研究公路工程土石方計價和計量

張婧宇，尚 美

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550000)

研究公路工程土石方計價和計量

張婧宇，尚 美

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550000)

基于目前公路工程進行土石方計價與計量過程中存在的問題影響，文章分析了土石方工程量計算方法、調配與綜合運距計算以及不同計價要求下土石方計價和計量比較，與此同時，還提出了土石方平衡計算方法策略。其目的是為相關建設者提供一些理論依據。結果表明，土石方計價與計量的準確性，要通過與工程建設實際情況的結合分析，來進行保證。

公路工程；土石方計價和計量；綜合運距；土石方平衡計算

1 公路工程土石方工程量計算方法

公路路基工程的土石方數量是一個主要的工程量，是公路路線設計方案的主要技術經濟指標。由于公路工程土石方費用占總成本的比例較高，因此在公路工程勘察、設計等環節中，土石方數量的計算是否合理和準確，與項目成本有重大影響。為此，相關人員應在明確土石方工程量計算方法的前提下，進行各項土石方工程量的計算。就目前來說，公路工程土石方工程量計算常用的方法有三種，即網格法、橫斷面圖法以及等高線法。其中網格法的作用原理，就是用網格面積與網格四角標高相乘，從而進行平均值計算。研究表明，其主要作用于大面積土方公路工程土石方工程量計算。橫斷面法就是根據“戴帽子”的橫斷面圖來計算工程建設各個樁號土石方的填挖面積，并求出土石方的體積。其主要作用于帶形公路工程的土石方設計計算。而等高線法，就是根據將等高線圍成面積乘以分層填挖的高度，來求出土石方的工程量。該方法主要適用于填塘以及山包等土方計算內容。

2 公路工程土石方調配與綜合運距計算

據相關數據統計，公路工程是一種帶形的構筑物，因此，其在每個斷面上填挖土石方量均存在差異。這種情況下，形成的土方就將包含：填方、挖方、本樁利用土填方以及遠運利用填方以及借土填方等。相關人員就要對每個斷面的不同運距進行計算，從而增加了計算的難度。為簡化上述公路工程土石方計算過程，相關建設人員可利用土方與借土填方各自設定一個綜合運距，并將其作為確定工程土方調配方案的重要依據。

在進行公路工程的土方調配方案確定過程中，設計人員應遵循三方面原則。首先，在進行半填半挖斷面施工過程中，土方調配人員應充分考慮本路段內移挖作填進行橫向平衡，而后，在進行縱向的土方調配。這是減少土石方材料運輸量的關鍵。其次，在調配土石方時，相關人員要考慮工程建設位置對運輸效率的影響。即通過在土方調配方案中，盡可能減少施工不便，如上坡運土問題，可能帶來的影響。最后，對于作用對象不同的土石方，其調配要具有獨立性，這是保證工程路基結構穩定性的綜合運距原則。

上述土方調配方案目標的實現，需通過調配圖、曲線法以及土石方調配表計算法來進行計算應用。據統計，土石方調配表計算法具有操作簡單、精度較高以及條理清晰等特點，因此，其是實際公路工程土石方計價與計量中最常用的調配方法。

在計算土石方綜合運距時，應采用加權平均法，即綜合考慮運距、土石方運量以及土石方總量等組成因素。

根據上述比較結果，在計算處在軟土地基環境的預壓沉降量過程中，相關人員應采用預壓方式來進行處理。具體來說，就是根據沉降理論與工程所處地區環境，來計算路基進行預壓沉降土石方的數量。此外，在進行填前的碾壓沉降量計算過程中，土石方計算人員要綜合考慮壓路機的有效作用力和抗沉陷系數。對于路基寬填土方量的計算，應結合工程建設經驗，應在路基設計填層寬度上增加30～50 cm，來提高工程量計算的科學合理性。

4 公路工程土石方計價和計量的平衡計算方法

首先，明確土石方平衡計算內容。具體來說，就是根據工程項目的不同，將土石方工程分成不同的內容來進行計算。例如，可將邊坡修整、邊溝開挖以及溝槽開挖放在一起；將路基清表、挖方、填方、棄方放在一起等。此外，在實際計算過程中，還要綜合多方面因素的影響，即通過充分了解工程管理與工程設計內容，來提高土石方施工建設造價編制的準確性。

其次，確定計算考慮因素。例如，計算時當以填方、利用方、借方以壓實體積為計算工程量時，采用挖方為天然密實方。對于其他土方施工內容的換算，計算人員應按照表1所示的土石方體積換算系數來進行計算編制。

表1 土石方體積換算系數

再次，在進行清單工程量計算過程中，計算人員要遵循將原地面線作為依據的原則，來確定凈量土石方的工程量。這里的地面線指的是，地面清表與河塘清淤經加載預壓固結后的原地面線。在公路工程的招投標階段，原地面線的估算要按照設計圖紙中地面線扣除清表厚度進行實際計算。但在工程施工階段，原地面線是在完成清表、預壓卸載施工以及清淤施工后，對原地面線進行數據信息驗收確定的。對于工程量的預算計算規則與方法，相關人員應根據設計原地面線“戴帽子”后的工程量確定土石方的工程量,該土石方工程量中不僅需要考慮表1中所示的三種不同土石方工程類型所增加的土方量，還需要考慮清表工程量的影響。

最后，對于土石方工程量的清單報價過程中，應考慮的因素包括：碾壓、路基寬填以及設計凈量等。此計算過程，在進行工程項目投標時，招投標施工單位應根據合同性質來科學選擇不同的報價方式。值得注意的是，在進行突示范平衡計算時，相關人員應充分考慮工程類型，即計算設計填方、超挖土方、清表以及挖淤泥的土方量。這樣一來，公路工程進行的土石方計價與計量，就具有工程建設的針對性。

5 結束語

綜上所述，公路工程在進行土石方計價與計量過程中，應采用網格法、橫斷面圖法以及等高線法來計算土石方調配與綜合運距。其中土石方調配方案的確定應根據土石方調配表計算法應用的操作簡單、精度較高以及條理清晰特點，來提高方案應用的科學合理性。此外，還可采用平衡計算方法，來提高土石方施工建設造價編制的準確性。事實證明，公路土石方計價和計量，要結合工程建設使用的實際情況來進行實際計算。這樣一來，就能最大限度的降低公路工程施工建設的造價成本，從而使建設單位實現其施工使用的經濟效率目標。這是緩解地區進行現代化經濟建設背景下交通運輸壓力的重要課題，研究人員應將其重視起來。

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[3] 陳鵬.市政給排水管網工程溝槽土石方開挖/回填的計量與計價[J].建設監理,2011,(1):32-33.

2017-04-28

張婧宇(1981-)，女，貴州納雍人，工程師，研究方向：公路工程施工與管理。

U415.1

：C

：1008-3383(2017)07-0202-02