新國標如何翻了充電樁的“小船”？

撰文/N.E.S 王濤

新國標如何翻了充電樁的“小船”？

撰文/N.E.S 王濤

由國家質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等五部委發布的新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項新標準（以下簡稱“新國標”）于2016年1月1日起開始實施。新國標的實施，關系到大批老舊充電基礎設施和電動汽車充電接口的升級改造，將倒逼充電樁企業、整車企業進行技術升級，加速優勝劣汰。對技術難達標的企業來說，一直在混跡在行業內游蕩的小船或許說翻就翻。

新國標是對2011年發布的充電基礎設施標準的修訂和完善，重點解決了安全和通信協議兼容的問題，不僅限定了電動汽車及充電樁的技術要求和關鍵部件的參數，還增加了充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯動、絕緣檢測和泄放電路等安全要求。此外，新國標重點實現了電動汽車充電接口在硬件和軟件標準層面的最終統一。

新國標實施的最大影響就是，推動規模日益龐大的新能源汽車充電市場迎來空前力度的“洗牌期”。充電行業這幾年來都是熱點,吸引了大量的資金和企業參與,這導致充電行業魚龍混雜，僅僅是制造充電樁等相關硬件的配套廠就多達幾百家。由于新國標在安全和兼容關鍵指標等技術方面設定了更高的門檻，不僅會使一些技術水平達不到要求的企業在競爭之中淘汰出局，而且也將倒逼充電樁企業、整車企業進行技術提升，從而扶正整個市場有序發展。

然而，從2016年的市場表現來看，由于標準的制定背后沒有明確的執行和監管機制，使得魚龍混雜的現象仍然存在。例如，對于已經建成的大批充電樁將由誰來升級改造，其中涉及的成本該由誰來承擔；對于已經售出的舊標準電動汽車該不該實施“召回”，并按照新國標在軟、硬件上對車輛進行調試和改造等。由于這些現實問題的存在，使得新國標多少有些一紙空文的意味。

不過，就在2016年年底，發改委、能源局、工信部聯合發布文件，要求2017年1月1日起，新安裝的充電基礎設施、新生產的電動汽車必須符合新國標。對于已經建設完成的采用2011版標準的充電樁，充電服務運營商應根據當地新能源汽車發展的實際情況,制定分年度的改造時間表，力爭在2017年 12月 31日 前完成改造任務。可以推測，從2017年起，各地會陸續出臺地方相應的電動汽車充電基礎設施接口新國標的實施方案，并通過鼓勵政策等方法保障實施。