關潤的三年答卷

□本刊記者 張敏

關潤的三年答卷

□本刊記者 張敏

受益于整個汽車行業增長超過10%，東風有限也得以保證10%的增長水平，超過了公司預期。

作為中國市場的汽車公司掌門人，東風汽車有限公司總裁關潤已經習慣了半年一次的業績“拷問”。2016年即將進入收官之戰，這個日本人仍舊延續了年初的謹慎態度，他告訴《汽車人》，受益于整個汽車行業增長超過10%，東風有限也得以保證10%的增長水平，這超過了公司預期的增長水平。“目前還有一個半月，我們也不會放松。”他特別強調。

2016年年初，東風有限設定了超出130萬輛的年度目標，僅較上年銷量高5%。如關潤所言，2015年時東風有限高層判斷，2016年中國汽車市場已進入新常態，在東風有限4%-5%左右的平均增長率基礎上，公司制定2016年目標的時候只比行業的增長水平“高一點”。如果按照這樣的比較來看，2016年的業績堪稱漂亮。這也意味著，關潤任上的三年答卷可以提前交卷了。

三個“關鍵詞”保增長

東風有限贏得增長的秘訣在哪兒？關潤告訴《汽車人》，2016年東風有限圍繞三個關鍵詞開展了全年的工作：一是“切實增長”，二是“品牌力”，三是“經銷商網絡的進一步優化”。

其中貢獻最大的是東風日產旗下的日產品牌車型。關潤告訴《汽車人》，2016年10月底，合資品牌的銷售情況較上年同期增長了13%，奇駿和軒逸組合打出了漂亮的組合拳，2015年在市場上投放的新款逍客10月份也實現了13%的增長，“這在我們整個合資品牌車型當中增長排名第二位。”

除了銷量，品牌力的提升也讓關潤非常欣慰。他透露，東風日產OaO（Overall Opinion，對品牌的總體評價）指標在整個行業中已經進入前三。他認為東風有限能夠取得好成績主要取決于三個方面：一是新奇駿、軒逸組合以及逍客這三款車為量的提升起了決定性作用。二是東風日產從2015年起推動的Young Nissan戰略效果顯現，“年輕的客戶接受我們的產品了”。三是技術方面，東風日產采用更多先進技術，比如防碰撞技術，給顧客提供了更好的產品，得到了諸多好評。“品牌力通過我們的產品魅力、駕駛安全、企業信賴感等來取得顧客的認可，這一點我們做得也很不錯。”關潤說。

經銷商關系的優化是關潤不是很滿意的地方。這主要是因為目前經銷商的能力參差不齊，在他看來，車企不僅要把產品批發給經銷商，也要協助經銷商銷售。2014年開始，東風有限對經銷商進行零售協助等方面的轉換，寄望于主機廠和經銷商之間形成一個團隊，最終達成合力。關潤透露，2017年東風有限會繼續強化跟經銷商之間的關系。

新能源業務最不滿意

關潤的年度總結沒有提到新能源汽車。這也是他最不滿意的地方。目前，東風有限以啟辰品牌為基礎在市場上推出了e30，東風品牌也在市場上推出了電動商用車，但并沒有推出日產品牌的電動車和英菲尼迪品牌的電動車。從2016年開始，東風有限開始嘗試使用自身平臺與第三方合作開發電動車。比如以啟辰R30為基礎，東風有限與浙江時空電動汽車有限公司共同做出了一款電動車，目前新車已經在市場上投放。

關潤告訴《汽車人》，未來兩年東風有限將進一步擴大兩塊內容：一是在市場上進一步推廣東風有限自己的產品，二是使用東風有限的車作為平臺跟第三方合作做電動車，這一塊業務會進一步擴大。此外，他預計兩年之內會在中國市場投入日產品牌的電動車。“我們希望今后在中國市場上，不管是技術方面、品質方面還是品牌方面都能處于引領的地位。”

關潤很清楚，在中國市場推廣電動車，首先必須要解決蓄電池、電機、電控，但在技術層面，中國市場有很多限制和要求，尤其是蓄電池方面的限制更多。“在這個領域的技術突破，哪一塊是我們自己去做，哪一塊是委托外部的資源來進行對應，我們需要進一步研究才能夠決定。”關潤告訴《汽車人》。事實上，東風有限旗下亦有相應的零部件集團，東風有限也已經做了很多研究工作，但關潤稱“還不到公開的時機”。

“2022戰略”

年底的行情反彈令人振奮，但關潤對此有著深刻的警惕。他分析認為，由于1.6升及以下排量減稅的政策將于2016年年底到期，所以年底整個汽車行業的增長速度在20%左右，這個20%不能說是新常態，2017年也不可能實現這個增長速度。他認為車企應在此基礎上判斷市場，制定目標。

關潤預計2017年乘用車的增長率是4%-5%，即“穩定的增長狀態”。具體來說就是，合資品牌的增幅為2%，自主品牌的增幅為10%左右，這樣平均下來即4%-5%左右。他判斷豪華品牌的市場增長在5%左右。英菲尼迪在廣州車展推出了一款新車QX30，關潤將其作為起點，他透露，后續還有一款同等級別的車要推向中國市場。他判斷今后在C區隔當中豪華品牌的車輛會不斷增加。此外，他推測輕型商用車領域2017年將和上年持平。

如何在新常態下保持小步快跑？關潤的2017年目標給出了說明。

在繼續貫徹三個關鍵詞的基礎上，關潤強調要加強自主品牌建設。這是因為自主品牌增長明顯而且非常快，從目前的比例來講，合資品牌占整體的58%，自主品牌占整體的42%。而目前東風有限旗下的自主品牌占比在13%左右，關潤認為，“我們有后續進一步擴大自主品牌比例的潛在能力”。

啟辰在廣州車展上推出了T90，關潤希望以這個車型為起點，2017年開始相繼推出幾款新的啟辰品牌車型，同時要進一步改革東風日產旗下的組織和營銷，通過這些方式實現啟辰品牌車型銷量的突破性增長。

“2017年我們如何進一步擴大我們的產品，既能使我們的合資品牌增幅達到2%，也能使我們的自主品牌增幅達到10%，將會是我們的一個重點課題。”關潤表示。

2017年東風有限的改善方案，將與母公司日產聯手進行。關潤告訴《汽車人》，這個代碼為“2022”的活動也是東風有限全價值鏈的活動，通過這些活動提供讓客戶滿意的產品。“簡單來講，包括我們商品的品質、售后服務的質量、整個價值鏈的關系我們都要進行改革。在這個環節中經銷商的作用至關重要。后續我們會進一步從根本上改善經銷商的收益。”關潤說。