淺析瀝青混合料溫度離析的評價標準

高建輝

(黑龍江省高速公路建設局，黑龍江 哈爾濱 150001)

紅外熱像儀能有效準確測量溫度離析區域，從而指導施工過程中有效減小溫度離析發生，改善路面的均勻性，提高瀝青路面的施工質量，降低早期破壞的可能性。

在規避攤鋪現場的橫向和縱向溫度異常處后，對剛攤鋪完畢尚未碾壓前具有代表性的瀝青路面進行紅外拍攝，繪制整個路面區域的溫度分布圖并進行區域劃分，待路面碾壓完畢后，用取芯機對各劃分區域進行取芯，實測所有芯樣的毛體積密度，為排除級配離析對試驗結果的影響，我們對所取芯樣進行抽提試驗，計算各篩孔的質量通過率，建立密度差與溫度差之間的相互關系。

利用紅外熱像儀對攤鋪時劃分區域進行溫度測定，見表1所示。

表1 各劃分區域溫度數據表

待碾壓完畢后，對各區域進行取芯，測得其相應毛體積密度，見表2。

表2 各劃分區域密度數據表

本項目室內標準毛體積密度為2.429 kg/m3，室內擊實溫度為175 ℃，通過對試件密度與溫度數據的分析，得到其相應的關系，如表3所示。

表3 實測溫度-標準溫度與實測密度-理論密度對應表

通過數據分析，試件密度差與攤鋪溫度差呈現出良好的線形關系，故可以通過密度差反推算溫度差，利用現有的密度差離析標準定量地得到溫度離析標準。

圖1 溫度差與密度差關系曲線

根據國內相關學術資料，采用的密度差離析評價標準，如表4所示，該標準的缺點是不直觀，需要對已碾壓成型的路面取芯，屬于損壞性檢測；如果用核子密度儀檢測的話，又對人體造成傷害，因此，課題組應用紅外熱像儀，采用溫度差的理論分析路面的離析程度，并建立瀝青路面溫度離析評價標準。

表4 密度差離析評價標準表

通過相關公式得到瀝青混合料溫度離析評價

標準，如表5所示。

表5 溫度離析評價標準表

結 語

應用紅外熱像儀，采用溫度差的理論分析路面的離析程度，并建立瀝青路面溫度離析評價標準，按照溫度差區別瀝青路面離析程度，可分為未離析<8 ℃、輕度離析8～15 ℃、中度離析16～22 ℃和重度離析>22 ℃。