中國鐵路集裝箱運輸與多式聯運

李鑫

近兩年，中國鐵路在集裝箱運輸方面推出了一系列改革發展舉措，推動集裝箱運輸處于歷史上最好的發展時期。2015年鐵路集裝箱發送量完成535萬TEU，同比增長20%。2016年前10個月，鐵路發送集裝箱602.6萬TEU，同比增長41%。按裝車數計算，2016年10月份集裝箱已經占到鐵路貨運量的9.4%。

一、強化設施設備

一是在運輸場站方面。鐵路總公司規劃在204個一、二級物流基地設置集裝箱運輸功能，明年底前基本建成；物流基地緊密對接國家發展戰略和區域產業布局，充分融入地方物流園區和產業園區規劃，與港口、公路等實現更緊密銜接。

鐵路部門大力開辦集裝箱運輸業務，全路集裝箱辦理點已達到1568個，其中今年就新增660個。其中，上海、鄭州、成都、重慶、昆明、武漢、西安、青島、大連、哈爾濱、蘭州、天津等12個集裝箱中心站投入運營。

二是在運輸設備方面。2015年以來陸續投入10萬只20英尺通用箱、2萬只40英尺通用箱、各類特種箱和專用箱2.7萬只；目前，全路共有鐵路箱32.6萬只，其中20英尺通用箱24.1萬只，40英尺通用箱2.7萬只，各類特種箱和專用箱5.8萬只。近期，還將投入2萬只40英尺通用箱。

二、推進技術創新

一是研發20英尺35噸敞頂集裝箱，主要為發端或到端沒有專用線的客戶提供門到門服務，適合裝載散堆裝貨物、需從上部的裝載貨物以及成件包裝貨物。同時，鼓勵客戶購置敞頂集裝箱，鐵路部門提供免費回空服務。目前，各鐵路局、鐵龍公司和客戶購置3萬只敞頂箱。

二是研發并購置了10萬只1.5噸小型箱，滿足汽配、食品、飲料等零散白貨運輸需求。

三是研發了45英尺寬體集裝箱，容積達到91立方米左右，比40英尺標箱高19%左右。同時，該箱與歐洲標準接軌，可用于中歐班列運輸。

四是推出可提供電源的“1+8”新型BX1K車組，一個車組可運輸8個40、45英尺冷藏箱，或16個20英尺冷藏箱。

三、擴大貨物品類

一是推出批量零散貨物入箱業務。對152類白貨，實行按貨物實重計費，鐵路局根據市場情況確定價格，吸引了海爾、格力家電、醫藥品等高附加值貨物回歸鐵路。10月份批量零散貨物入箱日均完成4889TEU，占到集裝箱運量的20%。

二是根據客戶需求發展散改集業務。主要貨源包括：煤、焦炭、礦石、糧食等。2016年1-10月份，以上4類貨源完成發送量114.9萬TEU，同比增長120%。

三是大力發展液體貨物入箱業務。目前中國鐵路擁有各類液體罐箱1.2萬只，針對液體食品、液體化工品和液體危險貨物，提供可高品質的全程物流服務。

四是發展危險貨物入箱業務。在制定安全運輸條件后，危險貨物可辦理入箱運輸。目前，氰化鈉、硫磺、氫氧化鈉、黃磷、八氧化三鈾、棉花等貨物均可使用集裝箱運輸。

四、大力發展鐵水聯運

2016年1-10月，10個主要港口集裝箱鐵水聯運量完成190.9萬TEU，同比增長24%。

一是深化與港航企業合作。加強與中遠海運等船公司和主要港口合作。沈陽局與錦州港合作實施物流總包，與大連港、營口港、中遠、中儲糧等單位，在碼頭運營、場地建設、綜合物流等領域開展合資合作；上海局與中遠海運合作開發了20多個鐵水聯運項目；廣鐵集團與廣東省交通廳簽訂鐵水聯運戰略合作協議，加快推進泛珠地區無水港建設工作。

二是增加鐵水聯運班列數量。全路開行了107條集裝箱鐵水聯運班列，基本建立了連接港口與內陸主要腹地的集疏運網絡。其中，哈爾濱、沈陽鐵路局開發了26條“沈哈紅運”鐵水聯運班列；上海鐵路局在連云港、寧波等港口開發了22條鐵水聯運班列；濟南鐵路局實現了省內班列網絡全覆蓋；武漢和成都鐵路局在武漢、萬州、瀘州等地開行江鐵聯運班列，構建通江達海的國際聯運大通道。

三是推進EDI信息共享。鐵路部門實現了與連云港、寧波港等港口的EDI數據交換，開發了路港裝卸協同和多式聯運信息系統，解決了多年來路港信息不通的難題。

四是大力發展鐵路箱下水業務。目前一個月的運量超過4800TEU，2013年全年不足1000TEU。目前，鐵路箱下水以內貿運輸為主，有一小部分到達日韓和東南亞國家。

五、加快發展中歐班列

自2011年首次開行中歐班列以來，截至2016年10月底已累計開行2576列。2016年截至10月底，中歐班列共開行1314列，同比增加690列、增長111%，是2015年全年開行列數815列的1.6倍，是2011-2014年開行總列數447列的2.9倍。目前保持日開行5列以上的水平。

當前中歐班列發展呈現出幾個明顯特點：

一是開行范圍不斷擴大。開行范圍不斷擴大，運行線達到39條，國內開行城市達到17個（成都、重慶、武漢、鄭州、蘇州、義烏等），國外到達德國、西班牙、波蘭等 8個國家的13個城市。

二是回程班列大幅增加。2016年截至10月底回程班列開行428列，同比增長139%，達到去程班列的48%。

三是貨物種類日益豐富。已由開行初期的手機、電腦等IT產品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機械設備等品類。

四是統一服務品牌標識。今年6月8日，中國鐵路在重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、長沙等地始發中歐班列，同時啟用了中歐班列統一品牌標識。

六、提高運輸服務質量

一是擴大班列運輸比例。2016年5月15日，全路實行了新的列車運行圖，安排跨局貨物班列線251條，其中以集裝箱為主的班列數達到130條以上，超過班列線總數的50%。

二是不斷完善信息服務。鐵路總公司組織開發了全路統一的集裝箱運輸管理信息系統，實現了貨運作業、資產管理和箱管箱修的全流程信息貫通。客戶可通過www.95306.cn網站和“中國鐵路95306”微信查詢集裝箱位置。另外，在95306網站上開通了全流程追蹤查詢功能。

三是簡化辦理手續。全面實行敞開受理、直接辦理，方便客戶辦理業務；完善95306貨運電子商務系統功能，提供網上辦理、網上理賠、網上投訴等服務。

四是優化商務模式。在結算上，推出到付、承兌匯票等服務，為客戶節約資金成本，更好地滿足運輸市場需要。

2016年5月份，交通運輸部發布了首批16個多式聯運示范工程，這些示范工程都是以鐵路為主或與鐵路相關的，除馱背運輸示范工程外，其他15個全是以集裝箱為載體的示范工程項目。11月份，國家發展改革委啟動了交通物流融合發展第一批重點項目，其中16個鐵路物流基地項目全部具備集裝箱運輸功能，其他項目中集裝箱運輸也是重要內容。

這充分體現了國家對鐵路集裝箱運輸和多式聯運發展的高度重視和關心。鐵路部門將以這些工程和項目為帶動，與其他交通運輸部門和企業一道，共同推動多式聯運更好發展。

（作者為中國鐵路總公司運輸局專業運輸處副調研員；根據錄音資料整理）