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MPV作為獨特的一類而存在，有其意義：年少的時候喜歡超跑，即使不知什么時候可以擁有，但至少床頭、書桌前面的墻壁上總有幾塊地方是留給它們的；參加工作之后開始喜歡兩廂小車，它既經濟實惠又能很好地滿足二人世界的浪漫氣質；隨后又開始喜歡SUV，因為它們高大威猛又有一定的越野能力，趁著年輕無負擔，總想著什么時候開著SUV去一趟西藏；再往后，Baby出生了，家長同住幫忙照看料理，往后的日子恐怕主要是一大家子同行為多，越野功能不需要、飆車功能不需要、拉風功能不需要，座位多、大空間、省油、舒適才是最大訴求一一于是開始喜歡MPV了。

人生總是這樣的，只要你過得正常，總會從一個人慢慢變成一大家子同出同進，money夠多，你就買奔馳GLS這樣的大家伙，而更多的人恐怕就會去選擇經濟實惠的MPV。大眾瞄準了這個市場，早年推出夏朗，如今已經雄霸歐洲家用MPV領域。中國呢，市場還在培育，大部分家庭還在觀望，更多的家庭錯誤地選擇了SUV，開著它們在城市里跑來跑去，殊不知，MPV才是一個家庭城市日用的最佳選擇。

首先，大眾夏朗有7個座位，以B級車的體形來衡量，這7個座位的尺寸都不錯，最后一排也絕不會像一些SUV的第三排那樣小得可憐。即使家有二孩，再加上男女某一方的父母一共6人，是不是相當愜意？拖家帶口去西藏太遭罪，所以大家庭驅車旅行的距離通常在300公里以內，這意昧著不，必帶太多行李，最多就是隨車食水，多出的那一個座椅，正好放這些七七八八的東西。還不夠？車尾還有300L行李空間，放短途所需物品夠用了。

夏朗第二、第三排座椅都可以折疊放平，車子一下子就變成了巨大的封閉式貨車，載物空間2430L，比SUV厲害。我們可以開著這樣的車去超市大采購、去宜家拉家具、去賣場運電視冰箱洗衣機。不過話說，如今這個年代，任何商家都懂得送貨上門，我們就說夏朗的巨大空間英雄無用武之地了吧，又如何？至少需要的時候我可以把一家人安置進去，這就夠了。在車內，CD/MP3、DVD播放、SD卡插槽、AUX-IN音頻輸入、藍牙連接一應俱全，幾個人在車里應該都不會無聊。

即便6、7人同行的幾率并不高，也不必擔心太過浪費。280 TSI的夏朗搭載1.4TSI直列四缸增壓發動機，日常使用的油耗不會比高爾夫高多少。官方公布的綜合油耗水平是7.1L/100km，我們沒有實測，但駕駛了大半天看來，這個數據還是比較靠譜的。所以，就算空座率較高，把夏朗280 TSI當成上下班通勤工具，錢包的壓力也很小。

110kW最大功率，250N·m最大扭矩，數據里透著一份平淡，但駕駛家用MPV的人，心態都是沉穩的，他們心智成熟，愛著家里的每一個人，追求速度？沒有那個必要了吧？除了速度，他們別無要求。

既然關愛家人，安全性不得不考慮。而德國進口車在這方面似乎總是有一種無形的光環存在。夏朗在ENCAP碰撞測試中的成績是五顆星，這是很好的宣傳素材，我們無從體會。我只知道，全系標配7個安全氣囊、中后排每個座椅都配有兒童安全座椅接口、新車搭載有類似奔馳pre-safe功能的預碰撞安全系統、換道輔助系統等等，在這個級別，夏朗至少是很有誠意的。

總而言之，大眾讀懂了一個家庭的心聲，他們需要什么樣的車？大眾知道如何回答這個問題并作出了夏朗這樣的車。空間大、座位多、不需要多高的動力但一定要省油、安全性要有保證、外觀無所謂、多媒體配置過得去就行，這就是夏朗需要滿足的條件，但夏朗的條件顯然超過基本需求不少。

我們在馬路上看到的夏朗少，是因為中國家庭還沒有像發達國家的家庭那么想得明白，中國家庭還在追求三廂轎車的心理滿足，亦或是用不著但也要隨大流的SUV情結。他們其實還未明白，一輛多功能的MPV才是照顧全家最合適的車型。別克GL8的商務路線走得暢通，本田奧德賽亦商亦家的路線也深入人心，只有夏朗的純家用MPV路線嘗試的人不多。但我覺得隨著時代發展，消費者的成熟度在增加，夏朗的時代會來臨的。