史無前例的合作

程嬌杰

隨著各國政府收緊汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，越來越多的車企把電動(dòng)汽車納入長期發(fā)展規(guī)劃。然而，充電站數(shù)量不足、充電時(shí)間長等因素使眾多消費(fèi)者望而卻步，成為電動(dòng)汽車推廣的主要阻礙。窮則思變，在這一背景下，車企開始積極尋求對策打破發(fā)展枷鎖。

福特、寶馬、戴姆勒及大眾于2016年11月29日發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布幾家公司將成立合資企業(yè)，沿歐洲主要交通干線建立電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)。聲明指出，此舉在加快公眾接受電動(dòng)汽車上具有重要意義。

四家車企已簽署初步協(xié)議，同意建立充電站網(wǎng)絡(luò)，稱此次“史無前例的合作”目標(biāo)是快速建立數(shù)量龐大的充電站，使駕駛員可以通過電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)長途出行。

聲明表示，該網(wǎng)絡(luò)覆蓋的充電站將輸出高達(dá)350KW的超大功率，充電速度快于目前任何充電系統(tǒng)。作為參考，特斯拉的超級充電站輸出功率是120KW，30分鐘充電能夠續(xù)航170英里。

充電站建設(shè)工作將在2017年開始，初步計(jì)劃在歐洲建立約400個(gè)充電站，到2020年這一數(shù)字將擴(kuò)大到幾千個(gè)。

幾家合作的車企對充電站前景充滿了信心，他們認(rèn)為未來充電將變得跟在傳統(tǒng)加油站加油一樣便捷。

寶馬CEO哈拉爾德·科魯格（Harald Kruger）在聲明中說道：“這次合作項(xiàng)目是又一個(gè)里程碑，明確表示了競爭車企正在聯(lián)合力量推動(dòng)電動(dòng)出行。”

戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）表示：“大功率充電站第一次使長途電動(dòng)出行成為可能，并將說服越來越多的消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車。”

福特CEO 馬克·菲爾德斯（Mark Fields）認(rèn)為可靠的、快速的充電基礎(chǔ)設(shè)施“對公眾接受（電動(dòng)汽車）十分重要而且有可能改變電動(dòng)出行的未來”。

大眾旗下子品牌奧迪及保時(shí)捷也將參與到這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中。保時(shí)捷CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）認(rèn)為該網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的兩大關(guān)鍵是充電速度快及充電站位置合理。

充電站網(wǎng)絡(luò)將基于聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)打造。目前寶馬i 系、大眾e-Up 和e-Golf電動(dòng)車、奔馳EQ子品牌以及豐田計(jì)劃生產(chǎn)的電動(dòng)車都是使用這一充電技術(shù)。

充電站將現(xiàn)有的電動(dòng)汽車交流電和直流電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升到更高水平的350KW直流快速充電，使電動(dòng)汽車充電所需時(shí)長大大縮短。

福特、寶馬、戴姆勒及大眾在即將成立的合資企業(yè)中是平等的合作伙伴關(guān)系，他們還將鼓勵(lì)其他汽車制造商及區(qū)域合作伙伴共同參與進(jìn)來。

在《汽車商業(yè)評論》看來，電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)投資巨大，這種多家車企聯(lián)合建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的方式是理智而務(wù)實(shí)的。而電動(dòng)汽車的普及還不樂觀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到彼此競爭的程度。