道路橋梁沉降段路基路面施工技術

禹 平，尚 美

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550000)

道路橋梁沉降段路基路面施工技術

禹 平，尚 美

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550000)

以道路橋梁沉降施工原因為基礎，結合具體情況對施工技術進行分析。

道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術

1 道路橋梁沉降段路基路面施工技術分析

1.1 設計合理的路橋沉降段結構型式

在施工組織設計階段，需要注重公路橋梁沉降段的搭板的設定。當前我國沒有一套系統的道路橋梁的搭板設計標準，施工單位根據實際情況和經驗進行施工設計。在后續施工階段結合橋頭路堤和橋臺的沉降量設計搭板長度，在路基設計中應用土工格柵技術，能發揮土層抗剪切強度，避免路基填土出現位移或者側向滑動的現象，能增加路基穩定性。實踐證明合理化設計有重要的作用，沉降段的結構形式對提升結構穩定性有重要的影響，要按照結構模式要求進行落實。

1.2 合理設置緩和沉降段

在道路橋梁沉降段的軟土層施工過程中需要做好基礎處理工作，綜合考慮橋臺混凝土強度、填土路基強度和瀝青混凝土結構強度等，要提前設置不同強度的沉降段。此外在后續設計階段要掌握強度指標，路堤和橋臺的差異不能超過50 cm，沉降差控制在5 cm之內，因此緩和設計沉降段起到重要的作用。

1.3 掌握路橋沉降段的地基條件和路基條件

如果地面荷載力比較大，在車輛作用下不會產生沉降，采用土工合成材料進行應用，能提升整體承載力，避免出現地基下沉的現象。因此為了保證路基符合規定的設計規范，必須對沉降差進行設定，不能小于10 cm。如果存在沉降差設計不合理或者其他現象，要做好路基條件調整工作，使其適應施工流程要求。

1.4 避免沉降路段變形

根據道路橋梁沉降結構和變形設計要求，需要對各個路段進行有效的控制，以沉降幅度值控制為例，為了避免出現錯落沉降或者其他現象，在設計階段需要結合電腦模擬的沉降曲線進行計算，掌握沉降量，結合工程需要進行。施工結束后，沉降量小于10 cm，為了保證三個月內不會出現沉降偏差或者其他類型不良現象，確定沉降量后對模擬系數進行調整。道路橋梁建筑單位需要嚴格控制施工路段，避免出現變形的現象，進而達到優化沉降段結構設計的目的。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工要點

2.1 合理設置搭板

(1)注意調整近臺端邊緣，形成倒角結構，進而起到預防搭板移動的目的。

(2)在施工階段避免出現縱向移動的現象，由于橋頭可能出現塌陷現象，需要在臺背或者搭板之間設置錨桿和拉桿，按照不同規格進行調整和控制。以支座維護體系作為基礎，要將其放在搭板下方的位置。為了避免雨水滲入或者出現路基路面調整不合理的現象，需要做好面層設計工作，在沉降段接縫處填入材料，按照規定的施工標準進行施工。

2.2 掌握施工技術要點

在道路橋梁沉降段施工階段，需要后臺填充技術的設計和落實，嚴格控制路基填料和路面填料，只有保證精準的施工技術，才能使其符合填料壓實要求。為了避免出現道路承載力不足或者其他現象，要注意臺背排水施工技術要點的落實，掌握搭板設置技術流程，按照施工模式要求進行實踐。

2.3 及時對地基進行處理

在道路橋梁沉降段施工階段要掌握技術流程，以地基處理流程作為基礎，處理好地基問題，能有效避免出現橋頭跳車的現象。在實踐過程中需要提前進行處理，以軟土地基為例，可以采用換土、排水固結或者降低應力方式進行施工。此外為了提升地基承載力，要改善軟土地基性能，最大程度降低沉降量，避免出現嚴重的變形現象。

2.4 做好材料選擇工作

材料選擇工作比較復雜，涉及到前期勘察，后期檢查等，需要按照審核標準確定材料類型。

根據材料性能和應用職能要求，在實踐過程中需要做好填充和選擇工作，通常情況下選擇含水量少的材料，以滲水性能為基礎，做好基礎選擇工作，以砂石作為基礎，嚴禁應用淤泥、雜物以及其他含水量高的材料。考慮到性能指標和路基路面施工流程要求，進行適當的施工處理后，能滿足施工基礎要求，進而提升路面施工技術的應用優勢。在后臺填充材料的選擇上要參照一下原則: 填料的剛度介于路基和橋臺材料剛度之間，提高其壓實度，透水性能良好。

3 結束語

針對道路橋梁沉降路基施工形式的具體要求，在實踐過程中要按照指標要求進行，避免出現施工不合理或者管理不科學的現象。橋臺結構完工后，需要盡快進行路堤施工，為了避免出現施工不當或者施工不嚴謹的現象，嚴格按照流程要求進行。著重處理沉降段地基，做好橋臺施工質量管理工作，選擇合適的路基填充材料，同時做好防水排水工作，較少沉降段不均勻沉降的發生，避免跳車現象的發生，進而提升施工效果。

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2017-04-28

禹平(1980-)，男，貴州平壩人，工程師，研究方向：公路工程施工與管理。

U416.1

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：1008-3383(2017)07-0057-01