上汽通用別克全新一代GL8

楊建軍

獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷多年的別克GL8再次迎來(lái)了換代，這次全新一代GL8的變動(dòng)可謂最大的一次。首先要說(shuō)的就是首次搭載于GL8車型上的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它同樣配備在別克君越以及昂科威上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了很多先進(jìn)的技術(shù)，比如它采用了雙流道渦輪增壓技術(shù)，可以大大改善渦輪遲滯的影響，我們?cè)跍u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上常見(jiàn)到的SIDI直噴技術(shù)也是應(yīng)用其中。還有在今年發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中評(píng)委們著重提出的可變機(jī)油泵，同樣搭載于這款發(fā)動(dòng)機(jī)上。另外，6速的自動(dòng)變速器帶有自動(dòng)啟停功能，這些節(jié)油方面點(diǎn)滴的技術(shù)積累讓GL8的綜合油耗表現(xiàn)得相比之前更加“友好”，工信部公布的百公里油耗最終成績(jī)是8.9L，這對(duì)于一款整備質(zhì)量近乎2t的車型來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。

我們從中可以看到別克對(duì)于這款GL8未來(lái)追求的方向，在保證商務(wù)車市場(chǎng)的同時(shí)，還要向家用車市場(chǎng)靠近一些，當(dāng)然GL8另外一部分市場(chǎng)是租車市場(chǎng)。相比較來(lái)看，家用車市場(chǎng)占有比例要更大一些，這一市場(chǎng)也是GL8之前有些欠缺的市場(chǎng)。在換裝新款發(fā)動(dòng)機(jī)之后，GL8低于9L的百公里油耗就有實(shí)力在這個(gè)市場(chǎng)中與其他日系MPV一較高低。

一輛MPV的內(nèi)部舒適性對(duì)于選購(gòu)MPV的家庭來(lái)說(shuō)也是非常看重的，所以這次的全新GL8在這方面也有相當(dāng)程度地提升。它依舊采用了2+2+3座椅布局方式，這種座椅布局更加方便第三排乘客的進(jìn)出。第二排座椅相比上一代車型設(shè)計(jì)得更加完善，座椅靠背最大仰角可以達(dá)到160度，新增加的腿托可以調(diào)整到60度。在最佳舒適角度的狀態(tài)下，有點(diǎn)像是功能性沙發(fā)全展開(kāi)的樣子。第二排乘客的安全帶被設(shè)置在第二排座椅的靠背上，這樣即便座椅有很大的仰角，第二排乘客的乘車安全性也沒(méi)有丟失。同時(shí)，在第二排座椅上還配備許多功能，包括座椅通風(fēng)和加熱，還有簡(jiǎn)單的按摩，調(diào)節(jié)按鍵在座椅的側(cè)面。在座椅的另外一側(cè)配有USB充電接口，手機(jī)放置槽，彈出式雙杯托設(shè)計(jì)，可以看出設(shè)計(jì)師對(duì)于細(xì)節(jié)的把握非常到位。

第三排乘客可以通過(guò)貫穿的中央通道進(jìn)出，由于擁有超過(guò)3m的軸距，所以第三排的腿部空間并沒(méi)有顯得局促，這點(diǎn)也是其他同級(jí)別MPV很少能夠做到的一點(diǎn)。為了保證后排座椅最佳乘坐舒適性的同時(shí)，還具有防滑能力，設(shè)計(jì)師特意將座椅的中間部分設(shè)置成更柔軟的材質(zhì)，座椅兩側(cè)稍硬，這樣的安排不僅讓乘客在乘坐時(shí)感覺(jué)非常柔軟，還可以增強(qiáng)座椅的防滑功能，一舉兩得。

GL8采用了右側(cè)的電動(dòng)側(cè)滑門，左側(cè)并沒(méi)有裝配。對(duì)于這點(diǎn)，很多人提出了質(zhì)疑。雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門當(dāng)然會(huì)更加方便，而且也可以成為很大的賣點(diǎn)。別克對(duì)此的解釋是出于對(duì)國(guó)內(nèi)交通環(huán)境的考慮，畢竟中國(guó)是右側(cè)通行，如果后排的孩子可以自己隨意通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的按鍵開(kāi)門不太安全。如果后期消費(fèi)者確實(shí)有這方面的需求，工廠也可以隨時(shí)加裝，對(duì)這個(gè)功能有預(yù)留位。愛(ài)信提供的這套電動(dòng)滑門系統(tǒng)有智能控制模塊，這個(gè)模塊可以對(duì)開(kāi)啟和關(guān)閉的速度進(jìn)行控制，當(dāng)長(zhǎng)按開(kāi)關(guān)或拉動(dòng)把手超過(guò)500毫秒，或在車門開(kāi)關(guān)過(guò)程中施以同向推力，都可以觸發(fā)加速模式，開(kāi)關(guān)門速度可以提升近1秒鐘（正常開(kāi)門4.4s，加速開(kāi)門3.5s；正常關(guān)門4.5s，加速關(guān)門3.7s）。

為了可以讓乘客上下車更加方便，它的上車踏板位置距離地面405mm，這個(gè)距離也是經(jīng)過(guò)大量測(cè)試的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出。行李廂門同樣是電動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉，還增加了感應(yīng)功能，感應(yīng)點(diǎn)位于行李廂下方偏左側(cè)，同事玩笑式地稱它為“一腳踹”。因?yàn)檐嚿砀叨鹊膯?wèn)題，行李廂最大開(kāi)啟角度對(duì)于女性來(lái)說(shuō)可能偏高，不過(guò)不要擔(dān)心，它的開(kāi)啟角度可以設(shè)定到開(kāi)啟四分之三位置。最為重要的是，它的行李廂容積很大，第三排座椅正常使用的情況下，它的行李廂進(jìn)深都可以達(dá)到610mm，日常使用完全不成問(wèn)題。在行李廂處，設(shè)計(jì)師巧妙地放置了一塊隔板，這個(gè)隔板的下方可以形成一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物空間，在第三排座椅放倒時(shí)，后部地板形成一個(gè)完全平整的平面，擺放大件物品會(huì)更加方便。

新款GL8的后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，這打破了以往MPV給人的一貫印象。多連桿懸架對(duì)于車輛整體的操控性以及舒適性的提升會(huì)起到非常積極的作用，當(dāng)然我們更多看重的是舒適性方面，這種懸架結(jié)構(gòu)可以更加有效地抑制顛簸。馬牌ComfortContact CC6輪胎的胎面，創(chuàng)新地使用了一種變頻降噪技術(shù)，就是在輪胎的胎面中央花紋處，有許多的特殊紋理，這種紋理可以大幅降低胎噪，讓駕乘舒適度進(jìn)一步提升。在車載互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)方面，新款GL8緊跟時(shí)代步伐，強(qiáng)大的功能讓你找不到瑕疵，再加上通用安吉星系統(tǒng)輔助，讓它錦上添花。另外，還有很多功能可以在GL8上看到，比如車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)警示系統(tǒng)，碰撞自動(dòng)剎車系統(tǒng)等。

對(duì)于這樣一款車，要說(shuō)的還有很多，待后期試駕車到位，我們會(huì)通過(guò)直播的方式來(lái)向大家更全面地解讀，相信到時(shí)我們會(huì)找到這款車更多的特點(diǎn)。