年產5000 輛聯孚如何加速布局新能源汽車產業

編輯/N.E.S 李娜

年產5000 輛聯孚如何加速布局新能源汽車產業

編輯/N.E.S 李娜

2016年12月27日，山東聯孚新能源汽車產業基地在山東樂陵正式投產，旗下自主研發的驅動控制系統以及控制器生產線同時啟動運行。項目完全達產后，聯孚將形成年產30萬套新能源汽車專用電機及30萬套整車控制器生產能力。此外，還將實現年產5000輛新能源客車的生產能力，年銷售收入可達210億元。

聯孚集團董事長張根發在投產下線儀式上透露，當前，山東聯孚集團已承接來自樂陵、德州以及哈爾濱三地共計1500輛訂單，用于當地的公交及客運。

電驅動系統效率高達97%

此次下線的電驅動系統是聯孚集團自行生產的新能源汽車永磁同步電驅動系統，產品包括390系列、445系列、235系列。其中，390系列永磁同步電機可以不使用變速機構直接驅動12米純電動公交，也可通過轉子的調整滿足8米和10米純電動公交車需求。其峰值扭矩達到3000N·m。

聯孚驅動電機產品，采用ANSYS有限元優化，減少了諧波分量，降低了齒槽扭矩，最高效率達到97%。聯孚電機采用先進的電磁模擬仿真軟件進行分析，實現電機設計的最優化，產品采用內置V形磁鋼布置，充分利用磁阻轉矩，扭矩密度大、弱磁能力強、調速范圍寬。根據新能源汽車驅動需求，改進了水冷結構，有效減小了體積，實現產品輕量化，提高了電機可靠性。為滿足不同純電動汽車的要求，該系列產品優化了電機轉子設計和磁鋼布置角度，增加了交、直軸電感、凸極率，提高了電機的弱磁擴速能力，有效地增加了電機磁阻轉矩成分，提高了電機效率。值得注意的是，聯孚驅動電機系列產品還可根據市場不同需求，提升后續產品系列豐富性。

深耕新能源產品及零部件研發制造

目前 ，聯孚集團擁有兩大研究院——汽車工程研究院和電驅動系統技術研究院，不僅會聚了國內汽車、電機、電控、電氣、機械等相關領域的資深專家和專業人士，還招攬到了焊裝、底盤、汽車造型等方面的諸多專業人才。研究院主要從事新能源汽車整車技術、高效永磁同步驅動電機技術和整車控制技術的研究工作。

自2007年至今，聯孚集團已投入5億元研發資金，用于新能源汽車事業的開拓與發展，并成功掌握了新能源汽車用驅動電機系統、整車控制系統、整車制造技術和光伏發電系統四大關鍵核心專利技術，用于新能源汽車的研發制造中。

柔性化生產線滿足6-13米車型需求

上海聯孚集團投資建設的新能源汽車高端核心零部件產業化項目基地，總投資12億元。其電機生產線由ABB公司設計建造，是目前國內自動化水平最高的永磁同步電機生產線，擁有定子、轉子、總裝、浸漆和噴漆五大生產線，具有自動嵌線、自動繞線、自動裝配、質量追溯等功能；控制器生產線全部采用松下、東芝、西門子等國際領先的自動化設備，具有先進的鐳雕打碼、自動印刷、自動貼片、自動檢測、質量追溯等功能。據聯孚公司常務副總經理張鵬介紹，該整個生產車間僅需要25人，主要負責監控設備運行。

整車制造方面，由中國汽車工業天津規劃設計院為聯孚集團控股子公司-山東歐德汽車有限公司總體規劃設計新能源汽車生產線。四大生產線工藝設計均參考了德國、日本等先進經驗，各生產線之間建立了集成信息化傳輸平臺，通過RFID可以實現零部件的質量追溯和生產過程數據的追溯。該生產線全部打造成信息化平臺，實現全廠聯網，可及時跟蹤生產過程中的各個環節。不僅如此，柔性化設計也可以實現6-13米不同車型的混線生產。

隨著新能源汽車產業在我國的增速發展，掌握核心技術已經是當前形勢下穩步發展的重中之重。目前，聯孚集團已經布局太陽能、天然氣、純電動領域，并在河北固安、山東樂陵、黑龍江齊齊哈爾構建了聯孚新能源汽車的產業新版圖。聯孚樂陵產業基地的下線，依托上海聯孚技術集團的優勢，更加完善了集團在新能源產業鏈上的布局。