來帶上違法經營的帽子，再到最后的合法化，這是適宜性治理的體現?！跋认砗蟾丁币阎饾u成為了新的消費模式，信用免押已在酒店、租車、醫療等8大行業被廣泛使用。正因為公眾嘗到了便利的甜頭，才會愿意為這種新模式買單。同時，共享經濟的發展又較大數據應用相似，其商業模式的出現往往存在不確定性，單純用傳統的觀念進行所謂的創新，在現有制度框架內進行‘規制’，往往會走入自己設計的困局。因此，共享經濟的發展更需給予“包容”，給予其試錯的機會。二是共享經濟的發展需要信用的保駕護航。共享經濟發展的基礎是作為受眾的各類主體。共享經濟是否完備，離不開信用體系支撐。當一件商品跨過傳統營銷模式，以共享的方式存在于社會中時，頂層設計是否科學管用，城市管理者是否與時俱進也就成為了關鍵。目前，“信用城市”建設正在中國如火如荼的進行，以主體信用的強約束來替代道德素質的軟約束是一條捷徑，但失信成本偏低、機制尚不完善、信息不透明仍是普遍存在的問題。如何進一步提高信息的可得性可用性，完善聯合獎懲機制是解決問題的關鍵，從頂層設計上真正構建起“守信者一路暢通、失信者處處受限”的聯合獎懲大格局，方能真正實現“共享”的核心理念。三是共享經濟需要科技的推動。一個成熟的共享產品需要不斷的注入科技元素，如何利用科技手段解決共享產品的定位跟蹤，維護保養和狀態反饋，又保證共享主體的身份信息，行為軌跡的安全，是共享經濟供求雙方實現雙贏的必要條件。同時，主體對共享產品的使用習慣、行為偏好的數據捕捉又決定著產品能否適應市場需求，消費者又是否真正滿意。時下大熱的共享單車，批量生產、投放，卻因維護不當等原因被執法部門收繳，導致“廢棄”共享單車園的出現，其實也是資源浪費，反而加劇了生產過剩的問題。如何利用科技手段來進行遏制約束，用更有效方式調配閑置資源是一個值得持續思考的問題。

共享經濟是時代發展的必然，其不僅擴大了交易主體的可選擇空間和福利提升空間，提供了新的供給模式、交易關系以及新型就業方式，也有助于解決交通擁堵、生態資源緊張等政府城市管理難題。文首提到的“共享睡眠艙”，有了公眾的包容、信用的支撐、科技的推動，也許會“重生”，迎來新的春天，讓我們一起期待共享經濟在試錯中前行。

作者單位：浙江省信用中心