低調老派的新大陸

楊與肖

決議復興后的林肯終于將旗艦車型帶入了中國。

11月28日，全新林肯大陸（Continental）在華正式上市，2.0T和3.0T兩種動力，五款車型，售價區間為41.88萬～61.38萬元。這款車于今年北美車展全球首發，9月在美國開始銷售，北京車展首次亮相中國，成都車展公布預售價格。

至此林肯完成了2014年重新入華時的計劃——兩年推出五款全新車型。

2008年，由于品牌、渠道等原因，林肯退出中國。兩年后，擺脫泥淖的福特將復興林肯的計劃提上日程，中國成為其北美之外的首個戰場。

除大陸外，林肯在華產品線包括MKC、MKX和領航員三款不同級別的SUV車型和B級轎車MKZ。

顯然，用當下流行的SUV重新打開中國市場是林肯采取的策略，與此同時，全新的設計風格也讓中國消費者逐漸擺脫了“林肯=Town Car”的刻板印象。

渠道方面，截至11月底，林肯在華共擁有54家4S店——林肯中心，3家分公司——林肯針對三線以下市場開設的經銷分支機構。按照規劃，今年內以上兩項數字將分別提升到64和7家。

這種產品布局和渠道組合保證了林肯銷量目標的達成。今年前三季度，林肯在中國共賣出20996輛汽車，同比增幅達到191%。

今年7月剛剛履新的林肯中國總裁梅藹明（Amy Marentic）在接受《汽車商業評論》采訪時表示，中國銷售的增速超出了林肯此前的預期。可以參考的另一個數據是，2015年，林肯累計在華銷量為11630輛。

如是形勢下，林肯自然對大陸，這款在品牌和銷量上均會產生提升作用的旗艦車型，給予了厚望。這一點，從其全球總裁葛皓華（Kumar Galhotra）親自來華為上市活動站臺便可以看出來。

在上海世博中心舉行的全新林肯大陸Continental上市頗為浩大。

會場之外有大陸歷代車型的古董車和照片展示，開始前的舞臺周圍分布著各種體驗活動，既有用新科技展現林肯科技配置，又有旨在強調高級感的手工互動，供前來的嘉賓和媒體感受。發布會流程中規中矩，但美式豪華之感貫穿始終。

當然，所有這一切都是為了配合全新大陸的產品調性。

葛皓華將全新大陸的設計理念歸結為“靜謐的豪華”（Quiet Luxury），強調獨特的美式優雅與豪華，以與德系競爭對手相區別。這一點在其內飾上體現的尤為明顯，從儀表盤到座椅材質，無不顯示出其老派的設計風格。

活動現場一位林肯設計師告訴記者，全新大陸作為林肯復興后的首款旗艦車型，需要用這樣的風格來明確自己獨特的美式豪華定位，之后或許會做調整，融入更多現代元素。這一點與奔馳新一代產品推出時的設計理念有幾分相似。

除產品本身外，價格是全新大陸另一個值得探討話題。

從公布的林肯全新大陸主要參數看，與奧迪A6L、寶馬5系等大致旗鼓相當，但身為進口車，并沒有制定更高的售價，同樣與國產競爭對手基本處于同一區間。顯然，林肯是希望全新大陸在銷量上有所突破。

此前，林肯已經借著改款，將MKZ價格區間調整為28.48～38.88萬元，原來2.0T的高功率版的價格區間用大陸進行補充。

對于一個尚屬小眾的高端品牌，為盡快擴大市場，林肯此舉并無不妥，之前凱迪拉克用過同樣的策略。然而，“硬幣”的另一面是，全新大陸是林肯的旗艦車型，如此定價是否會為日后品牌提升形成障礙？

進入中國以來，林肯在華品牌傳播一直處于采用相對低調、內斂的模式，在競爭對手諸種“花式”宣傳中，顯得過于安靜。

對此，梅藹明認為，鑒于規模，林肯當下最重要的任務仍是通過“林肯之道”為車主提供個性化的服務，這是小規模品牌獨有的優勢。但她也承認，這種方式可能“不會讓所有人都知道林肯”。

事實上，此次全新大陸上市，林肯已經作出改變。比如這幾天在上海環貿的一眾電子屏上，你都可以看到這款車的廣告，在林肯中國過往歷史上類似情形頗為罕見。