淺談市政園林工程中道路的合理規劃與設計

趙建波 潘亞凱 瞿 超 鮑曉艷

（1河南龍源花木有限責任公司 河南 許昌 461000；2鄢陵縣林業局 河南 鄢陵 461200）

淺談市政園林工程中道路的合理規劃與設計

趙建波1潘亞凱1瞿 超1鮑曉艷2

（1河南龍源花木有限責任公司 河南 許昌 461000；2鄢陵縣林業局 河南 鄢陵 461200）

本文通過市政園林道路類型梳理，結合市政園林道路設計存在的問題，總結了合理規劃與設計建議，供同行參考。

市政園林；道路；規劃；設計

園林道路作為構建園林工程的重要組成部分，不僅具有著實際使用功能，還在園林結構、園林設計方面起著連接劃分等作用，直接關系到園林的功能劃分、空間劃分及人流車流引導等。本文通過市政園林道路類型梳理，結合實際工作分析了市政園林中道路設計存在問題，并提出建議，供同行參考。

1 市政園林工程中道路類型

1.1 主體道路類型。在園林設計中主體道路貫穿于整個園林，將園林中的主要基礎設施及景點連接在一起，形成了園林的主體框架，因此主體道路設計比較寬闊。園林主體道路的寬度一般在3～8m之間，符合消防標準要求，從道路表面結構角度來說，一般均采用瀝青混凝土、水泥混凝土、碎石拼接或大理石鋪裝等；從路面的設計來說，要與園林主體風格保持一致，以此烘托園林的風格意境。

1.2 次體道路類型。在次體道路設計中，首先要能將各個景點進行連接，并使園林各個節點的內部次要聯系脈絡，將其他主要的景觀節點連接在一起，起到輔助主體道路的作用，其次根據不同游客的審美及游覽需要，次體道路在布局上還應考慮到不同節點之間設置快捷通道；最后在設計方面一般次體道路的寬度在0.6～2.5m之間，可設置不同規格的寬度。在設計風格方面，一般以蜿蜒曲折為主，以為游客提供休閑、賞玩的輔助路線。

2 市政園林工程道路規劃及設計中存在的問題

市政園林工程的道路布局形式主要包括3種：自然形成、混合搭配及一般規劃。但在這3種規劃形式下，容易出現以下幾種問題：如市政園林內沒有非常明顯的景觀或建筑時，園林的道路規劃就會出現一系列的回頭路、斷頭路，導致園林道路規劃的致命錯誤；道路設計體量失衡，不僅不利于交通便利，還將對綠地、景觀等造成一定的破壞；園林道路交叉口設計不合理，容易導致交叉口人流量過多，造成綠地踩踏等現象。另外，由于設計人員自身原因，對景點客流量把握不準確，導致園林道路的容量與景點客流量不成比例，導致園林道路沒有發揮自身的作用，也造成了園林內部規劃失衡。

3 市政園林工程道路合理規劃與設計建議

3.1 園路規劃設計總體原則。園林道路規劃與設計首先要遵循因地制宜原則，園林是體現自然、親近自然的一種方式，因此在設計上要采取因地制宜的原則，突出園林的自然感及綠色氛圍；其次要遵循以人為本的原則，園林的最終用途是為人服務的，要充分考慮到游客的需求，例如休閑、娛樂、放松等，要結合游客的習慣，將設計中的一點一滴都充分體現以人為本的精神；最后要在園路的設計上遵循適用原則，考慮到道路的環繞性，在園林內部形成一個可循環的交通系統，避免出現無路可走或無人行走的現象。

3.2 園路具體設計問題探討

3.2.1 園路路口設計分析。園路的路口設計在園林道路設計中占有重要的位置，一般情況下，自然式園林中三叉路口較多，規劃式園林中十字路口較多。

在交叉路口的設計上，大多采用正向交互的方法，如兩條道路是斜向交叉，這個交叉的角度不能小于55，否則會造成汽車拐彎困難，人們在行進時也會踩踏草地；在交叉路口的景觀設計上，交叉路口的景觀設計較為重要，容易引起游客的興趣，可以設計一些花壇、綠植等，但在花壇與道路相遇時，要避免二者相切，應遵循地形設計道路。

3.2.2 具體景觀結合分析。園路與水的結合，要以水為主導核心，以園林的主干道為連接方式，將各個景點與水系元素連接在一起，可以將道路設計成與水面起伏相結合，使二者互相映襯，烘托水天一色的氛圍。

園路與建筑物的結合，一般情況下將建筑物放置在一塊緩沖場地，作為陳設，這塊場地最好是在園路的交叉路口，這樣不僅可以突出建筑物，還可將客流引導至建筑物前，方便游客觀賞。

園路與景色的結合，自然式及規劃式園林都突出綠色環境主體，那么綠蔭夾道則是最好的園路景色，不過在規模較小的園林中，也可采取突出幾株重點植物的辦法，將大的綠植與園路結合在一起，并與其他小株植物形成錯落有致的景色，為園路增添趣味及景觀。

[1]龔徐戎.淺談風景園林規劃中的道路設計 [J].城市建設理論研究 （電子版），2015(7)：39.

[2]陳雪平.淺談色彩在風景園林設計中的運用 [J].建筑工程技術與設計，2015(26)：56.