榮威eRX5靜態體驗“人性化”語音識別是亮點

編輯/N.E.S 張凱

榮威eRX5靜態體驗“人性化”語音識別是亮點

編輯/N.E.S 張凱

——“你好斑馬”

——“請問我能為您做點什么？”

——“我想看星星”

伴隨著滑輪與導軌的摩擦聲，這輛上汽榮威eRX5（RX5的混動版本）已經為剛剛發出語音指令的記者打開了天窗。可能您會問了，為什么在全國人民“喜迎”油價上漲的日子，還會有心情看星星？此時如果站在一名燃油車車主的角度，記者也許真的會頭疼，不過在榮威eRX5靜態解析會上，搭載YunOS系統的“斑馬哥”會告訴您：我不僅是混動能省油，我還有其它好看。

“你好，斑馬” 把玩性十足

正如文章開頭所言，榮威eRX5的語音識別系統就像是一個管家，人性化十足，這也讓活動中原本只有拍攝任務的眾多媒體老師紛紛試玩了起來。記者認為，評價一套車載人機交互系統的好壞，首先要看它能否快速準確地識別指令，這是第一步。而要執行指令，則需要后臺強大的邏輯運算能力及學習能力。

記得一個月前在上汽設計解析會上，上汽設計部總監邵景峰就對這臺車的車機系統表示了強烈的好感：“閨女想要聽周杰倫的歌兒，在‘你好，斑馬’喚醒了車機系統并表述了自己的想法后，這套系統便能在網絡數據庫中查找并播放歌曲，相比以往還要下載到存儲設備，再利用數據傳輸播放，明顯方便快捷很多。另外，作為這套系統的另一大特色，其針對‘方言’的語音識別準確率也非常高”。記者在體驗中還發現，作為一臺插電混動車型，它還可以根據電量自動搜索附近充電樁并作出提示。

這樣來看，相比于目前主流的車載語音識別系統只能識別后臺已經編輯/存儲的語音指令，榮威eRX5搭載的系統就顯得“人情味兒”十足，因為它在識別“我冷了”、“我餓了”這些語音指令后，可以分別作出“調高空調溫度”以及“搜索附近美食地圖”的動作。不過有一點需要說明，只有在駕駛員座位發出指令才會被識別，這樣也避免了多人在車內聊天的語音識別錯誤幾率。

從搭載這套人機交互系統車型的用戶接受度來看，在前期上市的汽油版RX5車型近7萬輛訂單中，有超過70%是互聯網版本。值得一提的是，混動版eRX5兩款車型，均搭載了這套人機交互系統。

“計劃趕不上變化”的終結者

無論是全液晶儀表盤、眾人向往的“特斯拉”中控大屏、全景天窗等高科技舒適性配置，還是均勻的車身縫隙、軟質內飾材料，以及Alcantara（歐帝蘭）材質座椅，讓記者以及身邊的眾人紛紛對這輛車的做工豎起了大拇指。

外觀方面，榮威eRX5雖然基于RX5打造，但其摒棄了眾多混動車型相比其汽油版本車型在充電口及混動標識方面的“小改”，而進行了包括整個前臉設計及專屬顏色等部分的“大改”。這一方面看出廠家的用心，另一方面也讓這輛車具有足夠的辨識性，更易于吸引消費者。另外，高配車型還配備全LED大燈，加上隱藏式排氣管的設計，讓這款車看起來也非常的”新能源化“。

內飾方面，出現在此次活動的兩款車型，正是eRX5的尊貴旗艦版和尊榮旗艦版，即高、低配車型。其中高配車型的內飾使用淺色設計，Alcantara材質座椅與可觸及到的軟質搪塑工藝面板及門板材質，讓車內乘員擁有更多的溫馨感。而低配車型使用了全黑色的內飾配色，營造出更多的運動氛圍。另外，得益于可以在一定角度內調節的后排座椅及標配的全景天窗，可以提供給后排乘客更加舒適的乘坐體驗。

對于這輛eRX5而言，最值得一提的還是它的做工、用料及科技配置。車身配置方面，上汽榮威非常慷慨地給eRX5配備了米其林Primacy 3ST 235 50/R18的輪胎；功能配置方面，中控屏的顯示效果細膩，且融入了全景影像和其他一系列安全信息顯示功能。另外，這款車的人機交互系統通過不斷學習以及后臺升級，可以更具實際意義地增添更多新功能，讓“計劃趕不上變化"的情況終結。

SSA+架構平臺將打造多款車型

除了產品本身融入互聯網造車的內容之外，另一個不容忽視的亮點還在于這款車基于SSA+平臺打造。SSA平臺全名為Scalable SUV Architecture，可以同時支持傳統動力、PHEV和BEV的純SUV架構。對于這個全新的平臺，上汽已經將其加入到未來的產品戰略之中，其重要程度顯而易見。

基于SSA平臺研發的車型，兼顧舒適性與操控性能，采用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架的搭配。另外，在車頭下方還采用了全框式副車架，阻隔振動和噪音進入車內，可以提供給車內乘員更好的靜謐性。

從目前形勢來看，汽車行業正在往新能源化和智能化方向發展，榮威eRX5已經在新能源汽車和智能互聯兩方面同步發力。榮威RX5的銷量表現，已經肯定了上汽榮威在車載互聯方面所做出的努力。在油價看漲的今天，希望eRX5同樣交出一份滿意的銷量答卷。