汽車空調(diào)制冷量不足故障原因分析

鄭春影++吳川剛

摘要： 現(xiàn)在汽車都會(huì)安裝車載空調(diào)，根據(jù)季節(jié)變化調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫濕度，給乘坐汽車人員帶來較為舒適的體驗(yàn)。但當(dāng)汽車空調(diào)長時(shí)間的運(yùn)行，汽車空調(diào)也極易出現(xiàn)各種各樣的故障，特別是易出現(xiàn)汽車空調(diào)制冷量不足問題，影響汽車乘坐體驗(yàn)。因此要做好汽車空調(diào)的檢修工作，對(duì)汽車出現(xiàn)的空調(diào)故障要及時(shí)加以維護(hù)。

關(guān)鍵詞： 汽車空調(diào)系統(tǒng)；故障診斷；制冷

一、引言

汽車空調(diào)在汽車運(yùn)行中可有效調(diào)節(jié)車內(nèi)溫濕度，帶來較好的乘車體驗(yàn)，汽車空調(diào)的運(yùn)行情況可通過車內(nèi)溫度來確定是否達(dá)到汽車空調(diào)的理想運(yùn)行狀態(tài)。通常情況下，當(dāng)汽車在運(yùn)行中外界環(huán)境溫度在35℃左右時(shí)，車內(nèi)的溫度要在20℃-25℃之間相對(duì)比較標(biāo)準(zhǔn)。一旦出現(xiàn)空調(diào)制冷量不足時(shí)，會(huì)讓汽車的乘車體驗(yàn)變得不舒適。因此要做好汽車空調(diào)制冷不足的檢修工作，對(duì)汽車空調(diào)制冷量不足的故障原因進(jìn)行分析探討。

二、空調(diào)系統(tǒng)的組成和原理

空調(diào)系統(tǒng)的組成和原理如圖1所示，經(jīng)過壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)四個(gè)過程，構(gòu)建了空調(diào)系統(tǒng)的整體運(yùn)行體系。

1、壓縮過程

當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)處于正常工作狀態(tài)時(shí)，要從蒸發(fā)器的出口低壓回路處吸收低壓低溫氣態(tài)狀制冷劑，將這些氣體制冷劑通過壓縮形成高壓高溫氣體，再經(jīng)過汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓管再次冷卻并進(jìn)入冷凝器。

2、冷凝過程

高壓管式冷凝器進(jìn)行冷凝冷卻，讓高溫高壓的制冷劑把大量的熱耗散出來，師高壓氣體制冷劑形成液體形式。

3、膨脹過程

高壓中溫的液體形態(tài)制冷劑進(jìn)入膨脹閥，膨脹閥閥孔小而導(dǎo)致進(jìn)口空間過小，起到了節(jié)流作用，在此過程中膨脹閥和的制冷劑的壓力和溫度都會(huì)變低，制冷劑的體積變大，實(shí)現(xiàn)了低溫、低壓液態(tài)噴射制冷劑的膨脹。

圖1 空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理

4、蒸發(fā)過程

液體噴霧的膨脹閥節(jié)流進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑，通過蒸發(fā)器從液體變成氣體后，蒸發(fā)器熱量被吸收之后周圍空氣驟降，鼓風(fēng)機(jī)將這些冷空氣吹到汽車內(nèi)部，車內(nèi)溫度降低。

二、空調(diào)制冷不足常見故障及檢修方法

對(duì)汽車空調(diào)的運(yùn)行情況的判斷主要通過汽車空調(diào)的溫度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況來判斷。當(dāng)汽車空調(diào)運(yùn)行溫度過高、制冷量不足時(shí)，需要對(duì)汽車空調(diào)加以診斷，確定故障原因，并有效排除汽車故障。

1、汽車空調(diào)制冷劑過少汽車空調(diào)造成制冷不足

汽車空調(diào)的制冷劑如果太少會(huì)引發(fā)汽車空調(diào)制冷不足，大多汽車空調(diào)制冷劑不足的原因是長期運(yùn)行導(dǎo)致制冷劑出現(xiàn)損耗及泄漏等。在此情況下，進(jìn)入膨脹流程的制冷劑減少，導(dǎo)致制冷劑運(yùn)行過程中吸收的熱量少，影響汽車空調(diào)的制冷效果。保養(yǎng)方法：定期檢查汽車空調(diào)制冷劑情況，通過視液鏡查看運(yùn)行狀態(tài)。如果出現(xiàn)連續(xù)緩慢的氣泡時(shí)，說明汽車空調(diào)是缺乏致冷劑的，如出現(xiàn)泡沫翻轉(zhuǎn)則制冷劑嚴(yán)重不足。

2、汽車空調(diào)制冷劑過多造成汽車空調(diào)制冷不足

汽車空調(diào)制冷劑過多也會(huì)造成汽車空調(diào)制冷不足，制冷劑過多通常是由于維修過程中注入過多造成的，如果汽車空調(diào)添加了太多制冷劑，則會(huì)使汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓端的壓力增大，不利于制冷劑蒸發(fā)。同時(shí)，由于過多的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，制冷劑占用了過多的空間，引起熱交換異常，沒有太多的空間來進(jìn)行熱交換，導(dǎo)致制冷不足。保養(yǎng)方法：汽車空調(diào)溫度出現(xiàn)異常時(shí)，可觀察視液鏡，如看到少許氣泡或無氣泡且制冷系統(tǒng)壓力過高，可以得出結(jié)論，制冷劑過多，慢慢地放出一些制冷劑可解決問題。

3、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中有多余的水分導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷不足

汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)在運(yùn)行中，有效吸收制冷劑中多余的水分，來控制制冷效果，避免水分過多會(huì)造成冰塞過多，是通過干燥槽的部件來進(jìn)行。當(dāng)集裝箱干燥劑飽和時(shí)，會(huì)出現(xiàn)較低的溫度和壓力，使其不能順利循環(huán)。保養(yǎng)方法：更換干燥過濾器，將制冷系統(tǒng)中的水排出，補(bǔ)充制冷劑。

4、 汽車空調(diào)系統(tǒng)中有空氣導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷不足

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)對(duì)密封性要求較高，如果汽車空調(diào)在維修過程中，沒有讓系統(tǒng)處于真空狀態(tài)，會(huì)增加空氣進(jìn)入車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)載，產(chǎn)生的氣體阻力阻礙了制冷劑循環(huán)，引發(fā)制冷故障。保養(yǎng)方法：觀察空氣進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)時(shí)的氣泡連續(xù)流動(dòng)情況，在維修過程中做好制冷系統(tǒng)密封工作。

5、汽車空調(diào)制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)雜質(zhì)多導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷不足

汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑和冷凍機(jī)易積聚污垢，當(dāng)超過一定數(shù)量時(shí)易堵塞過濾網(wǎng)，導(dǎo)致制冷劑受到的阻力加大，影響散熱效果導(dǎo)致制冷不足。保養(yǎng)方法：可拆卸清洗元件，更換新的干燥瓶。

6、 汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過松導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷不足

壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶老化，導(dǎo)致傳輸效率下降，發(fā)生制冷劑傳送損失，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。保養(yǎng)方法：定期檢查驅(qū)動(dòng)帶，手觸傳動(dòng)帶的中間位置，可轉(zhuǎn)90度時(shí)是優(yōu)選狀態(tài)。若轉(zhuǎn)角過多，則要加強(qiáng)，如果采用手動(dòng)翻轉(zhuǎn)無法轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，說明皮帶過緊，應(yīng)該再松一點(diǎn)。當(dāng)然，如出現(xiàn)裂縫緊固無效或驅(qū)動(dòng)帶老化損壞，應(yīng)使用新的驅(qū)動(dòng)帶替換。經(jīng)過多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一般汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷卻不足，制冷效果變得很差時(shí)，其故障原因多是由于制冷和密封問題，要做好系統(tǒng)檢修工作，以確保徹底排除故障。

7、 汽車空調(diào)的冷凝器散熱不足導(dǎo)致制冷不足

汽車空調(diào)運(yùn)行環(huán)境較為復(fù)雜，在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生油污等，覆蓋在冷凝器表面，影響冷凝器正常運(yùn)行，導(dǎo)致冷凝器表面散熱不良，此外，在冷凝器運(yùn)行中，冷卻風(fēng)扇運(yùn)行速度過慢，也會(huì)影響汽車空調(diào)的使用狀態(tài)，導(dǎo)致制冷不足。保養(yǎng)方案：冷凝器表面的污垢要經(jīng)常清理，并對(duì)冷凝器的冷卻電扇工作狀況加以關(guān)注，確保冷卻風(fēng)扇工作正常。

汽車空調(diào)制冷不足的引發(fā)原因通常具有一定集中性的特點(diǎn)，因此在汽車空調(diào)運(yùn)行中，要關(guān)注運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)汽車空調(diào)制冷不足的故障，應(yīng)及時(shí)診斷排除故障。否則，只會(huì)適得其反，造成不必要的損失。在汽車空調(diào)維修過程中，要特別注意做好故障的檢測(cè)工作，對(duì)制冷不足的故障原因要進(jìn)行正確分析和判斷，全面的開展測(cè)試工作，不可急于拆裝組件，以準(zhǔn)確地找出汽車空調(diào)制冷量不足問題的原因，并有效地加以解決。

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