淺談智慧物流的發(fā)展與趨勢(shì)

文/徐佳梅

探討與研究

淺談智慧物流的發(fā)展與趨勢(shì)

文/徐佳梅

中國(guó)作為全球最大的物流市場(chǎng)，物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性地位日益顯現(xiàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)+思維的普及，新技術(shù)的不斷引入，引發(fā)了物流領(lǐng)域新一輪的創(chuàng)新改革潮流，智慧物流日益受到政府和眾多物流企業(yè)的重視。本文全面闡述了智慧物流發(fā)展的背景、發(fā)展的特點(diǎn)和未來的發(fā)展趨勢(shì)。

智慧物流；大數(shù)據(jù)；發(fā)展趨勢(shì)；共享協(xié)調(diào)；降本增效

中國(guó)是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，近幾年來隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是內(nèi)需引發(fā)的電子商務(wù)零售行業(yè)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2016年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)230萬億元，社會(huì)物流總費(fèi)用超過11萬億元，已經(jīng)超過美國(guó)，成為全球最大的物流市場(chǎng)。物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位日益顯現(xiàn)。2013年以來“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的普及，新技術(shù)的不斷引入，引發(fā)了物流領(lǐng)域新一輪的創(chuàng)新改革潮流。智慧物流這一通過以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平的新型物流創(chuàng)新模式日益受到政府和眾多物流企業(yè)的重視。

智慧物流概念的提出最早追溯到IBM在2008年提出“智慧的地球”這一概念。IBM作為一家信息技術(shù)研究公司對(duì)智慧物流的最初理解是建立于信息技術(shù)的支撐，最初的智慧物流概念是指物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸以及加工配送等都是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，都納入信息系統(tǒng)的控制之下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全面的感知、及時(shí)處理和自我調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。這一概念提出后，就在全球開始受到各個(gè)國(guó)家的關(guān)注。2009年我國(guó)政府提出了“感知中國(guó)”的建設(shè)戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報(bào)告”。我國(guó)從2009年開始正式開始了智慧物流的探索和發(fā)展，智慧物流也入選2010年物流十大關(guān)鍵詞。2016年7月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開了國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，提出“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流。這標(biāo)志著以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)為引導(dǎo)的智慧物流上升到國(guó)家層面。以互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過共享、協(xié)同、創(chuàng)新模式和人工智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的智慧物流業(yè)也出現(xiàn)了新的發(fā)展特點(diǎn)：

互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，基于RFID/EPC和條碼自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)、各類傳感器的感知技術(shù)、GPS/GIS的定位追蹤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)的信息實(shí)時(shí)采集與鏈接進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)。越來越多的物流企業(yè)開始引用這些新的互聯(lián)技術(shù)將物流系統(tǒng)信息接入互聯(lián)網(wǎng)。“互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸”，通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)信息在線對(duì)接和實(shí)時(shí)共享，將過去分散的貨運(yùn)市場(chǎng)有效地整合起來，改進(jìn)了運(yùn)輸?shù)慕M織方式，也大大提高了貨運(yùn)的運(yùn)作效率；“互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)”，通過開發(fā)全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，完成貨物的上架、揀選、貼標(biāo)等服務(wù)，大幅度提高倉(cāng)儲(chǔ)效率和管理水平；“互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送”，通過互聯(lián)網(wǎng)開展集中配送、智能配送等，有效解決“最后一公里”存在的痛點(diǎn)問題；“互聯(lián)網(wǎng)+智能終端”，通過整合末端人力資源、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和智能終端，實(shí)現(xiàn)資源的分布式布局和共享式利用，提升資源利用效率和用戶服務(wù)體驗(yàn)。目前，我國(guó)有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，托盤、集裝箱、倉(cāng)庫(kù)、貨物的數(shù)據(jù)也在不斷地接入互聯(lián)網(wǎng)大平臺(tái)中。物流連接呈幾何級(jí)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián)。“物流在線化”是奠定智慧物流的前提條件。

物流大數(shù)據(jù)得到充分重視與應(yīng)用。隨著IT技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素。物流的在線化產(chǎn)生了海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，使得物流大數(shù)據(jù)從理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智慧物流，在效率、成本、用戶體驗(yàn)等方面將具有極大的優(yōu)勢(shì)，也將從根本上改變目前物流運(yùn)行的模式，“雙11”就是典型的案例。越來越多企業(yè)開始關(guān)注物流數(shù)據(jù)，從物流網(wǎng)點(diǎn)的智能布局，到運(yùn)輸路線的優(yōu)化；從裝載率的提升，到最后一公里的優(yōu)化等從點(diǎn)到面，通過海量的物流數(shù)據(jù)的分析與應(yīng)用來挖掘更多的商業(yè)價(jià)值。

普洛斯和麥肯錫聯(lián)合推出的物流選址軟件平臺(tái)，通過對(duì)目標(biāo)企業(yè)的供應(yīng)鏈整體流程的梳理和海量的物流數(shù)據(jù)的分析，通過時(shí)間、成本、可靠性三方面的綜合評(píng)估為客戶提供一系列供應(yīng)鏈與采購(gòu)優(yōu)化方案，計(jì)算最佳物流中心選址，選擇運(yùn)輸成本最低的供應(yīng)商和提供最佳的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存配置。該產(chǎn)品自推出以來，已為眾多國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)提供了服務(wù)，有效降低了客戶的運(yùn)輸成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率。菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的智能路由分單，實(shí)現(xiàn)了包裹跟網(wǎng)點(diǎn)的精準(zhǔn)匹配，大大提高了分揀效率，有效緩解了倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)壓力。

依托大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力，通過物流云來高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個(gè)參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，是智慧物流的核心需求。如果說物流數(shù)據(jù)是“智慧”形成的基礎(chǔ)，那物流云就是“智慧運(yùn)轉(zhuǎn)”的載體。近年來京東、菜鳥、百度等紛紛推出物流云服務(wù)應(yīng)用，為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障。“業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化”正成為智慧物流的重要基礎(chǔ)。

開放協(xié)同、共享共贏。

智慧物流的核心是“協(xié)同共享”，目標(biāo)之一是降本增效。協(xié)同共享理念打破了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，深化了企業(yè)分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了存量資源的社會(huì)化轉(zhuǎn)變和閑置資源的最大化利用。基于大數(shù)據(jù)分析洞察各行業(yè)、各環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作規(guī)律，形成最佳時(shí)間，通過上下游各方在銷售計(jì)劃、預(yù)測(cè)等信息的貢獻(xiàn)，有效指導(dǎo)生產(chǎn)、物流、銷售等各環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的深度協(xié)同，創(chuàng)造更多的增值共贏。例如，普洛斯和G7合資成立的上海際鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，有效整合了物流生態(tài)圈內(nèi)的各方資源（運(yùn)力、庫(kù)內(nèi)運(yùn)作、設(shè)施設(shè)備、金融服務(wù)等），通過城市共同配送，有效提升物流配送效率，協(xié)助降低物流成本。還有菜鳥驛站模式，通過整合高校、社區(qū)、便利店、物業(yè)等社會(huì)資源，有效解決末端配送的效率和成本問題。

人工智能、提升效率。

智慧物流的核心目標(biāo)是提升物流的生產(chǎn)效率。隨著人工智能的廣泛應(yīng)用，眾多的物流企業(yè)開始探索應(yīng)用，通過人工智能賦能物流各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)智能配置物流資源、智能優(yōu)化物流環(huán)節(jié)、智能提升物流效率。例如：物流數(shù)據(jù)服務(wù)公司G7打造精細(xì)化智能管車系統(tǒng)，通過精細(xì)化的數(shù)據(jù)監(jiān)控，為用戶帶來更好的服務(wù)體驗(yàn)；阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)出配送機(jī)器人菜鳥小G，有助于解決最后一公里配送難題；京東推出無人機(jī)、無人倉(cāng)等，既改變了物流行業(yè)傳統(tǒng)的配送方式，也大大提高了物流效率。當(dāng)前階段，人工智能的主要應(yīng)用還僅限于如下硬件端部分，相應(yīng)的通過算法語言進(jìn)行物流路徑規(guī)劃、物流決策的人工智能技術(shù)應(yīng)用才剛剛起步。

——自動(dòng)化設(shè)備：通過自動(dòng)化立體庫(kù)、自動(dòng)分揀機(jī)、傳輸帶等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)存取、揀選、搬運(yùn)、分揀等環(huán)節(jié)的機(jī)械化、自動(dòng)化；

——智能設(shè)備：通過自主控制技術(shù)，進(jìn)行智能抓取、碼放、搬運(yùn)及自主導(dǎo)航等，使整個(gè)物流作業(yè)系統(tǒng)具有高度的柔性和擴(kuò)展性，例如揀選機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、AGV、無人機(jī)、無人車等；

——智能終端：使用高速聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)智能終端設(shè)備，物流人員操作將更加高效便捷，人機(jī)交互協(xié)同作業(yè)將更加人性化。

智慧物流發(fā)展趨勢(shì)

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈將全面爆發(fā)，出現(xiàn)設(shè)備、應(yīng)用、平臺(tái)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)多層級(jí)多維度發(fā)展態(tài)勢(shì)。智慧物流的發(fā)展將呈現(xiàn)以下四大趨勢(shì)：

趨勢(shì)之一：智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)將進(jìn)入快速發(fā)展期。智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是以立體倉(cāng)庫(kù)和配送分揀中心為主體，由立體貨架等，檢測(cè)閱讀系統(tǒng)、智能通信，實(shí)現(xiàn)快速消費(fèi)行業(yè)的需求。隨著物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無人機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用，智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)已成為智慧物流方式的最佳解決方案。未來越來越多的企業(yè)將涉足智慧倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，通過物流自動(dòng)化的改造，先進(jìn)的智慧倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的導(dǎo)入，提升物流運(yùn)作效率。

趨勢(shì)之二：智慧物流裝備服務(wù)的市場(chǎng)化和專業(yè)化。智能設(shè)備作為智慧物流組成的最基礎(chǔ)單元，其市場(chǎng)化和專業(yè)化主要表現(xiàn)在：一是對(duì)智慧物流裝備正常運(yùn)行的保障性服務(wù)，如設(shè)備的定期維護(hù)、故障排出、零備件供應(yīng)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)服務(wù)等。二是對(duì)物流運(yùn)作或管理的支持服務(wù)，如設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量分析、物流各環(huán)節(jié)績(jī)效與運(yùn)行情況分析等。三是技術(shù)改進(jìn)和系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)，可以定時(shí)提供整個(gè)技術(shù)改進(jìn)和信息系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的升級(jí)服務(wù)。

趨勢(shì)之三：共享經(jīng)濟(jì)滲入智慧物流發(fā)展。隨著共享經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，將催生顛覆性物流組織模式和商業(yè)模式。共享的概念也將不斷應(yīng)用到物流領(lǐng)域中，智慧物流領(lǐng)域也將出現(xiàn)更多共享平臺(tái)，如：通過整合物流企業(yè)閑置倉(cāng)儲(chǔ)空間的“倉(cāng)位分享平臺(tái)”，通過整合社會(huì)閑散運(yùn)力資源的類似滴滴的“共享貨運(yùn)平臺(tái)”等。

趨勢(shì)之四：物流大數(shù)據(jù)將成為未來智慧物流發(fā)展的核心基礎(chǔ)。物流數(shù)據(jù)的價(jià)值將會(huì)越來越受到重視，物流企業(yè)將投入更多的資源，加強(qiáng)物流數(shù)據(jù)的采集、分析與決策應(yīng)用。其中物流數(shù)據(jù)服務(wù)將成為一個(gè)全新增長(zhǎng)的高價(jià)值產(chǎn)業(yè)。

中國(guó)正處于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，智慧物流的發(fā)展能夠幫助整個(gè)社會(huì)提高物流效率，節(jié)省物流成本，為物流業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。相信不久的未來，將會(huì)有更多的企業(yè)加入智慧物流的行列，共同參與智慧物流生態(tài)圈建設(shè)，共筑智慧物流新未來!

（作者單位：普洛斯投資（上海）有限公司）

[1]2015～2020中國(guó)智能物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來投資潛力研究報(bào)告。

[2]羅蘭貝格，物流業(yè)中的機(jī)器人與人：物流行業(yè)2025年信息展望。

[3]互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心，中國(guó)智慧物流2025應(yīng)用展望。

[4]中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，中國(guó)智慧物流發(fā)展趨勢(shì)。