車輛輪胎痕跡檢驗技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用謅議

盧紅波

（030000 山西高速交警一支隊 山西 太原）

車輛輪胎痕跡檢驗技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用謅議

盧紅波

（030000 山西高速交警一支隊 山西 太原）

近年來，車輛的增多不僅造成交通擁堵等問題，時有發(fā)生的交通事故，也成為威脅社會治安的極大隱患。在調(diào)查交通事故時，車胎痕跡不僅有利于查明交通事故的碰撞機理、反映車輛在事故過程中的運動狀態(tài)，同時也為車速鑒定提供了理論依據(jù)。

輪胎；痕跡檢驗；應(yīng)用

1 車輛輪胎痕跡檢驗鑒定技術(shù)重要性

如今我國機動車輛的數(shù)量一直在增多，人們在享受它帶來的便捷的出行的同時也造成了城市交通的擁堵，近一步導(dǎo)致各種交通事故的頻發(fā)。在處理車禍現(xiàn)場時，現(xiàn)場遺留的車輛輪胎痕跡是查明事故原因，鎖定肇事車輛的直接的物證，而這個物證就是通過應(yīng)用車輛輪胎痕跡檢驗鑒定技術(shù)獲得。交通事故會損害人們的人生財產(chǎn)，威脅社會秩序的穩(wěn)定，因此交警部門在對待交通事故時，要能及時的做出反應(yīng)，采取措施妥善處理交通事故，這樣才能更好的維護社會穩(wěn)定，保護受害人的人生財產(chǎn)。如果交警部門可以根據(jù)車輛輪胎痕跡，運用輪胎痕跡檢驗鑒定技術(shù)，那么就能夠在第一時間判斷出肇車的車型，鎖定違法車輛，這樣一來，就方便了交警部門快速破案。

2 車輛輪胎檢驗鑒定技術(shù)的主要類型分析

2.1 車胎痕跡自動識別技術(shù)

一些發(fā)達國家根據(jù)本國自身情況，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)去構(gòu)建完善強大的車輛信息數(shù)據(jù)庫，在此種情況下，通過運用這一數(shù)據(jù)庫和案件處理系統(tǒng)就可以高效的處理交通事故。目前在我國，車胎痕跡自動識別技術(shù)仍處于起步階段，但也有長足發(fā)展，不僅可以在交通事故現(xiàn)場獲取現(xiàn)場車輛輪胎痕跡，也在這一基礎(chǔ)上結(jié)合計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及人工智能措施，構(gòu)建出了留下痕跡的車輛輪胎模型，從而可以進一步識別和鑒定肇事車齡。

2.2 車胎痕跡比較檢驗鑒定技術(shù)

在鑒定交通事故車輛輪胎痕跡時，比較鑒定是我們常用的一種方法。當具體鑒定時，鑒定人員會以統(tǒng)一認定原理為依據(jù)，綜合運用特征測量法、物質(zhì)分析法等方法，對比分析事故現(xiàn)場中車輛和嫌疑車輛的輪胎，同時也綜合汽車的各項特征，把符合同一認定條件作為前提，從車胎痕跡位置、作用方式等方面來分析現(xiàn)場車輛與嫌疑車輛車胎痕跡的吻合度，這可以使車輛輪胎檢驗鑒定更加準確，更加有效率。

2.3 車輛輪胎爆胎檢驗鑒定技術(shù)

分析事故原因的重要手段其一是鑒定車輛的爆胎。爆胎的原因有很多，自然性爆胎、碰撞性爆胎、人為性破壞爆胎等，原因不同，現(xiàn)場所遺留的痕跡也會不同。自然性爆胎：爆破口的痕跡會以開放的撕裂呈現(xiàn)出來，它的爆破口很大但是并不整齊，還有它輪胎的膠層、帶速層、簾布層等破裂形態(tài)也是大不相同。當車輛在行駛時發(fā)生輪胎自然性爆胎的情況下，車輞接觸地面，它的劃痕是條狀的，同時也會留下輪胎碎片。碰撞性爆胎：它的爆破口是細長的，而且具有規(guī)則的形狀。但當發(fā)生車輛碰撞時，就會打破車輛高速行駛的狀態(tài)，這也使得車輞和胎壁與地面的摩擦和碾壓痕跡較少，事故現(xiàn)場不會留下輪胎碎片，即使如此，它的坡口周圍仍會有刮痕、泥沙和油漆留下，在碰撞中，車輛的翼子板等部位會變形。人為性破壞爆胎：雖然這種情況會留下人為痕跡，但是輪胎還是在汽車行駛時被擠壓破壞，所以它的爆破口與被路面尖銳物體刺破區(qū)分程度不大，事故現(xiàn)場會留下輪胎碎片，斷口表面也會留下泥沙。

2.4 車輛輪胎痕跡顯示技術(shù)

由于交通事故現(xiàn)場狀況復(fù)雜，輪胎痕跡大多是不同客體上的灰塵或橡膠顆粒加層痕跡，而且承載痕跡客體的表面也較為多樣，加大了輪胎痕跡檢驗鑒定的難度。所以，人們不再僅僅滿足于傳統(tǒng)的輪胎痕跡顯示技術(shù)，近幾年血指紋、特種照相技術(shù)、潛在指紋、灰塵指紋顯現(xiàn)技術(shù)、圖像處理技術(shù)等技術(shù)的使用度越來越高，一定程度上便利了交警部門處理交通事故。

3 常見車輛輪胎痕跡檢驗鑒定技術(shù)在交通事故中的應(yīng)用分析

3.1 車輛輪胎爆胎痕跡檢驗鑒定的應(yīng)用

車輛輪胎在任何情況下都可能發(fā)生爆胎，由于車輛爆胎而引發(fā)的交通事故從本質(zhì)上來說屬于意外事故。但在某些交通事故中，駕駛員違規(guī)駕駛，從而使車輛發(fā)生碰撞，進一步引發(fā)車輛爆胎，這就屬于交通事故，雖然兩者的時間在本質(zhì)上有著差別，但是運用輪胎檢驗技術(shù)來分析發(fā)生事故的原因有利于破解案情。

3.2 車輛輪胎花紋痕跡檢驗鑒定的應(yīng)用過程

當車輛發(fā)生交通事故時，它一定會在現(xiàn)場留下不同的痕跡，同時受到作用力、造型等因素的影響，作為承受客體的事物上面也一定會有不同的形態(tài)特征，而且作用力、造型等因素的不同，肇事車輛所留下的痕跡也不同。相關(guān)部門既可以根據(jù)輪胎所留下的痕跡，也可以根據(jù)輪胎所留下痕跡的花紋、寬度等方面分析，從而去提高車輛鑒定的效率。

4 輪胎痕跡檢驗的新趨勢

4.1 輪胎痕跡的顯現(xiàn)技術(shù)

目前，輪胎檢驗手段和顯影技術(shù)具有一定的限制，而且事故現(xiàn)場所留下的輪胎痕跡的物體表面也具有惰性，所以我們很難檢測出輪胎痕跡上的灰塵、橡膠顆粒等物質(zhì)。也因此，當我們檢驗輪胎痕跡時，不僅要運用傳統(tǒng)的檢驗手段，還要使用一些其他領(lǐng)域的高科技，從而來使輪胎痕跡檢驗效率更高，準確度更大。

4.2 建立輪胎數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫

在我國，機動車保有量已經(jīng)達到一個非常可觀的數(shù)字，一輛機動車的輪胎痕跡就像是它的指紋。目前為止，我國的輪胎數(shù)據(jù)庫并不完善，所以記錄每一輛車的輪胎痕跡資料對于我國來說仍是一項艱難的工作，這在一定程度上也限制了輪胎痕跡檢驗技術(shù)的應(yīng)用。由此可見，建立一個全面完善、穩(wěn)定的輪胎數(shù)據(jù)庫是非常重要且有必要的。

4.3 自動識別輪胎痕跡的技術(shù)

科學(xué)技術(shù)的不斷進步帶動了計算機等科技領(lǐng)域的不斷發(fā)展，因此，我們可以在運用先進的自動化和智能技術(shù)，以傳統(tǒng)的人工輪胎痕跡檢測手段的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建一套具有自動識別、智能分析功能的高科技輪胎檢測系統(tǒng)，然后綜合運用計算機圖形技術(shù)、小波技術(shù)、人工視神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、模糊識別技術(shù)等現(xiàn)代高科技，以分析輪胎的花紋種類、量化的特征為基礎(chǔ)上建立一個能夠在不同條件的情況下自動識別機動車輪胎痕跡的圖像模型，并且能夠自動確定機動車輪胎痕跡在不同條件下的圖形預(yù)處理方法。

5 結(jié)語

在我國，車輛輪胎鑒定痕跡檢驗鑒定技術(shù)剛剛起步，其相關(guān)技術(shù)還不如西方發(fā)達國家，所以，我們更應(yīng)該增大科研力度，發(fā)展并運用新技術(shù)，以此來幫助交警部門更好的處理交通事故，提高交通事故的偵破效率，從而降低交通事故發(fā)生的風(fēng)險，維護交通秩序，保護人們的生命財產(chǎn)權(quán)。

[1]李師可,廖文俊,張志勇.利用輪胎痕跡鑒定判別肇事逃逸車輛的案例分析[J].科技展望,2014(08).

[2]牛仲晨,杜曉龍.論痕跡檢驗技術(shù)在交通事故中的應(yīng)用[J].商品與質(zhì)量·理論研究,2014(12).

盧紅波，碩士，山西高速交警一支隊教導(dǎo)員，助理工程師，研究方向：痕跡檢驗。