市政橋梁拼寬加固設計方法

胡志強，張 磊

(貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550000)

市政橋梁拼寬加固設計方法

胡志強，張 磊

(貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550000)

為了確保市政橋梁能夠滿足橋梁的荷載設計要求，需要對市政橋梁進行進一步的優化設計，對橋梁進行拼接加固，提高橋梁的整體承載力。在進行市政橋梁的拼寬加固時注意是在橋梁原有的基礎上進行加固，通過對橋梁橫向系數的調整實現對橋梁結構的優化，提升橋梁的整體性能。

市政橋梁；拼寬加固；設計方法；探討

1 橋梁拼寬加固的設計準則

在實際施工中應當保持拼寬橋梁基本結構和舊橋梁跨徑與形式完全相同，并且保障新舊橋梁實際受力狀態與結構剛度差值固定在一個范圍內，確保新舊橋梁在相同受力作用下撓度差不能太大，以免新舊橋梁連接處產生裂縫。在對新舊橋梁空心板主梁結構改造中，應當根據橋梁的實際狀況和拼寬法的基本特點來選用濕接縫、橫隔板連接和鉸接等方案。

在對橋梁進行拼寬施工過程中，應當充分考慮到拼接方案給橋梁下部結構產生的任何影響，并結合施工影響、施工難度、施工規模以及后期維修費用等多方面綜合性因素來選擇合適的拼寬方案。在實際橋梁拼寬過程中應當對新老地基沉降量和新老混凝土收縮徐變進行綜合考慮，并在拼寬橋梁完成安裝3個月后再展開新老橋梁連接施工工作，避免收縮徐變影響橋梁的基礎結構。

2 市政橋梁的拼寬加固設計方法

2.1 增加鋼筋混凝土懸臂挑梁

增加鋼筋混凝土懸臂挑梁法比較適合一些承載力較好的舊橋，因為這一類舊橋的橋墩以及地基能夠充分的滿足橋梁的承載要求。在實際的施工中，在進行改造時往往是在舊橋的主要承載結構上進行改造，對于這一部分進行加固。在加固的過程中，如果可以的話可以對于橋梁進行橫向的調整，使橋梁的橫向系數能夠滿足橋梁的加固施工要求。在進行橋梁的橫向加固時，可以通過粘貼鋼板法來對于橋梁進行加固，提高橋梁的荷載。

在加固的過程中，對于新設的行人道和車行道均應當設置懸臂梁，以確保橋梁的穩定性。對于原來的護欄應當及時的拆除，并且對于原來的蕎麥也應當進行拆除，然后重新進行澆筑，對于新舊橋梁的梁板進行對接。增加鋼筋混凝土懸臂挑梁既能夠用于梁式橋也能夠適用于拱形橋，并且還能夠在雙側進行拓寬加固。并且應用增加鋼筋混凝土懸臂挑梁的方法對于橋梁進行拓寬加固時是不需要額外拓寬橋墩的，這樣一來能夠有效的減少工程的施工量。在實際施工的過程中應用增加鋼筋混凝土懸臂挑梁法時一般都會選擇兩側拼寬的方法進行加固，這樣既能夠確保交通的暢通緩解交通的壓力又能夠有效的降低工程的施工成本。

2.2 單邊新建橋梁

在城市發展的過程中，一些橋梁因為長期的使用已經老化，其承載能力已經無法滿足城市交通系統的需求了。這時候就需要對于橋梁進行拓寬加固。如果將原有的橋梁進行拆除的話過于浪費資源，但是僅僅加固又無法滿足交通的需求。這時候就可以通過單邊新建橋梁發來對于橋梁進行拓寬，這樣既能夠確保橋梁的道路的暢通，又能夠有效的確保拓寬的橋梁承載能力滿足城市發展的要求。但是應用單邊新建橋梁進行橋梁的拓寬存在一項難題，也就是新舊橋梁的對接。在具體的施工中，考慮到新舊橋梁的荷載變化、橋梁下沉以及形變都存在一定的不同，因此在實際的對接施工中，一定要充分的考慮橋梁的水文變化、氣候條件、地質因素等各方面的因素，以確保新舊橋梁的順利對接。單邊新建橋梁在施工過程中工程量較大，并且需要考慮的各方面因素也較多，整體的成本較高。

2.3 增設邊梁或邊拱

在橋梁拼寬加固的過程中，增設邊梁或邊拱也就是對于橋梁一側或者兩側的護欄以及人行道各班進行拆除，然后增加邊梁或邊拱，然后將增設的邊梁或邊拱與原橋梁的主梁進行鉸接，從而實現拓寬加固橋梁的目的。增設邊梁或邊拱法在實際的應用中是通過鉸接來實現梁之間的連接，新增加的梁僅僅需要承受人行道的荷載，不需要承受原來橋梁主體的荷載，主體部分的剪切力并不會傳遞到橋梁增設的邊梁或邊拱上。不過在實際的橋梁拓寬加固中，要想增設邊梁或邊拱，必須要確保橋墩頂部的寬度足夠新增新的邊梁或者邊拱，如果橋梁的寬度不夠寬，那么在實際的施工中需要對于橋梁的上部蓋梁進行拓寬。增設邊梁或邊拱施工過程簡單方便，不過所能夠提升的橋梁荷載也十分的有限。

3 結 語

隨著城市經濟的發展與進步，對于市政橋梁的要求也越來越高，為了確保市政橋梁的荷載能夠滿足城市交通系統的荷載要求，需要進行相應的拓寬加固。在實際的拼寬加固施工中，相關的施工人員一定要結合舊橋梁的實際情況進行整體的分析，在充分分析橋梁的受力情況與交通情況的基礎上選擇合適的拼寬加固方式，此外還應當充分的考慮拼寬加固施工的經濟效益，充分確保工程施工的經濟性，最大程度上確保橋梁道路交通綜合施工的質量。

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[3] 孫冬生.關于市政橋梁的拼寬加固設計研究[J].住宅與房地產,2016,9(3):213-213.

2017-03-14

胡志強(1983-)，男，貴州貴陽人，工程師，研究方向：橋梁設計。

U445

：C

：1008-3383(2017)07-0128-01