橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用

馮昌龍

(伊春市湯伊公路工程建設(shè)指揮部，黑龍江 伊春 153000)

橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用

馮昌龍

(伊春市湯伊公路工程建設(shè)指揮部，黑龍江 伊春 153000)

大跨徑連續(xù)橋梁技術(shù)，是橋梁工程施工中一種重要的技術(shù)措施，為了更好的掌握和應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，通過(guò)下文對(duì)相關(guān)方面的內(nèi)容進(jìn)行了分析，從而為有關(guān)單位及工作人員在實(shí)際工作中提供一定的借鑒和幫助作用。

橋梁施工；大跨徑；連續(xù)橋梁；施工技術(shù)

1 在幾種橋梁施工中的應(yīng)用分析

1.1 應(yīng)用于懸索橋梁施工中

在懸索橋施工時(shí)應(yīng)用大跨徑連續(xù)橋梁的步驟為：第一，吊裝施工。在吊裝期間，需要嚴(yán)格的按照施工標(biāo)準(zhǔn)去做，施工時(shí)，最好從跨徑的中心向兩端進(jìn)行。在吊裝過(guò)程中，對(duì)索塔的位移情況必須要一直進(jìn)行監(jiān)控，之后依據(jù)塔頂?shù)奈灰魄闆r適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。第二，架設(shè)錨固面。在施工架設(shè)錨固面時(shí)，對(duì)錨索兩側(cè)的水平情況進(jìn)行觀察是首要任務(wù)，在確保它的水平力同有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合后，在對(duì)下一個(gè)工序進(jìn)行施工。第三，調(diào)整索力，需要按照工程設(shè)計(jì)要求調(diào)整索力數(shù)值，應(yīng)該按照工程具體情況進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，在準(zhǔn)備和澆筑混凝土?xí)r，也應(yīng)該保證其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)該按照以下標(biāo)準(zhǔn)控制其距離。控制好澆筑混凝土各個(gè)位置距離。在1.5 m或者以上控制腹板位置，在1.5 m或者以上控制上層和下層澆筑距離，在30～40 m之間控制混凝土分層厚度。這樣能夠?qū)⒒炷翝仓姆€(wěn)定性、連續(xù)性和可靠性提升。

1.2 應(yīng)用于斜拉橋中

斜拉橋這種橋梁結(jié)構(gòu)比較特殊，不同于其它橋梁。這種橋是利用主梁將很多拉鎖直接安裝到橋塔上面，其整體由斜拉索、主梁和索塔構(gòu)成。這種橋梁的支墩由拉鎖取代。因?yàn)橛休^大的牽引力被作用到斜拉橋斜拉索上面，那么，為了保證其符合要求，就應(yīng)該通過(guò)梁段的牽引與張拉進(jìn)行調(diào)整控制。而且還需要注意，在施工期間，要保證斜拉索鋼絲的科學(xué)性，防止出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)情況，這樣才可以保證有足夠的索長(zhǎng)距離。但是，就斜拉橋而言，最主要的工作就是對(duì)主梁誤差的控制。這對(duì)整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量都會(huì)帶來(lái)影響。可以參照以下數(shù)據(jù)控制斜拉橋施工期間的主梁誤差值。在懸澆施工主梁時(shí)，在-10～10之間控制軸線偏位的誤差限值，在-30～30之間控制合龍高差，在-40～40之間控制線型。主梁懸拼部位：在-20～20之間控制撓度，在-10～10之間控制軸線偏位，在-10～10之間控制拼接高程，在-30～30之間控制合龍高差。

1.3 應(yīng)用于拱橋中

拱橋這種橋梁修建歷史非常久遠(yuǎn)，在現(xiàn)階段的橋梁建設(shè)中，拱橋的地位仍然較高。中承式、下承式和上承式為三種重要的拱橋形式。通過(guò)建筑材料，有可以將其分為混凝土拱橋與石拱橋。近年來(lái)，在拱橋工程施工中，大跨徑連續(xù)梁施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，對(duì)比普通橋梁，在選擇地基時(shí)，對(duì)其有著更為嚴(yán)格的要求，它的支座需要承擔(dān)自身重量和水的力。所以，在拱橋工程施工中應(yīng)用大跨徑連續(xù)梁施工技術(shù)，需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)橋梁和選擇地基，從而保證橋梁施工能夠順利完成。

2 控制施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 控制預(yù)應(yīng)力

收縮應(yīng)力、混凝土徐變、施工荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力和結(jié)構(gòu)預(yù)加應(yīng)力等為橋梁中的主要應(yīng)力。控制橋梁應(yīng)力主要指的是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在施工期間及其施工完畢后的受力狀況進(jìn)行控制。確保按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)保準(zhǔn)控制其結(jié)構(gòu)，在具體的施工期間，通常利用橋梁結(jié)構(gòu)的斷面當(dāng)作控制截面，進(jìn)而控制其應(yīng)力。首先，通過(guò)預(yù)埋應(yīng)力對(duì)元件進(jìn)行測(cè)試分析，測(cè)試結(jié)構(gòu)的具體應(yīng)力分布情況，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的具體應(yīng)力情況有個(gè)全方位的了解和掌握。其次，如果覺(jué)察到有較大的偏差值存在于理論計(jì)算值和橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際應(yīng)力中，需要將引起偏差的原因立刻找出來(lái)，并通過(guò)合理的對(duì)策立刻進(jìn)行調(diào)整，確保在允許的范圍內(nèi)控制二者之間的偏差值。

2.2 控制穩(wěn)定性

就現(xiàn)階段的形勢(shì)而言，我國(guó)將越來(lái)越多的大跨徑連續(xù)橋梁修建了出來(lái)，此外，橋梁的跨徑也在不斷增多，這造成荷載所帶來(lái)的橋梁穩(wěn)定性缺失問(wèn)題也不斷增多和加重。而橋梁結(jié)構(gòu)是否具有良好的穩(wěn)定性，對(duì)橋梁工程的施工質(zhì)量會(huì)帶來(lái)直接的影響。所以，控制好橋梁工程的穩(wěn)定性意義非常重大。在施工期間，需要認(rèn)真的收集整理橋梁結(jié)構(gòu)的具體剛度、變形情況、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、臨時(shí)永久支撐情況。之后通過(guò)安全、穩(wěn)定的系統(tǒng)進(jìn)行分析計(jì)算。認(rèn)真、細(xì)致的評(píng)估橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，按照評(píng)估結(jié)構(gòu)，選擇應(yīng)用合理的控制措施。

2.3 控制線型

在施工建設(shè)橋梁工程項(xiàng)目時(shí)，橋梁扭曲變形是一種常見(jiàn)的施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。分析具體的施工情況得知，橋梁扭曲變形是由很多因素共同造成的。因?yàn)檫@些因素的存在，造成橋梁結(jié)構(gòu)在以前的部位出現(xiàn)了不同程度的位移，導(dǎo)致無(wú)法正常合攏橋梁結(jié)構(gòu)，或者在橋梁施工完成后，永久性對(duì)相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求很難給予滿足。在橋梁扭曲變形問(wèn)題的基礎(chǔ)上，在施工建設(shè)大跨徑連續(xù)橋梁時(shí)，對(duì)線形控制進(jìn)行強(qiáng)化意義非常重大。

2.4 控制施工安全

在施工建設(shè)橋梁工程時(shí)，因?yàn)樗嬖诘姆N種風(fēng)險(xiǎn)因素，嚴(yán)重的威脅著施工安全性，加之我國(guó)職工安全教育與安全生產(chǎn)管理的力度不夠，造成橋梁工程安全事故發(fā)生幾率較多。為了打造高質(zhì)量、安全的橋梁工程，降低和防控安全事故的發(fā)生，在整個(gè)施工期間，一定要做好安全控制工作，在具體的應(yīng)用大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)該同《安全生產(chǎn)法》、《安全條例》等充分的結(jié)合起來(lái)，控制好各個(gè)工序的安全，進(jìn)而將橋梁工程項(xiàng)目的安全控制水平提升，降低安全事故的發(fā)生。

[1] 祖小寧.基于橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的研究[J].湖南城市學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2015，(8)：895-896.

[2] 萬(wàn)建平.大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋懸澆施工技術(shù)[J].中外建筑，2013，(9)：852-853.

[3] 梁朝暉,袁少飛,扈成熙.鄄城黃河公路特大橋波形鋼腹板PC結(jié)合梁施工技術(shù)[J].橋梁建設(shè)，2010，(6)：632-633.

2016-11-05

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