一汽-大眾 蔚領

陳熙

我又一次在霧霾中迷失了方向，伴隨著航班的備降，回家的希望也在團團的迷霧中變成了絕望。旅人是孤獨的，所以我們在涑河古鎮中渴望浪漫的邂逅。旅行是美妙的，所以我們在玉龍雪山下留存照片以懷舊。高壓力環境下的我們憧憬著有一天，能夠不再慌慌張張，也不再匆匆忙忙。待全景天窗里灑滿的陽光、行李架上裝滿行囊，打開尾門和家人一起放飛夢想。

印象里我好似見過這熟悉的涂裝，白色的車身、黑色的裙邊、銀色的發卡、面積還不錯的全景天窗。側面遠觀之，我一定認為它是一輛迷你版的Allroad或是小號Alltrack。鎧甲式進氣格柵讓套娃臉頓時厚重了不少，而高腰線與行李廂上的倒梯形輪廓，則是通過e字形LED尾燈如擰麻花般連在了一起，曖昧地營造出了立體感。

作為一汽-大眾第七個車型的C-TREK，聽起來確實有些陌生。不過其“蔚領”的中文名稱，倒是間接地與進口旅行車Passat Alltrack的中文名稱“蔚攬”有了兄弟關系。為了突顯旅行車的莊重，蔚領全系的7種顏色均為冷色調，分別是極地白、水晶銀、鐳射金、柏林灰、幻影黑、卡梅爾棕和提拉米蘇。注意！我說的不是蛋糕！

蔚領擁有4559×1793×1487mm的三圍尺寸，受制于PQ34平臺的限制，它的軸距僅有2614mm。不過C、D柱之間更大尺寸的三角窗，更加平緩的溜背曲線，再算上增加視覺延伸感的雙腰線設計，讓蔚領相比上汽大眾的朗境更具備旅行車的資格。當然了，132mm的最小離地間隙，也是定義蔚領為旅行車不可或缺的重要元素。

我記得現款途觀的行李廂空間是400-1530L，而蔚領卻達到了589-1507L，數據相當有競爭力。雖然頂配也未具備電動及“一腳踢”開啟行李廂的功能，但打開行李廂蓋后縱深面積不錯，內部的布局也很是規整。值得吐槽的是，身為旅行車的蔚領，在4/6放倒后排座椅后，前后地板還是會存在上下兩指左右的落差，這一點還有待進步。

軸距僅有2614mm的蔚領后排腿部空間并不局促，坐墊的長度也足矣保證對大腿的承托性。設計師還很討巧的將后排座椅靠背進行了傾斜，配合車頂部的內凹式設計，至少不會把你的發型蹭亂。至于中間地臺的凸起，以及沒有后排出風口的中央扶手箱，看在國產旅行車的份上，你真的會在意嗎？

臉盲癥患者最怕碰見的就是套娃，還好蔚領在外觀上的特點比較鮮明。不過在內飾上，我真的找不出它與寶來的差別在哪。不偏不倚的中控臺采用了鋼琴烤漆來提升檔次，水平線條貫穿的儀表臺用以突出德國人的嚴謹作風。MQB式的三輻式方向盤以及炮筒式儀表盤，也都是我們所熟悉的樣子。

身為旅行車，蔚領全系標配了定速巡航、ESP、胎壓監測、全景天窗、車頂行李架以及可以稱之為“安全配置”的Clean air 空氣凈化系統。哇歐！居然標配了全景天窗，蔚領在這個配置上真的很令我以外！而皮座椅、6.5英寸觸摸屏、無鑰匙進入/啟動，都是頂配的專利。氙燈居然頂配也要選裝！！！筆者好想吐槽，難道你不知道眼睛是心靈的窗戶嗎？

蔚領擁有1.6L+6AT和1.4T+7DCT這兩種動力總成，看到這，想必不少人連數據都會背了吧？96kW的最大功率，225Nm的峰值扭矩，是我們這輛230TSI自動豪華型的脾氣指數。盡管DQ200變速器曾飽受爭議，但你不得不承認，它與1.4TSI發動機的匹配已經接近完美。畢竟誰家的車配上中國一線城市這樣的堵車法，時不時的都會在低擋位的切換上發些牢騷。

當你右腳踏上油門踏板的一剎那，你會有一種情人般的熟悉感。不論是行程的深與淺，還是回彈力度的軟與硬，發動機會突然間興奮的尖叫，還是暢快的呼吸呻吟，你都能對它了如指掌。

蔚領的內芯也是如此，雖然參數表給出了1400rpm渦輪介入的轉速，但回彈力度線性輕柔的油門踏板，會讓你感覺它的低扭輸出有些慵懶。而當你開始深踩油門踏板時，干脆利落的降擋速度以及轉速表超過2000rpm后，“騰”一下就起來的痛快勁兒，想必也是不少國人喜歡大眾的原因。D擋模式下柔和駕駛，換擋時的轉速不會超過1700rpm，速度剛到60km/h就已升入7擋。官方標注蔚領230TSI版本的百公里綜合油耗為5.6L，而我們實際駕駛時的表顯油耗為6.7L/100km，燃油經濟性確實值得稱贊。

問個問題，你覺得換擋撥片的作用大么？反正我是覺得沒什么用。至少和全系標配的定速巡航相比，我還是更喜歡后者。在駕駛旅行車追尋詩和遠方的路上，給自己和家人一個舒適靜謐的駕乘環境，遠遠要比駕駛樂趣來的更加實在，畢竟你開的不是一輛RS6 Avant。

雖然身為旅行車，但蔚領的轉向卻十分的精準，基本上算是沒有虛位。緊急變線時，后輪的循跡性也十分出色。前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立懸架調校偏硬且富有韌性。小顛簸能得到有效的過濾，高速過彎時的側傾也能得到一定的抑制。再加上132mm的離地間隙，你也不用擔心走輕度的爛路會產生托底的危險了。

你還在為上了年紀的爸媽上下SUV腿腳不靈便而發愁嗎？你還會為比轎車高出一倍的洗車費而苦惱嗎？城市SUV的適時四驅多半只是為了防滑。從性價比和實用性角度來分析，旅行車完全可以充當起部分城市SUV的角色。或許我們真的應該打破父輩留給我們的傳統觀念，崇洋媚外地去拾起這最后一片旅行車的藍海。