路虎發現神行車儀表信息中心提示性能受限

鄭州永達和諧汽車銷售服務有限公司 王衛清

故障現象一輛2016款路虎發現神行車，搭載型號為SI4的2.0 L汽油發動機和ZF 9速自動變速器，累計行駛里程約為2.4萬km。據駕駛人反映，該車發動機故障燈點亮，儀表信息中心提示性能受限，車輛加速無力。

故障診斷接車后，對車輛進行路試，確認故障現象屬實，發動機轉速最高只能達到3 000 r/min，儀表信息中心提示“性能受限”（圖1）。用故障檢測儀（SDD）檢測，發動機控制模塊（PCM）中存儲的與故障相關的故障代碼如圖2所示，記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼無法被清除。

分析可知，發動機控制模塊（PCM）通過采集加速踏板傳感器的數據來確定駕駛人加速和減速的請求，從而對發動機進行燃油噴射控制，以達到所需要的轉矩。結合故障代碼的提示可知，發動機故障燈點亮、性能受限及發動機表現出的加速無力的故障現象，均是由“P2127-00 節氣門/踏板位置傳感器/開關E電路電壓過低”引起。

查閱相關電路圖（圖3），在點火開關接通的情況下，測量加速踏板位置傳感器2（故障代碼中所提到的節氣門/踏板位置傳感器/開關D和E分別對應的是電路圖中的加速踏板位置傳感器1和2）導線連接器C2E901的端子6（供電端子）與搭鐵之間的電壓，為5 V，電壓正常，說明加速踏板位置傳感器2的供電正常；測量加速踏板位置傳感器2導線連接器C2E901的端子4與電源之間的電壓，為12.53 V，電壓正常，說明加速踏板位置傳感器2的搭鐵正常；測量加速踏板位置傳感器2的信號端子（導線連接器C2E901的端子5）與發動機控制模塊導線連接器C1E105B的端子26之間的電阻，為0.02 Ω，說明信號線路良好。根據上述檢查結果，初步判定加速踏板位置傳感器2與發動機控制模塊之間線路無異常。

在加速踏板位于初始位置時，使用SDD調取加速踏板位置傳感器1和2的數據流，分別為15.7%和0.39%。查閱維修資料得知，加速踏板位置傳感器1和2是集成在加速踏板內的雙通道旋轉電位計，2個傳感器都與發動機控制模塊相連，且2個傳感器數據模擬輸出信號包含的位置信息相同且同步變化，在初始位置時均應為15.7%。診斷至此，可以判定加速踏板位置傳感器2的內部存在故障。由于加速踏板位置傳感器1和2均集成在加速踏板內部，無法單獨更換，因此決定換加速踏板總成。

故障排除更換加速踏板總成后，加速踏板位置傳感器2的數據恢復正常，對車輛進行路試，確認故障排除，于是將車交還給駕駛人。

圖1 儀表信息中心提示“性能受限”

圖2 SDD讀取到的故障代碼（截屏）

圖3 加速踏板位置傳感器電路