保時捷911R

正當渦輪增壓悄悄覆蓋911全系之際，保時捷在今年日內瓦車展突然調轉槍頭推出這款500匹馬力自然吸氣發動機的性能之王911R。這分明是天性被排放法例壓抑太久之后的爆發。

911R沿用1967年保時捷推出的可以合法在公路上行駛的賽車規格911R之稱謂，而今日公路賽車的特性也得以沿用。目前911系列中另兩款配備自然吸氣發動機的是911GT3與911GT3RS，你可以將911R視同911GT3RS的街車版，同樣水平對置六缸，4.0L，368kW，轉速高至8250r/min以上，手動擋，這些驚艷的數據之上是整套幾乎與其他街車版911一樣舒適愜意的裝潢，當然空調與音響是選裝件。但與其他911街車所不同的是，911R的0-100km/h快到3.8s完成，極速323km/h，后座已經拆除，但沒裝防滾架，整車減磅至1370kg。

別小看這1370kg，它比911GT3RS還輕50kg，卻多了很多日常行車必備，可見保時捷的輕量化不一般。他們將僅剩的兩座椅改成碳纖維桶椅，發動機蓋與翼子板也是碳纖維；車頂則采用比鋁更輕的鎂合金；玻璃是十分重的材料，于是后窗與后側窗均改為輕質膠窗；當然之前提及的空調與音響作為選裝件并不計算在此重量之內；再加上取消定風翼，改為普通911都用的伸縮式尾翼，輔以特制擾流板來增強下壓力。911R最動人的地方在于它是那么像一架正正常常的911街車，卻擁有911GT3 RS一樣的威力，贊啊！