大陸最有經濟前途的十大城市

隨著經濟的發展，城市的發展起落不定，一方面，一些曾經擁有輝煌歷史和重要政治、經濟地位的城市，現在卻“泯然眾城矣”；而與此同時，另一些城市正在依托新的經濟引擎，步入發展的快車道。那么，是什么要素導致了城市發展軌跡的分異呢？

首先聲明，一線城市北上廣深除外，這些城市優先瓜分了國家的各種有利資源，沒什么好比的。

本文入選城市，我們主要從以下幾方面考量：一是三條以上高鐵通過，成為軌道交通時代的節點城市；二是近十年來人口大幅流入或者起碼在回流；三是當地教育資源給經濟發展提供了強有力的后盾；四是人均本外幣存款較高，可以支撐當地的消費與建設；五是GDP增長較快；六是其它特別因素。排名不分先后，排名第一的，并不意味著最看好。

1、南京

根據最新的中國高鐵鐵路網中長期（2030年）規劃示意圖，有四條甚至更多高鐵通過的高鐵節點城市分別為沈陽、天津、濟南、石家莊、合肥、杭州、南京、鄭州、武漢、長沙、重慶、貴陽、成都、西安、蘭州、銀川，從到中國核心區域經濟地帶的距離看，最有紅利的城市分別是鄭州、武漢，其次是濟南、長沙等地，四小時左右到北京、上海、廣州等中心城市。

根據某媒體統計的33個城市中，過去十年增幅超過300%的城市共有10個，其中有8個城市來自中西部，分別是長沙、重慶、武漢、貴陽、南寧、西安、成都和鄭州。只有兩個城市來自沿海，其中天津增速位居第33個城市中的第8位，南京位居第10。

一度位居江蘇省內GDP第三的南京，2014年超過無錫，目前對于蘇州的追趕態勢已經形成，加上省內資源集聚，影響力輻射到安徽東部地區，未來經濟超過蘇州問題不大。

在35個城市人口流入排名中，南京常住人口從2009年到2014年流入50萬人口，低于蘇州的123萬，但南京的教育資源遠好于蘇州，高校53所，且有南京大學、東南大學等一流學校，南京發展有強大的高等教育作支撐。

2015年南京GDP為9720.77億元，人均本外幣存款32.14萬元，在長三角的三個省會城市中，略低于杭州，遠遠高于合肥，超過將近一倍，但增速超過杭州。

關鍵是南京文化底蘊豐富，教育資源得天獨厚，各項資源幾乎可以跟上海等地媲美，發展前景不言而喻。

2、蘇州

蘇州并沒有那么多高鐵線通過，但蘇州幾乎是最受惠于外向型經濟的城市。從新加坡工業園區，到目前興盛的工業園區和新區，蘇州幾乎被打造成了東亞發達國家的某個新城。可貴的是，蘇州幾乎完整地保存了原有的古城，幾乎是國內惟一的一座保存完好的古城，留下了豐厚的人文資源，我們不得不為當時決策者超前的眼光贊嘆。

蘇州從2009年到2014年流入了123萬人口，在全國35個大中城市中排名第12位。

隨著外貿的下行與制造業的衰落，蘇州遭受打擊，外資撤離或者僵化，導致蘇州企業逐漸下行，而蘇州的制造業采購經理人指數也將一蹶不振。

蘇州的GDP低于深圳，但蘇州的投資遠高于深圳，而消費遠遠不如深圳。蘇州的經濟結構與創新能力不如深圳，必須經歷一次鳳凰涅槃。目前房價上漲，只是貨幣現象。

即便如此，蘇州仍然可以列入未來將發生巨大蛻變的城市，在長三角城市群中的地位不會下降。

3、武漢

武漢是高鐵節點城市，正與鄭州爭奪航空樞紐，與鄭州不同的是，武漢是一個傳統意義上重要的港口城市。

在2009年到2014年間，常住人口流入123萬，與蘇州相同，不同的是，直到現在，武漢人口還在大幅流入。這是由不同的發展階段造成的，總體而言，一線城市的人口、東部沿海地區的人口流入在下降，人口在回流到中部地區。

2015年，武漢的人均本外幣存款這18.28萬元，略高于天津。GDP十年來增速卻排名在33個城市的第三位，高達387%，僅次于長沙、重慶，這是個仍然在大規模投資、大規模導入人口的城市。

重要的是，武漢的高校數86所，大學生人數超百萬，號稱全球第一。在武漢經濟下行時，兩湖流域給深圳、廣州提供了源源不斷的人才基礎。

毫無疑問，這個中部重鎮還會借著高鐵的東風、龐大的基建與教育的力量，繼續發展下去。

4、杭州

在浙江省內，沒有可以與杭州競爭的城市，而浙江又是新時期市場經濟的發祥地，在杭州西湖周邊風景勝地，除了各種療養所、政府軍隊學校等機構，基本上都是操著浙江各地口音的“老板”們，而在杭州城區，則可以聽到各地口音。這座城市從圍繞西湖，改為圍繞錢塘江，格局迅速擴大。

由于企業主多，杭州的財富沉淀很深。在長三角除上海以外的重要城市中，杭州的GDP總量最高、居民本外幣存款最多。2015年GDP總量達到10053.58億元，人均本外幣存款為33.12萬元，都略高于南京。如果算是單獨的國家的話，已經可以列入發達國家行列了。近兩年南京、合肥房價狂漲，但杭州并沒有怎么漲，是因為杭州房價已經漲到不耐煩了，早就躋身房價的1.5線城市了。

杭州這座旅游城市已經成為經濟重鎮，有著不小的野心，絕不愿意成為上海的附庸。現在電商重鎮除了深圳，就是杭州，請注意，中國最大的電子商務公司——阿里巴巴的總部就在杭州。現在周邊各個地方普遍鋪開金融小鎮、特色小鎮，成為杭州的有益補充，連烏鎮都成為一個房價挺高、雜揉水鄉與現代色彩的特色小城了。

杭州也有問題，市內交通規劃并不通暢，高等教育也落后于南京、合肥等城市。這對于杭州來說是個隱患。當然，杭州可以通過環境和財富吸引其他地方的人才入駐，這是杭州現在正在做的事。

5、鄭州

鄭州跟武漢一樣，是高速軌道交通上的城市，有七條以上高鐵經過，鄭州是最受益于鐵路發展的城市，孫中山先生的鐵路夢想，今天在鄭州這座城市身上得到了體現。除此之外，鄭州與武漢爭奪的航空樞紐地位，圍繞臨空新城的布局，有可能再次上演鄭東新區發展的輝煌史。

以往河南的人口結構不合理，兒童多、老年人多，到了青壯年時期，散落到其他城市群打工去了，這是一個向外輸出人口紅利的地區。但近些年，人口流動有了變化，青壯年人口占比上升，鄭州是河南省內最具有吸引力的城市。

得益于產業轉型與制造業西遷，鄭州工業發展引人關注。鄭州擁有人口與人才兩方面的優勢。

鄭州的劣勢也很明顯，市場經濟發展相對滯后，騙局橫行，名聲不太好。

6、成都

成都，簡稱蓉，四川省省會、副省級城市，中國西南地區的科技、商貿、金融中心和交通樞紐，西部地區重要的中心城市。

成都是中國五大戰區之一的西部戰區司令部駐地，是西部地區設立外國領事館數量、開通國際航線數量最多的城市。

四川省內，現在沒有將來也沒有可以與成都競爭的城市，以前可以競爭的重慶已經被劃出四川，成為獨立的省級行政區。

成都是個適合人居的城市，其麻將與酒吧之風相得益彰，每年的超男超女比賽有那么多人來自四川也就不足為奇了。

成都常住人口從2005年到2015年，十年增長244.8萬；成都高校多達56所，很有人才優勢。在校研究生高達7.85萬人，說明當地的研發力量較強。成都的本外幣存款人均在20.11萬，與東部沿海地區基本持平，并且消費的意愿非常強。

7、重慶

重慶，簡稱巴和渝，是中華人民共和國中央直轄市、國家中心城市、超大城市。長江上游地區經濟中心、金融中心和創新中心，國務院定位的國際大都市，國家重要的水、陸、空型綜合交通樞紐。西部地區門戶城市和西南地區最大的工商業城市， 國家實施西部大開發和長江經濟帶西部地區的核心增長極

重慶這幾年非常耀眼，因為GDP增速非常快，幾乎快成了一個神話。重慶已經十個季度保持經濟增長速度位于全國前列。

重慶的金融、投資等均位居全國前列。但重慶基數低，從財富積累看，重慶本幣外存款總額與成都相差無幾，但是人均只有成都的47%。重慶去年常住人口3016.55萬人，是成都的1倍上，普通高校比成都多8所，但在校研究生人數不如成都。

在西南地區，成都、重慶是通向中東、歐洲與東部的交通節點，地理位置優勢明顯。

8、天津

天津是個很長時間沒有存在感的直轄市，主因是離北京太近，長期被北京壓著。民國時的商業之都，到上世紀80年代的時候，街面上已經不忍直視。

天津入選的理由是，北京資源真得盛不住開始外溢了，天津這座城市從谷底翻身。但天津的劣勢在于，雖然人均GDP在2011年超過了原來的大上海，但城市居民人均可支配收入和上海相比仍然有不小的距離，天津的GDP并沒有很好地轉化為居民收入，而是成為重大項目的投資。

天津去年人均本外幣存款為18.20萬元，低于南京等城市。但考慮到重化工業較多，轉型仍然是件非常辛苦的工作。天津自貿區落子，進口車銷售等一直在全國獨樹一幟。

京津冀一體化，北京不能獨立支撐一個城市群，北京周邊的衛星城與天津是最受益的城市。京津冀協同發展國家戰略中，天津定位非常清晰：全國先進制造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示范區、改革開放先行區，其本意似乎是想要回到曾經的北方金融中心、商業中心、航運中心的定位上。天津普通高校55所，比成都僅少一所，人才資源相當豐富。

9、廈門

廈門，簡稱鷺，別稱鷺島，副省級市，計劃單列市，是國務院批復的中國經濟特區，東南沿海重要的中心城市、港口及風景旅游城市，與臺灣隔海相望。

廈門與漳州、泉州并稱廈漳泉，共同組成閩南金三角，廈門是閩南金三角經濟區的龍頭城市。廈門人口數量無法與一些省會城市媲美，但是作為海邊城市月白風清、頗具風情，最近的房價漲勢顯示，福建最受歡迎的城市只有一個——廈門。

從2009年到2014年，廈門常住人口增加了139萬，在全國35個城市中排名第11位，五年增加了33萬左右，這數據來看，這座城市居民富裕，有雄厚的財富根基，消費實力強勁。

廈門算是一個特色旅游城市，與大理等特色旅游城市相比，腹地更廣，工業基礎更發達，與臺灣經濟對接的首個獲益城市。步入廈門機場，小巧、規劃合理、高效，跟廈門城市一樣具有特色，與其他城市一味貪大的巨無霸規劃完全不同。

廈門是海上與陸上絲綢之路的節點城市，地理位置優越。隨著國家一帶一路戰略實施，廈門前景不可限量。

10、青島

青島地處山東半島東南部沿海，東、南瀕臨黃海，隔海與朝鮮半島相望，地處中日韓自貿區的前沿地帶，是計劃單列市、副省級城市、山東省的經濟中心，國際性港口城市。

青島是全國首批沿海開放城市、國家歷史文化名城、國家衛生城市、國家森林城市，也是中國最具幸福感城市。青島作為世界啤酒之城、世界帆船之都，是國務院批準的山東半島藍色經濟區規劃核心區域龍頭城市。有一個國家級新區（青島西海岸新區），新區經濟總量緊排上海浦東新區和天津濱海新區之后，位列第三。

與陸地開發不同，青島作為我國重要的海洋科研城，有著參與海洋科技競爭的獨特優勢。比如，青島聚集了全國30%的海洋科研機構、50%的海洋高層次科研人才、40%的涉海兩院院士，承擔了國家“863”、“973”計劃中55%和90%的海洋科研項目，這里還有海洋領域第一個國家實驗室……

數據顯示，青島是世界500強企業扎堆投資的城市，尤其是日本和韓國的企業偏愛到青島投資。

此外，青島在金融創新領域有優勢。2016年4月，倫敦某調研公司發布了最新的全球城市金融中心指數，在中國大陸城市排名中，青島位列第五。

編輯 陳翔

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