《新能源汽車新聞》將承辦韓國國際電動汽車博覽會

撰文/N.E.S 楊朔

《新能源汽車新聞》將承辦韓國國際電動汽車博覽會

撰文/N.E.S 楊朔

中韓雙方簽署合作備忘錄

1月6日，《中國汽車報》社與韓國國際電動汽車博覽會合作備忘錄簽約儀式，在人民日報社新媒體大樓成功舉行，《中國汽車報》社社長李春雷與韓國國際電動汽車博覽會組委會委員長金大煥互相交換了合作備忘錄。雙方為成功舉辦國際電車博覽會，特此建立合作伙伴關系。《中國汽車報》社在合作備忘錄內的所有業務由旗下《新能源汽車新聞》全權負責。

韓國國際電動汽車博覽會（IEVE）是世界唯一的純電動汽車博覽會，目前已在韓國最大島嶼——濟州島成功舉辦了三屆，全球所有的主流電動汽車及相關配件生產廠商幾乎全部到場。國際電動車博覽會由韓國產業通商資源部、環境部、國會新再生能源政策研究論壇和濟州道政府共同主辦，國際電動車博覽會組委會承辦。共有41個國家百余家企業參展，除了起亞、雷諾三星、韓國通用、寶馬、比亞迪等整車企業參展之外，現代汽車、LG將展出電池和充電器等電動車關聯產品。博覽會除專家演講之外，參展企業還展示了電動車、電池、充電器、電動機、逆變器等各種產品。

濟州島作為一座典型的火山島，以生態的火山自然島嶼聞名世界，素有“韓國夏威夷”的美譽。濟州島地處韓國南部，鄰近中國，距離北京直航僅需兩個小時。這里氣候宜人，海島風光旖旎，被譽為“世界新七大自然奇跡”。為保護生態環境，濟州特別自治道連續出臺了多部法案，保障居住、生活環境的安全純凈。

由于地理位置的關系，濟州島具有風能和太陽能發電得天獨厚的優勢，所以這里成為韓國發展新能源的主戰場。當地政府的目標是未來完全實現零排放。據測算，到2020年，濟州島可再生能源發電的比重要占到電力總量的50%；到2030年，濟州島的風能發電將達到2GW，而島內只能消耗65%左右，剩下來的部分就賣給韓國本土。

濟州島作為韓國電動汽車示示范島，擁有得天獨厚的優勢：第一，島嶼面積小，道路交通發達。雖然濟州島是韓國最大的島嶼，但面積僅有北京市的九分之一，開車用兩三個小時就能把全島逛完。濟州島上的道路交通十分發達，不僅有環島公路還有縱向的多條高速公里連接。濟州島沿岸公路長度為180公里，而現今電動車滿電的續駛能力在200公里左右，加上多數駕駛平均每日里程數不會超過100公里，因此該島正適合推廣電動車。第二，人口少，景區集中。濟州島上本土居民大概60萬人，以水產捕魚業為主，島內交通順暢。近些年來由于旅游業的發展，興建了眾多風景區、主題公園。每個景區的距離都非常近，因此一天時間可以逛很多地方。如果景區門口設置充電設施，給純電動汽車充電，就能滿足游客到下一個景區的需求。

今年3月16日至3月23日，新一屆國際電動汽車博覽會將于濟州島中文觀光區的濟州樂天酒店舉行。為讓參加博覽會的制造商以及企業、汽車專家和有關機構對純電動汽車開發以及未來發展前景進行充分討論，本次大會下設多個論壇，將會有10余個國家14個城市參與其中。在會議期間，組委會還將在如美枝植物園進行電動汽車相關產品展示與試駕活動，涵蓋電動汽車、電動摩托車、電動自行車等相關所有領域。