花甲老人開(kāi)飛機(jī)

◎文/楊亮

夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？63歲的珠海退休老人黃飛用自己的大半生詮釋了這句話：“文革”時(shí)錯(cuò)過(guò)大學(xué)夢(mèng)，后憑個(gè)人努力進(jìn)修完成本科、碩士課程，從一名普通工人成長(zhǎng)為工程師。年輕時(shí)，電影中外國(guó)人開(kāi)房車旅游的鏡頭讓他怦然心動(dòng)，20多年前他就為此專門考了個(gè)能開(kāi)大貨車的B牌駕照。他喜歡一個(gè)人旅行，曾獨(dú)自穿越大半個(gè)中國(guó)，用近兩個(gè)月游歷歐洲14國(guó)。最近，黃飛又不經(jīng)意間破了一項(xiàng)紀(jì)錄，花28.8萬(wàn)元報(bào)名學(xué)開(kāi)直升機(jī)。業(yè)內(nèi)人士證實(shí)，他是報(bào)考私人飛行執(zhí)照年齡最大的中國(guó)人。“年紀(jì)大了，我只想在能動(dòng)彈的時(shí)候盡量實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，等以后動(dòng)彈不了，想做什么都沒(méi)機(jī)會(huì)了。”

40 多年前改名“黃飛”

淡淡的老年斑爬上鼻頭，笑起來(lái)額頭的皺紋就像橘皮堆積在一起，眼角掛著魚(yú)尾紋……愛(ài)飛客俱樂(lè)部前臺(tái)大廳，黃飛背靠窗戶。看著擦身而過(guò)的年輕人，黃飛有了一種緊迫感，“人老了，我不想這么早進(jìn)養(yǎng)老院，能玩一天就算一天。”

此時(shí)的黃飛正在俱樂(lè)部學(xué)飛行，準(zhǔn)備考私人飛機(jī)駕照。他一邊接受記者采訪，一邊見(jiàn)縫插針地看幾眼平板電腦上的飛行練習(xí)題。

“我想這幾個(gè)月能完成理論考試，題庫(kù)有1800道題目，每年更新一次。我都要練習(xí)一遍，把答錯(cuò)的或有疑難的問(wèn)題記錄下來(lái)再找教官請(qǐng)教”，黃飛講述自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃，嘴里不時(shí)蹦出“降距桿，反扭矩”等飛行術(shù)語(yǔ)。談到興起，他還眉飛色舞地解釋飛行動(dòng)力學(xué)。

黃飛的飛行夢(mèng)更像是一場(chǎng)與青春和時(shí)間的賽跑。

學(xué)開(kāi)飛機(jī)前，黃飛唯一與“飛行”搭邊的經(jīng)歷是少年時(shí)做過(guò)航模。1975年參加工作時(shí)，他將名字改為“黃飛”。“原名就不說(shuō)了，當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)條件差，連摩托車都很稀罕，更不敢想以后能學(xué)開(kāi)飛機(jī)，只能在名字里起個(gè)‘飛’字”。他說(shuō)。

黃飛也是珠海航展的忠實(shí)粉絲。與一般觀眾不同，每年航展，他除了研究飛機(jī)性能，還熱衷找飛行員聊天，刨根問(wèn)底地了解飛行器的駕駛原理。不知不覺(jué)間，他居然搜集了航展常客俄羅斯勇士飛行表演隊(duì)所有飛行員的簽名。

航展也幫助黃飛完成從一名飛行愛(ài)好者到立志成為飛行員的啟蒙。我國(guó)放開(kāi)私飛執(zhí)照培訓(xùn)后不久，黃飛興奮地拿著招生資料找到一家外地通航公司要求報(bào)名，“當(dāng)時(shí)說(shuō)好18萬(wàn)培訓(xùn)費(fèi)，可以學(xué)開(kāi)懸翼飛行器”，但他左等右等，說(shuō)好的培訓(xùn)就沒(méi)了下文。

學(xué)理論比年輕學(xué)員還輕松

飛行夢(mèng)受挫后，六年前黃飛買了全套直升機(jī)飛行培訓(xùn)教材開(kāi)始自學(xué)。“當(dāng)時(shí)只是為了過(guò)把癮，多了解些飛行知識(shí)。”他說(shuō)，當(dāng)時(shí)自己都50多歲了，覺(jué)得已沒(méi)有機(jī)會(huì)再開(kāi)飛機(jī)，即便報(bào)名學(xué)校也不會(huì)收，只想著怎么從理論上提升自己。

二十多年前，黃飛中了電影的“毒”，考過(guò)能開(kāi)大貨車的B牌駕駛執(zhí)照，“當(dāng)時(shí)的夢(mèng)想是退休能開(kāi)著房車滿世界轉(zhuǎn)悠，但沒(méi)想到60歲那年，還沒(méi)等我圓夢(mèng)，駕照就因我年齡大被自動(dòng)注銷了。”

“機(jī)動(dòng)車駕照都有年齡限制，開(kāi)飛機(jī)不是更嚴(yán)格？”黃飛只能壓抑自己的夢(mèng)想。直到2016年年初，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)他碰到了愛(ài)飛客俱樂(lè)部的一名負(fù)責(zé)人，對(duì)方告訴他120歲的老人都可以學(xué)開(kāi)飛機(jī)，這讓他興奮不已。

“年紀(jì)這么大，開(kāi)飛機(jī)安全嗎？”越來(lái)越多人知道黃飛學(xué)飛后，質(zhì)疑也越來(lái)越多。愛(ài)飛客有關(guān)人士解釋，考取商業(yè)飛行執(zhí)照的門檻較高，但私人飛行執(zhí)照的年齡限制很寬松，只要年滿18歲、體檢合格都可以學(xué)開(kāi)飛機(jī)。

“我支持父親的選擇，關(guān)鍵是他快樂(lè)、喜歡。”黃飛的女兒說(shuō)開(kāi)飛機(jī)是老人的夢(mèng)想，家人都很支持，雖然也擔(dān)心安全問(wèn)題，但既然是正規(guī)考駕照，只要體檢合格，她相信老人學(xué)開(kāi)飛機(jī)不會(huì)有大問(wèn)題。

年紀(jì)大了，記憶力不如從前，但和那些二三十歲的年輕學(xué)員相比，黃飛學(xué)起飛行理論來(lái)卻更輕松。“我現(xiàn)在不看教材，僅憑以前的積累做練習(xí)題，就能做對(duì)三分之二以上，還有約三分之一基本上都是通航法規(guī)，以前沒(méi)有接觸過(guò)。”黃飛自信地說(shuō)。

夢(mèng)想拿證后飛澳大利亞

退休后，黃飛被珠海一家地產(chǎn)公司返聘為工程師。如今為了學(xué)飛，黃飛連連向教練保證一定會(huì)安排好時(shí)間。他琢磨考完理論科目，實(shí)在不行就辭去工作專心練習(xí)。

黃飛要拿到私飛駕照，在通過(guò)理論考試后，還要完成不少于40個(gè)小時(shí)的實(shí)操考試，之后更要通過(guò)民航部門的專門考試，才能如愿以償。

對(duì)于這位中國(guó)年齡最大的私人飛行報(bào)考者，俱樂(lè)部為黃飛開(kāi)了綠燈，根據(jù)他的實(shí)際情況量身定做課程。“一般情況下，學(xué)員從理論培訓(xùn)到通過(guò)考試最快只要半年時(shí)間，但黃飛畢竟年紀(jì)大了，接受能力、反應(yīng)力可能不及年輕人，我們需要根據(jù)他的情況調(diào)整或延長(zhǎng)課程。”俱樂(lè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

黃飛的夢(mèng)想是取得飛行駕照后，駕駛飛機(jī)從珠海到新疆，從過(guò)去從未體驗(yàn)過(guò)的視角飽覽風(fēng)景，“我還想到澳大利亞租飛機(jī)游覽大堡礁，都打聽(tīng)過(guò)了，租一個(gè)小時(shí)費(fèi)用大概是200美元，不算太貴。”

網(wǎng)上有人贊黃飛人老心不老，勇于踐行夢(mèng)想。一名空軍飛行員在與黃飛的微信聊天中更稱贊他，“你是我的偶像，你的心態(tài)，你的經(jīng)歷，你的為人……鼓勵(lì)人們積極向上永不停止。”

也有人質(zhì)疑飛行有風(fēng)險(xiǎn)，老年人學(xué)開(kāi)飛機(jī)不值得提倡。黃飛說(shuō)，人不論年紀(jì)多大都應(yīng)該有夢(mèng)想，“萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？不要給自己設(shè)定很多的框框。”