貨運平臺市場：見招拆招能者多勞

文/路歌CEO馮雷

貨運平臺市場：見招拆招能者多勞

文/路歌CEO馮雷

“互聯網+”的融合讓傳統的貨運市場變得熱鬧非凡，很多之前從沒有接觸過物流行業的人士也以跨界的姿態扎進了公路貨運平臺市場，把這個市場攪動起來，也讓越來越多的資本看上了這個市場。2017年已經開年，貨運平臺市場會有什么變化？

“你可以不說話，但你所說的一切將作為呈堂證供?！毙r候看了很多香港警匪片，大多記憶模糊了，唯有這句話刻在了腦中，經常還在夢里念叨。今天在《中國儲運》談“趨勢與展望”，但愿別成為“言證”而遭打臉。

先用“大數據”扒下關于2016年俺說了什么：

“互聯網平臺對于傳統物流的跨界競爭，這兩年將沿著‘嚇唬你、欺負你、變成你’的路線發展”——“嚇唬你”用的是“互聯網思維”；“欺負你”用的是“我比你有錢”；“變成你”就是“模仿秀”，最后自己也變成3 P L。

前兩個階段，從2015年開始，就有各種大戲上演，在此就不贅述了，總之各種“嚇?！焙汀捌圬摗钡恼行g層出不窮，但是因為缺少一些“名份”，也只能止步于耍?；ㄕ?。2016年正式進入“變成你”階段，憋了一年的“無車承運人”政策文件終于出臺！2016年年底，等到了“無車承運”試點開始，也終于看到了各種平臺的“喜大普奔”公告入圍，大家期盼已久的“名份”終于拿到手了，也算是兌現了俺的預言，俺又能睡著覺了。

面對這樣的景象，物流圈的“老司機”看不明白了，經常找俺吐槽：這些個大家伙花了幾十個億，原來就是想干上俺這個行當？這“地主家”是瘋了嗎？寧愿花那些個錢，為啥不來找俺？

每當此問，俺總是故作高深：你這個見識實在是淺薄，這是地主們的“大布局”，人家要的是互聯網的贏者通吃——吃這個萬億行業（當然，這句話做不得俺的“呈堂證供”的）。

言歸正傳，冒著一年后被打臉的危險，俺再說說2017年的趨勢與展望（說得在理請務必打賞喲）。

2017年的主題是傳統物流人向互聯網的“發招”。

第一招是慕容家的“斗轉星移”，又稱“以彼之道還彼之身”，主要由大型物流公司（大到年運輸收入20億元以上吧）施展。這兩年物流企業對互聯網平臺的那兩下子也都看明白了——不過爾爾，經濟寒冬正是擴大規模的好日子，物流業務的平臺化正是擴張發展的好招。快遞企業的扎堆上市、德邦的IPO過審，無不刺激著大三方的神經。如何做大體量是必過的一關，看到互聯網平臺輕松過億、過十億（當然不少是吹的），大三方早就坐不住了，APP嘛，有何難？何況又手握貨源。

第二招是任教主的“吸星大法”，主要由小一些的物流公司與互聯網平臺公司相互施展。既然你們（指互聯網平臺）著急要業績，還給補貼、墊資（聽說還有某某俱樂部的卡），那為什么不去呢？你要我的業績，我要你的錢包，誰吸走誰的內力，還真不一定。那些互聯網豪門號稱融了海量資金，估計也是這么想的。什么整合、聯合都是虛招，內里都是“吸星大法”。

第三招是由達摩祖師創立又被游坦之練歪了的“易筋經”，以黃牛信息部為主。他們原來是人畜無害地掙個調度找車的辛苦錢，突然間天降鴻福似地享受了兩年“免費的平臺服務”，還被尊稱為“貨主”拿各種好處（從流量包到IPAD），正飄飄然不知所以的時候，突然間發現平臺開始慢慢直接走向貨源了——飯碗被直接端走了。從天堂落入地獄，怎么辦？只有一咬牙也變成三方物流去找貨主。只是這種變身需要長出“三頭六臂”，具備完整的第三方物流企業的各種能力才可以，不亞于修煉“易筋經”，難度很大，淘汰率也很高。

這些都是傳統物流人的招，互聯網跨界者會有什么新招嗎？對不起，走到了“變成你”，除了講故事，也就真沒什么招了。

對了，理論上還會有一招叫“并購”，意思是我出錢，把你的活買過來我干。這個好事，估計辛苦的物流人沒有不愿意的。只不過，金庸老爺子一直沒安排這個武功，估計是覺得太傻太損。俺也一直不信世上真有此招，但從現在的風向看，倒還真有實現的可能。

說了這么些招，2017年拳來腳去之后，優勝者是誰？又以何來評？俺琢磨著，折騰了三年，該重回起點了：什么模式、思維都是夢幻泡影，只有盈利是硬道理，無招勝有招。因此，還有一項對“地主家”的預測：移動互聯網、O 2 O、大數據、人工智能……這些夢將一場比一場短。夢醒時分是現實，2017年地主們看得是財務報表，可以預見幾乎所有的互聯網平臺都將信誓旦旦地說盈利（估計審計公司能大賺一筆，不論是查真賬還是審假賬……）。

如果說還有什么值得期待的話，還得說說這件大事——“無車承運”的試點。不論政策多么空洞，行業多么茫然，這個求索終于是開始了，而且試點期限明確是僅一年，是騾子是馬，一年之后必然是要拉出來溜溜的。為什么值得期待，因為這是真正能重塑物流行業的大事，也是國家給物流行業的創新畫了一道真正的起跑線。

2017年是故事的終止年，是審計師的忙碌年，也是創新的起跑年！祝物流人好運！