海事危險品運輸監控和安全管理系統的設計探究

陳智超

摘 要：現階段國內海事危險品運輸安全監管往往利用海事船載客貨系統，海事業務拓寬需求及實現信息化技術發展同時，船載客貨系統滯后，和海事危險品運輸安全監管的要求不符，對海事監管水平的提高是不利的。海事危險品的運輸安全監管，需要符合海事當前業務要求及便于海事人開展工作中的信息系統，為海事管理部門提供幫助，有效安全監督危險品貨物運輸，通過數據支撐的方式推動航運安全發展。

關鍵詞：海事危險品；運輸安全監控；設計

中圖分類號：U698 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2016）11-0032-02

海事危險品監管業務構建了信息化系統，以此為工作提供支撐，而信息化發展不成熟，存在了許多問題。為了確保運輸中的海事危險貨物得到良好的管理與安全服務，為監控管理人員與用戶提供及時、準確的數據信息，針對海事危險品安全狀態的動態監管研究也開始多了起來。為滿足業務發展需求，本文探討了海事危險品運輸安全監控系統的具體的規范和方案。開啟海事全系統信息的整合。

1 海事危險品運輸監控和安全管理系統數據庫的具體設計

1.1 規范命名

在整個項目中，都是以英文大寫的方式命名。按照縮略規則來縮寫英文：合理使用英文單詞，堅持省略元音字的縮寫規則；五個元音使用各種復數形式和時態，對重復出現的字母，只留一個。

對標識符的命名，命名標識符時，改變默認的“Identified”，變為“Identifier_pk”；對視圖的命名，各視圖前綴為“WV_”，在后邊添加一個表，視圖是幾個表組合查詢時，以W下劃線分開每個表名；對系統表的命名，各輔助系統使用的系統表，以“SYS_“”作前綴。

對關系的命名，以下劃線的方式命名和Codeia關系有關的2個實體code；對域的命名，如時間、日期人等W類似實體屬性的共同特征的命名；對主鍵的命名，以各主鍵作前綴，其后添加對應的表名，用作表的主鍵名稱；對外鍵的命名，以FK_前綴作各外鍵，然后是和這種關系有關的2個code實體，父實體、子實體一前一后。

1.2 數據庫開發堅持的規則

對SQL簡化，確保字段簡潔，去掉多余的嵌套查詢，不選用SELECT*，對索使用面臨的問題，不要使用以上表達方式進行查詢，將數據庫函數與計算表達式應用在WHERE中，最好置于等號右邊，不然將使得字段上的索引不成功。查詢條件列類型的隱含轉換；使比較值協調查詢列數據類型，防止采用的數據庫類型自動轉換。

視圖、觸發器、存儲過指函數的使用，對多次使用的SQL查詢語句，最好定義為視圖，便于修改和優化。如果操作任務繁重，如，定時性的數據統計，編寫成存儲過程，使用函數，而不使用觸發器，最好不用UNIONALL，使用UNION時，要注意ORDERBY的使用，采用W，而不用JOIN，少用子查詢。對DISTINCT的使用，使用GROUPBY，最好不用DISTINCT語句，保障匯總字是索引字段。不要索引計算表達式抑或字段含數據庫函數。注釋的添加要確保樣式的統一。

1.3 設計數據模型

數據模型設計，以信息資源規劃方法論為為引導，考慮業務的實際情況，現場檢查、危規字典業務流程的模型構成了規劃設計數據模型，利用H部分數據模型，將危險品管理系統中包含的所有數據表間的還輯關系給呈現出來。

對現場檢查任務表，現場檢查任務表設計保存了現場檢查任務中數據表中文名稱及其基本信息；現場檢査任務表對應的英文名稱是DNG_SCN_CHK_TSK；對審核流程記錄表，審核流程記錄表設計保存了申報單的審批記錄，對各次受理審批的結果信息進行記錄，審核流程記錄表對應的英文名字為DNG_APRV_FLW。

1.4 設計核心數據表

散裝液化船申報：對散裝液化船舶申報表設計，其保存了散裝液化船報申報單的數據表中文名稱及基本信息，散裝液體船舶申報對應的英文名稱為DNG_DCLR_SHP_LQDS。包裝、固體散裝貨物申報：對包裝、固體散裝貨物申報表設計，其保存了存儲包裝貨報申報單的數據表中文名稱及基本信息，包裝、固體散裝貨物申報對應英文名稱為DNG_DCLR_CRG_PCGD。

現場檢查任務表：對現場檢查任務表設計，其保存了現場數據表中文名稱與檢查任務的基本信息；現場檢査任務表對應的英文名稱是DNG_SCN_CHK_TSK。審核流程記錄表：對審核流程記錄表設計，其保存了記錄各受理審批結果與存儲申報單的審批記錄等，審核流程記錄表對應的英文名稱為DNG_APRV_FLW。

2 海事危險品運輸監控和安全管理系統核心功能模塊的具體設計

2.1 危險品受理審批

查看申報信息及待處理列表、審批等共同組成了危險品受理審批模塊。進入待處理列表界面時，通過w篩選條件的方式檢查固體船上報的信息，固體貨報、液體船報、液體貨報的信息，按下“業務處理”鍵，進入到業務處理頁面，可W選擇受理或不予受理。

不進行受理包括H種情況：繼續提供材料支撐，對不在范圍之內和其他方面原因的，全部返回至申報系統中。核實材料、待檢查及待審批組成了受理操作的H種情況。對需要檢查的操作，使用現場檢查任務中的功能；對待審批，設置為待審批申報單狀態，為下一環節的審批提供幫助。

2.2 現場檢查

首先，功能說明。危險品受理審批模塊能夠現場檢查與查詢現場可移動罐柜與船載危險品貨物等的日志。W下實施船載檢查表錄入與危貨檢查表錄入等的H種檢查表錄入；在現場檢查日志界面中，實施W下可移動罐柜檢查表、危貨集裝箱檢查表、船載危貨檢查表日志的H種檢查表日志查詢；在現場檢查維護界面中，實施W下可移動罐柜檢查表、危貨集裝箱檢查表、船載危貨檢查表的維護等H種檢查表維護。其次，按鈕事件說明。在現場檢查頁面中可進行數據錄入及有關日志的查詢等。

3 海事危險品運輸監控和安全管理系統接口的具體設計

首先是接□概述。對該系統外網申報功能的申報，利用WebService接口，把申報信息傳到海事局系統接口程序中，這種接口接受到信息后，會有效檢驗數據。當數據滿足要求，存儲在海事局工作臺看，同時產生回執號，需要返回回執號，傳到DPN；當不滿足要求，返回錯誤信息，傳到DPN。

其次是接□規則。如果貨物以過境船報、中轉入進行流向時，需要船代填寫、上報貨物信息。把W逼點（集裝箱箱號的）各自保存在集裝箱和罐柜中，在貨報回執號基礎上，查看、并找回集裝箱編號，依照集裝箱與裝載位置的箱號，使貨物與裝載位置相互匹配；貨物向出港流出，貨物類型是集壯箱，先按照貨報回執號進行船報，查看各裝箱的證明書回執號，以此來查找各集裝箱，根據集裝箱與裝載位置的箱號，使貨物與裝載位置相互匹配。

對集裝箱照片的上傳，一個裝箱證明書需要上傳四張以上；裝箱整個過程及包裝標記；保障接口報單的唯一性；內網交換該申報單與附帶資料規則DPN待上傳各附帶資料所處的狀態；如果一種單證需要進行許多份的上傳時，當有一份被返回來，把各資料狀態一同呈現給DPN，DPN將各資料狀態返回給內網。

再次是接口返回值說明。接口返回值包括集中情況：回執號、H種信息、錯誤信息等。當由外網申報系統傳向內網審批系統，能夠順利地保存數據，便返回該記錄。回執號堅持以下規則：包含年月日的字符串，隨機性加入四位數組字母構成的字符串；如果系統出現異常，將異常信息返回；如果申報數據在外網申報傳輸中滿足不了要求時，將錯誤信息返回。

4 結束語

海事危險品運輸安全監管系統設計從全局出發，規劃資源，使數據和資源配合和共享，防止出現信息孤島的情況。本次系統設計滿足了業務需求，同時也體現了管理決策。在具體分析中，有效溝通了相關部門的業務，熟悉了業務及相關人員需求及存在的問題。技術開發工具與框架的選擇，有效結合了海事業務的特征，縮短了業務開發實踐，快速上報。為避免重復性建設和應用，可以與口岸物流網絡進行對接，實現了外網申報與內網審批數據的傳輸和共享。通過搭建網絡專線，采用訪問海事基礎數據視圖表方式，保障了外網申報海事基礎數據的準確。

參考文獻：

[1]熊跡.基于普適網絡的水路危險品運輸監控系統研究與設計[D].武漢理工大學，2011.

[2]韓飛.海事危險品運輸監管系統的設計與實現[D].大連海事大學，2015.