廣州市交通技師學院：汽車鈑金與涂裝專業畢業生“年年被搶光”

朱子韜

一到每年的校園招聘會，廣州市交通技師學院汽車鈑金與涂裝專業的梁華老師就愁得慌。這是怎么回事？難道是辛苦教出來的學生找不到工作？非也，該校汽車鈑金與涂裝專業的畢業生就業率可以達到100%。梁華老師的難處在于，每次招聘會之后，還有許多汽車公司的朋友給他打電話問：“梁老師，你的學生還有沒有‘剩的？”沒辦法，梁華老師只能不停地道歉：“不好意思，學院汽車鈑金與涂裝專業的學生早就被搶光了，抱歉，抱歉……”

據記者了解，汽車鈑金與涂裝專業是廣州市交通技師學院的特色專業，設立于2008年，是在學院傳統冷作鈑金加工專業和汽修專業的基礎上融合汽車售后服務產業和汽車改裝行業發展而來的專業，屬于汽車維修的細分專業，目前擁有實訓室面積3000多平方米，設備300多臺套。“學院在汽車鈑金與涂裝專業上投入很大，除了設備的一次性投入，還有設備后期保養以及各種耗材的投入。該專業每年招收3個班的學生，在校生大約有500人，每年的耗材費不能說不大。”學院汽車鈑金與涂裝專業教師梁華介紹道。

比賽對專業建設大有幫助

當記者問及參加技能比賽是否有助于學院汽車鈑金與涂裝專業的建設，梁華老師斬釘截鐵地說：“比賽對專業建設大有幫助！”

2016年11月初，全國機械行業技能大賽“金源詩琴杯”職業院校汽車車身修復與整形技術大賽在北京舉行，來自全國19所高等職業院校（含高職高專、技師學院等）的48名汽車類專業在籍學生參加了比賽。經過激烈比拼，廣州市交通技師學院汽車鈑金與涂裝專業學生黃河沛榮獲得總成績全國第二名（一等獎）的佳績，指導老師梁華獲“全國機械行業職業院校優秀指導教師”榮譽稱號。

據記者了解，此次大賽不設理論試題，實操性任務共分為車身損傷評估、車身損傷件替換（超高強度鋼）、車身外板件整形（鋁）、車身維修檢測四個子項目。參賽選手需要在180分鐘的時間內獨立操作完成全部四個比賽項目，復雜的連續操作對選手的技能水平和競技心態都有很高要求，長時間的高強度操作對選手的體力也是一個嚴峻的考驗。

獲得比賽一等獎的黃河沛同學告訴記者，當時，他完完全全地沉浸在比賽中，世界仿佛只剩下腳下那一片小小的工位。黃河沛握緊手中的鈑金錘，宇宙神秘的核心顫動于電光火石之間，好像有什么東西驟然生出又驟然消逝一一那是一名合格工匠在萬分專注時才能獲得的奇妙感受。比賽結束后，黃河沛成了個濕漉漉的“水人”，從里面的衣服到外面的工作服全都浸透了辛勤的汗水，這次比賽仿佛給未滿20的他洗了一場脫胎換骨的澡，整個人都變得不一樣了。

這就是比賽的效果。一場比賽下來，選手的技術很難說有多大的提高，但那種內在的對技能、對專業的體悟的升華，于一個青年工匠的成長至關重要。

梁華老師告訴記者：“汽車鈑金與涂裝專業有那么多不同的板塊和內容，比賽相應地也就有那么多項目。通過比賽可以使它的流程更加具體化和標準化，今后我們在課程開發、學生培養的過程中就可以實施更為明細的方案。”

深度校企合作為學生就業保駕護航

廣州市交通技師學院汽車鈑金與涂裝專業的畢業生為何有100%的就業率？學生技能出眾是一方面的原因。另一方面，學院與各大企業的深度合作及訂單培養模式更為學生就業提供了有力保障。

當記者問及學院汽車鈑金與涂裝專業的特色時，梁華老師鏗鏘有力地說：“校企合作！”記者聽后，頗覺疑惑：現如今，大力發展校企合作的技工院校多了去了，“校企合作”怎么能算是特色呢？

梁華老師解釋道：“和汽車企業有合作的學校或許很多，但和汽車企業有合作的汽車鈑金與涂裝專業卻未必有。很多學校的汽車系搞校企合作是有專業偏向的，他們的關注點大多落在汽車技術——也就是機電維修項目，或者是非技術類的售后服務上，汽車鈑金與涂裝往往被忽視了，因此沒有做到面面俱到。這就是一般校企合作和我們學院深度校企合作的差距。”

“貴校的深度校企合作是怎么做的？”記者追問道。

“我們的校企合作覆蓋整個產業——銷售、機電、售后服務顧問、鈑金與涂裝等方面，準確地說就是把4S店的模式搬到學校。除此以外，我們還以校企合作為依托，成立了東風本田、東風標致雪鐵龍、寶馬、北京現代等定向班，進行訂單式培養，走出來的學生深受企業好評！”

據了解，廣州市交通技師學院以校企合作為契機，先后與東風標致雪鐵龍、寶馬、北京現代、東風本田、奧迪等企業合作，施行訂單培養模式，并建立滿足企業和行業要求的實訓場地，共有寶馬鈑噴實訓中心、東風本田鈑金實訓中心、美國宣偉涂裝實訓中心、汽車改裝大師工作室、汽車焊接實訓中心、汽車鈑金實訓中心等。

師生說法，撥開行業迷云

2016年11月初，清華大學與復旦大學共同發布《中國勞動力市場技能缺口研究》報告。報告指出，中國勞動力市場存在著嚴重的技能供需錯配，高技能勞動力供求缺口日益增加，帶來勞動力市場技能回報不斷上升。

梁華老師透露的專業行情印證了報告內容。他說：“我們的老師每年都要走訪經銷商，與合作企業進行溝通。根據目前了解到的情況，現在汽車鈑金與涂裝的市場缺口很大，出現了新老年齡層斷層的情況，所以該專業的優秀畢業生才會受到汽車企業的‘追捧。”

原來，現如今汽車行業內較有資歷、技術嫻熟的鈑金師傅和涂裝師傅年齡多集中在30歲～40歲，而20歲～30歲的從業人員不僅數量少，且大部分在技術上并不扎實。青黃不接的行業現狀造成了汽車鈑金與涂裝專業日益增大的供求缺口，于是也就出現了本文開頭所講到的學院汽車鈑金與涂裝專業畢業生在招聘會上被一搶而光，招聘會后還有沒招到人的企業抱著一線希望打電話來咨詢情況。

專業畢業生供不應求的現狀對于鈑金行業、涂裝行業乃至整個汽車行業未必是一件好事，但從個人利益出發，在靠譜的技工院校里學好汽車鈑金與涂裝技術確實能保障學生將來的工作與生活。但是，當記者建議廣州市交通技師學院汽車鈑金與涂裝專業教師梁華面向廣大家長學生推薦一下該專業時，他卻先潑了一盆“冷水”。他說：“汽車鈑金與涂裝是一門非常專業的技術，說實話，學起來并不容易。從教師的角度，我自然希望每個學生都能具備工匠精神，而‘工匠精神可不是一個輕松的詞。”

梁華老師告訴記者，汽車鈑金與涂裝是技術活，也接近于體力活，需要反復練習和長時間工作。只有不斷思考、不斷錘煉技術、不斷調整技術思路和身體狀態，才有可能學好這門手藝。“汽車鈑金維修中力度的把控很精細，維修后車身尺寸上差一兩毫米，就可能失之毫厘差之千里，相應的螺栓就有可能無法裝配上去；汽車涂裝中顏色的配比非常講究，一個色母加的重量相差一克，整個顏色就會有偏差，分布到車身上面，顏色就會和原來的顏色產生色差。總而言之，熟能生巧。懶惰、吃不了苦的學生學不好這門技術。”

的確，我們運用邏輯思維進行分析也同樣能夠得出：一門能夠讓各個企業搶著要你的技術怎么可能輕輕松松就能學好？

作為該專業在校生中的佼佼者，黃河沛同學向記者簡單分享了他的求學歷程。最初，他是在網上了解到廣州市交通技師學院的有關情況，隨后到學院實地參觀，相中了汽車鈑金與涂裝專業。他的父母也對該專業十分滿意，于是他在2014年順利入學，至今已學習兩年多。由于立場、角度不同，黃河沛同學對汽車鈑金與涂裝專業的看法和梁華老師并不一致。他認為，汽車鈑金與涂裝專業的學習雖然辛苦，但比外界的慣性認識已經要好得多，而且它的工作環境并不差，外界對這一行業顯然存在誤解。

梁華老師也就汽車鈑金與涂裝工作環境的問題作出了解釋，他說：“現如今，有不少人都認為汽車鈑金與涂裝——尤其是涂裝的工作環境會對身體造成傷害，但真正的業內人士和詳細了解了情況的人知道，現在的汽車4S店和正規的維修廠都十分重視對員工的安全防護，并為此形成了一整個可信賴的安全防護系統，工作中的噪音和化工原料對身體的傷害系數已經降低了很多。所以，如果你想靠一門技術找到好工作、過上好日子，汽車鈑金與涂裝技術就是一個很好的選擇。”

出生于1997年的黃河沛同學也對未來信心滿滿，他相信，只要把汽車鈑金與涂裝技術練透了，將來一定能過上理想的生活！