中國重汽：更上層樓創新路

□本刊記者 王雯

中國重汽：更上層樓創新路

□本刊記者 王雯

面對經濟“新常態”，中國重汽堅持市場導向，以用戶為中心，從供給側入手，全面實施以轉方式、調結構為主要內容的“二次創業”工程，由追求“速度數量型”向追求“質量效益型”轉變。

中國重汽又迎來一個豐收年。

有著60年發展歷史的中國重汽，已經成為供給側結構改革的典范。面對成績，中國重汽董事長、黨委書記馬純濟表示，當年支撐中國重汽走出困境、快速發展的是自主創新；今天，中國重汽能夠化危為機穩步發展，靠的還是自主創新。

無論是生機蓬勃地創新轉型，還是氣吞萬里地海外謀局，馬純濟最終的目標，是將中國重汽打造成具有國際化水平的、有自主研發能力和可持續發展能力的、營業收入過千億的商用車企業集團。

面對經濟“新常態”，中國重汽堅持市場導向，以用戶為中心，從供給側入手，全面實施以轉方式、調結構為主要內容的“二次創業”工程。由追求“速度數量型”向追求“質量效益型”轉變，中國重汽朝著千億商用車集團的目標向前更進一步。

技術效應

2016年，面對新形勢、新任務，中國重汽堅持面向市場、服務用戶，1-10月累計銷售整車15.5萬輛，同比增長20%，利稅總額增長23%，各項主要指標增長均超過12%。

企業保持良好的發展態勢，中國重汽顯然踩準了市場的節奏。過去一年里，中國重汽產品結構進一步優化，工程車繼續保持絕對優勢，牽引車產品譜系的完善，使中國重汽在公路物流市場逐步發力。為之埋下伏筆的，是中國重汽與德國曼公司的戰略合作。

歷經多年消化吸收，“真合作”呈現的市場效應已經全面展現。代表著曼技術平臺的中國重汽產品SITRAK和HOWO-T系列產品相繼投放市場，成為中國重汽最具競爭優勢的產品。

通過與曼的合作，中國重汽在產品研發、生產管理模式、質量控制模式等多方面獲得了改進與提高。從產品釋放流程的掌握到嚴格的過程管理、供應商管理的方式方法以及發動機制造理念和思想的轉變，這是企業最核心的東西，也是重汽收獲最大的部分。更重要的，重汽培養了一支技術團隊，積累了自主創新的經驗，并建立了完整的供應鏈體系，支撐企業后續的發展。

13年間，中國重汽確立技術領先戰略等四大戰略，累計投入200億元用于技術改造和產品研發，建成20多條具有國際先進水平或接近國際水平的整車和關鍵總成、零部件制造各類生產線，使產品的技術和品質逐步與世界先進水平接軌。目前，中國重汽已擁有3789項國家授權專利，發明專利164項，產品涉及九大系列數千車型，自主知識產權成為中國重汽創新驅動的基礎。

如今，隨著曼平臺國產化車型汕德卡全面進入市場，中國重汽實現了重卡技術的升級換代，企業的各項管理也向全面科學管理推進。

汕德卡是中國重汽在曼TGA基礎上推出的國產化車型，事實上，如果只為了爭奪市場份額賺取利潤，中國重汽全部沿用曼的零部件配套體系，采取全散件組裝（CKD）的形式與曼合作會容易許多。但中國重汽斥巨資引進了最先進的曼發動機生產線、車橋生產線、駕駛室生產線和整車裝配線，逐一研究其加工工藝，以曼的核心技術推動了自身的全面優化升級。

經過中國重汽多年開拓，汕德卡的車型已經覆蓋冷鏈以及危險品運輸、電商快遞等多個運輸領域。其中，汕德卡C7H專攻高端牽引車市場，汕德卡C5H車型則專攻國產高端載貨車市場，為高端載貨車和專用車提供優質底盤。

隨著當今物流行業的高速發展，用戶對于運輸車輛的性能以及配備有了更高要求，高端物流用戶正處在由性價比高的國產車向出勤率高的進口車過渡階段，汕德卡適應了這一潮流。26個月行駛100萬公里，汕德卡取得的成績，在業內被認為是重卡企業技術、產品、服務不斷升級與創新的代表。

在全球矚目的卡車市場上，有著須臾變幻的競爭與挑戰，具備高度自主研發能力的中國重汽，有機會在世界商用車巨頭競爭的格局中擁有一席之地。

內部革新

2016年，是中國重汽的“改革創新提升”年。“通過產品創新，發展智能化與新能源，使中國重汽產品完全達到世界先進水平；通過科學管理、智能化生產提高效率、實現中國重汽從傳統制造向創造轉型。”圍繞馬純濟所勾勒的發展路徑，中國重汽，通過內部革新，開始全面發力。

產品結構均衡發展，實現“公路車、工程車、專用車三分天下有其一”是重汽長治久安之道。涵蓋重型、中型、輕型全系列商用車產品線，是中國重汽產品結構調整的成果，也是中國重汽自主應對經濟新常態的信心所在。

為響應國家節能減排的號召，中國重汽進一步組建了新能源汽車研發團隊，圍繞電池、電機、電控三大新能源汽車核心技術，推出多套具有完全自主知識產權的新能源動力總成，并且已形成以濟南、成都、福建為支點，輻射全國的金三角產業新能源產業布局。搶占2016新能源市場，中國重汽產品已經到位。

作為“十三五”開局之年，2016年無疑是關鍵一年，中國重汽注重提供更加適應市場需求的產品。在保持工程車優勢和牽引車良好發展的基礎上，推動中國重汽曼技術產品在各專用車領域的市場化，同時抓住國家政策機遇，實現輕卡、客車以及新能源車輛的良性發展，實踐著創新升級目標。其中，重汽HOWO輕卡一躍上升到行業第7位，銷量與去年同期相比大幅上漲70%，在市場一度出現負增長的大背景下，重汽輕卡尤為搶眼。

在互聯網發展已經進入全新的“快車道”的背景下，中國重汽快人一步率先與互聯網成功接軌。

在2016年商務大會上，中國重汽“智慧重汽”電子商務平臺正式發布，并成功開創了商用車行業自行建立電子商務平臺的先河。集移動互聯網、車聯網、物聯網以及大數據管理等新技術，“智慧重汽”將成為中國重汽全產業鏈綜合服務平臺。

借此平臺，中國重汽平臺建造了“產品+服務+體驗”的新模式，進一步實現由被動售后服務向主動服務營銷的轉變，這也為中國重汽產品參與全球化競爭奠定了基礎。“從配件做起，積極拓展，最終成為具有全球意義、實現跨界全球的商用車電商企業。”馬純濟強調。

在智能制造引領全球制造業轉型升級的背景下，中國重汽也在向“高端”升級，向“智造”轉型。

2016年9月，中國重汽正式發布“中國重汽智能化戰略”，并公開展示中國重汽I代首款智能卡車汕德卡。中國重汽智能卡車通過智能化和網聯化技術的應用，提高了行駛安全性，同時具有優異的經濟性，與普通卡車相比油耗平均降低5%。

中國重汽一直重視智能重卡發展，通過技術合作積累了整車智能化技術研發流程體系的建設經驗，形成支撐流程運作的設計規范20余項、試驗驗證標準90余項。目前中國重汽在智能卡車領域累計科研立項30余項，研發投入數億元，系統解決了智能卡車整車平臺、駕駛輔助系統、無人駕駛系統、車輛智能化個性化定制系統等關鍵系統開發中的一大批技術難題。

智能生產，智能制造，新競爭無時無刻。商用車洗牌的步調不會放慢，一場圍繞標準化、高端化、智能化所展開的產品轉型戰日益激烈，中國重汽搶到了市場前列。

海外“走上去”

國際市場，這一對于中國重卡企業不再陌生的名詞，開始以更高的頻次出現在中國重汽戰略布局中。

按照中國重汽的“小目標”，其下一站的“千億級”里，將有一半出口到國際市場。而眼前的成績單是：中國每出口100輛重型卡車，就有40輛出自中國重汽，在澳大利亞、新西蘭等96個國家和地區，都可以看到“重汽造”的身影。

中國重汽的“十三五”，國際化是關鍵一環。“世界比中國大，中國重汽要放眼國際市場，才能獲得長足發展。國際化水平的高低，決定了公司的發展。”在馬純濟看來，海外市場，正是中國重汽新的機遇，中國重汽國際市場新優勢正在形成，國際市場已成為重汽發展的有力支撐。

經過海外市場十余年的發展，中國重汽已逐步實現品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化，尤其在發展中國家表現不俗。目前，中國重汽產品已經出口到96個國家和地區，國際市場營銷網絡體系基本覆蓋非洲、中東、南美、中亞、俄羅斯、東南亞等發展中國家和主要新興經濟體，以及部分發達地區市場，并開始在愛爾蘭、新西蘭、新加坡等海外高端市場進行戰略布局。

對外出口占據全國重卡出口總量超過四成，連續12年位居國內重卡行業出口量首位之后，中國重汽如何撬起新的市場活力？

這只是中國重汽“海外志”的開頭。“如果想成為世界一流的商用車制造商，就必須用高端的產品向發達國家進軍。當中國重汽的國際品牌‘SINOTRUK’在發展中國家成為用戶認可度較高的重型汽車品牌之后，我們近兩年來開始調整產品線，力圖用高端的產品來進軍歐美等發達國家市場，為重汽未來的發展做布局。”蔡東認為，每走一步路都是在為未來鋪一塊石頭。

下一步，中國重汽會下大力氣去拓展發達國家的市場覆蓋，實現海外市場由非洲、東南亞等不發達國家向中等發達國家、發達國家的拓展，實現當地資源與重汽資源的結合。

“走上去”，意味著向世界一流發起沖擊。成為世界一流的商用車制造商，就必須用高端的產品向發達國家和地區進軍。

據透露，以往中國重汽海外客戶以第三世界國家居多，近兩年來開始調整產品線進軍高端市場。

中國重汽計劃通過對標國際先進品牌，采取發達市場通行的規則和做法，市場布局和網絡建設先行。

同時，進行對標產品，開展汽車金融，為客戶提供增值服務和全壽命周期服務，進一步優化營銷網絡，提高營銷能力，向發達國家市場升級拓展。中國重汽已確定，到“十三五”末，發達國家銷量占出口總量10%的戰略目標。

當下，中國重汽“走上去”的最大制約因素在于金融，國外消費者通過金融信貸買車時，有些境外金融機構會在審批時設限。為此，中國重汽正在探索建立自己的汽車金融公司，以及與當地經銷商、銀行或汽車金融公司合作成立汽車融資租賃公司的模式，解決車輛回購擔保和建立二手車市場問題，提升國際市場的營銷能力。

伴隨“一帶一路”國家戰略的實施，將對卡車、物流行業形成長期利好，中國重型汽車將迎來重要的國際市場發展機遇。“下一步會我們會將產品、產能合作、管理模式拓展到‘一帶一路’沿線。”馬純濟笑言，“中國重汽將由‘搭車’改為‘推車’，甚至成為推動‘一路一帶’發展的核心動力。”開放的視角和創新的布局，將中國重汽推向新的高度。