淺談公路路基雨季施工措施

李俊期

摘要：道路交通的設計開發與施工建設是科技與經濟飛速發展的基礎，公路路基的結構設計、施工以及維護保養工作是道路建設中的重要一環，它不僅擔負著整個公路施工的質量，更關系到車輛行駛的安全以及公路的使用壽命，因此對公路路基的有效控制是保障道路安全暢通以及人民生命財產的關鍵。文章對公路路基雨季施工措施進行了探討。

關鍵詞：公路路基；雨季施工；施工措施；道路交通；道路建設 文獻標識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2016）35-0141-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.35.068

自我國改革開放以來，各項工程建設發展呈現出突飛猛進之勢，城鄉道路工程施工越來越多。公路建設是一項非常復雜和嚴格的技術性工程，尤其是其雨季公路工程路基的建設更是保證整個公路工程質量的重要環節。只有加強對路面的全面了解，并對不同路段、過渡段做好詳盡的調查與分析，再根據當地的地質特點和氣候環境，制定出一套完整的雨季施工計劃部署措施及方案，才能保證整個施工建設的正常進行，保證公路建設的工程質量，保證國家資源得到合理的運用。

1 雨季施工對公路路基建設的影響

在雨季進行公路路基的施工，會造成路面滲水，如果不能及時排水，就會導致整個路基難以壓實，不僅會使路基下降，還會使各項指標難以控制，直接影響整個公路的建設。

1.1 預定工期無法完成

一般的公路工程建設都會有計劃、有部署，有限定的工期，而在陰雨連綿的日子里，公路建設如果要想保證質量就無法正常施工，導致延誤工期，即使陰雨過后，也會出現路面積水過多，路基滲水嚴重等現象，使工程不能按照原來的工程量及工程進度開工，所以雨季的到來對公路路基建設有著嚴重的影響。

1.2 積水的危害

路面積水對整個公路建設有著極大的危害，看似簡單的積水現象卻能造成路基的下沉，這些路段因為含水量的增加，缺乏了足夠的承受能力，如果這樣的路段擱置在路基邊側就會直接導致工程的涵洞進水，影響公路工程路基施工的穩定性，達不到建設指標的要求。

1.3 路基被軋翻

因為公路的基面一般都以黏土、石灰土等為原材料，這樣在經過雨水的沖刷及浸泡后，如果不能及時進行排水處理，石灰土就會發生化學反應，造成路基內部結構變化，一旦有車輛經過，就會出現把基面軋翻的可能，這時路基就會產生翻漿冒泥現象，使公路路面塌陷，路基隨之而下降，如果繼續的話，這段路基基床的抗剪性會完全消失，使翻漿現象不斷外延。

2 雨季施工影響公路建設的原因

2.1 路基積水的原因分析

因為公路施工建設中沒有引起對排水系統的重視度，對于公路所處的地理位置也沒有進行深入的調查和分析，水往低處流，如果工程建設選在低洼處，那肯定會造成積水流不出去，如果再沒有設計臨時排水系統作為保障的話，就一定會延誤工期，更甚者還會導致路基不穩定，影響公路的質量。

2.2 路基翻漿的原因分析

路基翻漿的根本原因也是由雨季積水造成的，因為路基本身的承載量就不大，如果沒有良好的排水系統，再加上被雨水的長期浸泡肯定會變得更加的“虛弱”，而且石灰土遇水還會發生化學反應，導致地下部分產生漏洞，如果再被來往的車輛輾軋，肯定會造成路面下沉、泥土外翻等等現象。

3 對雨季施工的防護措施

3.1 雨季來臨前的工作

隨著現代化科學技術的提高，人們對于天氣預報的準確度越來越高，這樣就可以提前做好雨季來臨前的準備工作，以達到保護公路路基的效果。

3.1.1 成立專門的雨季應急領導小組，專門負責雨季來臨時的各項工作安排及部署工作，并要做到對公路現場進行實地的勘察，做好各種應急預案。

3.1.2 與氣象部門做好緊密的聯系，隨時關注天氣預報，根據氣候特點制定雨季防護及施工措施，根據需要調整工程建設計劃。

3.1.3 對公路路基的施工材料做好保護工作，不能因雨水的浸泡造成損失，也不能因放置不當而影響路基的排水。

3.1.4 做好電氣設備及漏電保護工作，因為陰雨天最容易造成漏電現象，電工要不定時的檢查線路，對于老化的電器或電線有破損現象的，一律要進行提前處理，另外要對用電安全常識進行普及，不允許私自操作，把事故隱患消滅在萌芽狀態。

3.1.5 因為被雨水浸透的路面已經不堪重負，所以在必要的時候需要運輸的話，一定要運用履帶式機械，既能保護路面，也非常安全，另外還可配備一定的碎石屑作為防滑鋪路使用。

3.1.6 有些公路就建設在居民區的旁邊，難免在雨季里發生擾民的現象，所以要盡量顧及到居民的感覺，如果有特殊情況需要提前跟大家說清楚，以免產生誤會。

3.2 雨季施工中的各項措施

3.2.1 提前屯土。在雨季施工時，一定要做到土壤的儲備，施工單位可以根據公路工程的需求進行提前的挖土堆砌工作，還可以用塑料膜加以覆蓋，而且應盡量把這些挖土點設計在接近于用土的地方，并在距離偏高的位置，以利于積水后的排放工作。這樣在雨季過后就可以直接運用這些所屯之土進行施工，以減小對于工期的影響，對路基建設也更為安全可靠。

3.2.2 選擇機械工具。上面已經提到，在雨季里施工，除了地面較滑以外，還有可能會產生翻漿的現象，所以在機械工具的選擇上一定要慎重，通常情況下都會選擇履帶式機械進行運輸，履帶式的特點是防滑性能強，牽引力較大，而且也有很好的附著力，在這樣的路基上移動不會造成路基的沉降和翻漿。如果要進行路基壓實的話，對于壓路機的選擇不要用雙鋼輪的，以防發生側滑翻車，如果路面凹凸較大，最好用推土機提前進行修補，還可以用碎石進行填充，以保證路基的平緩度，保障施工的安全性。

3.2.3 做好科學的積水處理。雨季最大的危害就是造成路面積水，而路面積水最大的危害就是使路基產生塌陷或沉降，所以對于積水的科學處理有著重要的意義，是工程施工中的重中之重。在工程進行施工前就要做好排水系統的設計工作，并制定一套完整的排水應急方案，選擇最佳的施工位置也會給排水工作帶來很大的便利，如果雨季時間長或是雨量過大，導致基面積水不能及時排除的話，為了保證公路質量，一定要暫停施工，不能為了趕工期而做了豆腐渣工程。另外，安排專人進行公路路基的維護工作是很有必要的。

3.2.4 對路面的特殊處理。對于正在施工中的公路路基，在雨季來臨時要進行特殊的處理，必須對其路面做好勘察，對于部分路段需要做反復壓實工作，對有些路堤要進行必要的填筑工作，排水不暢的路段需要挖掘排水通道，排水通道必須保證橫、豎都能排水，路塹地段還要分層挖掘，以確保能夠正常排水。

4 結語

總而言之，公路工程建設是一項比較復雜的施工項目，公路路基施工是整個工程建設中的重要一環，再加上各項公路工程所處的地理位置及氣候環境也不一樣，如果要想讓公路工程建設保質保量的完成，就必須要做到靈活多變的應急措施，避免因惡劣天氣給工程建設帶來影響，造成公路路基建設指標的不合格，所以相關部門一定要做好雨季施工的各項方案，并加大其投入力度，以高質量、高效率的公路工程建設來回報社會。

參考文獻

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（責任編輯：王 波）