奧迪A6L e-tron

衛(wèi)東

在今年6月舉行的第84屆勒芒24小時(shí)耐力賽上，新奧迪R18 e-tron quattro混合動(dòng)力賽車(chē)給大家留下了深刻印象，也讓大家認(rèn)識(shí)了e-tron的厲害。而今天e-tron就來(lái)到了我們身邊，而且它已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)的A6L e-tron。雖然日系混合動(dòng)力車(chē)早在10年前就來(lái)到了國(guó)內(nèi)，可當(dāng)近幾年中國(guó)的新能源車(chē)風(fēng)起云涌之時(shí)，奧迪等品牌反而后來(lái)居上，走在了新能源車(chē)的前面，如眼前的這款插電混合動(dòng)力A6L e-tron。

作為e-tron發(fā)展戰(zhàn)略的重磅車(chē)型，A6L e-tron插電式混合動(dòng)力車(chē)由中德聯(lián)合研發(fā)，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造。奧迪A6L e-tron插電式混合動(dòng)力車(chē)以?shī)W迪e-tron插電式混合動(dòng)力技術(shù)的高效環(huán)保特性和前瞻科技，為用戶帶來(lái)最切合實(shí)際需求的電動(dòng)出行體驗(yàn)。而隨著國(guó)產(chǎn)奧迪A6L e-tron正式發(fā)布，原來(lái)的進(jìn)口A6 Hybrid也將退出歷史舞臺(tái)。

和奧迪e-tron家族其他成員一樣，奧迪A6L e-tron采用并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。奧迪A6L e-tron是在A6 Hybrid的基礎(chǔ)上進(jìn)一步挖掘新能源動(dòng)力的產(chǎn)品，它像A6 Hybrid一樣，依然搭載著由2.0 TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，只是電機(jī)和電池容量的進(jìn)一步提升。其中，2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩350Nm，與先前的A6 Hybrid動(dòng)力相同，比Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro上的2.0T TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)少了30kW和20Nm。A6L e-tron發(fā)動(dòng)機(jī)與8擋變速器之相配合的盤(pán)型電機(jī)，最大輸出功率為100kW，最大扭矩為230Nm，比A6 Hybrid的40kW/219Nm電機(jī)大了不少。從這里我們可以看出A6 e-tron與A6 Hybrid的區(qū)別來(lái)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋變速器沒(méi)有改變，可這兩個(gè)部件之間的電機(jī)變大了。A6L e-tron發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同工作時(shí)，系統(tǒng)最大功率輸出達(dá)180kW，最大系統(tǒng)扭矩輸出達(dá)到500Nm，相當(dāng)可觀，其結(jié)果是A6L e-tron在混動(dòng)狀態(tài)下，從靜止加速到100km/h僅需8.7s。

作為同級(jí)別插電式混合動(dòng)力車(chē)中整備質(zhì)量最低的車(chē)型，奧迪A6L e-tron的整備質(zhì)量?jī)H為2035kg，輕盈的車(chē)身賦予其出色的運(yùn)動(dòng)性能，最高車(chē)速可達(dá)210km/h。與此同時(shí)奧迪A6L e-tron具有插電式混合動(dòng)力車(chē)型獨(dú)有的超低能耗和高效環(huán)保優(yōu)勢(shì)，每百公里平均油耗僅為2.3L，每公里CO2排放量?jī)H為52g，是同排量汽油車(chē)的1/3，其綜合耗油僅為2.3L/100km，兼具出眾性能和超低能耗。

奧迪A6L e-tron的鋰離子電池組由104個(gè)電池單元組成，可存儲(chǔ)14.1kWh電量，并采用液冷方式。電池被安置于行李廂正下方，對(duì)行李廂空間影響較小，行李廂容積達(dá)到307L，為用戶居家購(gòu)物、長(zhǎng)途旅行提供了充足的載物空間。A6L e-tron采用雙向充電科技，可同時(shí)支持公共充電樁和家用電源為其充電。如使用公共充電樁充電設(shè)施，約2.3h即可將電量完全充滿。如采用普通的家用電源，大約需要8.5h充滿電量，利用夜晚睡眠時(shí)間即可輕松完成充電。

奧迪A6L e-tron采用智能混合動(dòng)力管理系統(tǒng)，確保整車(chē)在任何工況下都能保持最佳行駛狀態(tài)。車(chē)輛提供三種驅(qū)動(dòng)模式可供駕駛員根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇——純電動(dòng)（EV）、混合動(dòng)力（hybrid）以及電量保持（battery hold）。在純電動(dòng)模式（EV）下，車(chē)輛僅采用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，最高車(chē)速可達(dá)130km/h。當(dāng)車(chē)速超過(guò)130km/h時(shí)，駕駛模式將自動(dòng)切換為混合動(dòng)力模式（hybrid）。在混合動(dòng)力模式下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的不同駕駛風(fēng)格自動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)模式，以實(shí)現(xiàn)整車(chē)效率的最大化。在電量保持模式（battery hold）下，系統(tǒng)會(huì)盡量維持高壓蓄電池中的電量不變。

在純電動(dòng)模式下，奧迪A6L e-tron的續(xù)航里程可達(dá)50km，在大中型城市日常交通出行中能夠真正實(shí)現(xiàn)“零排放”；在混合動(dòng)力模式下，奧迪A6L e-tron的總續(xù)航里程高達(dá)850km，完全可以滿足用戶的長(zhǎng)途駕駛需求。

在混合動(dòng)力模式下，當(dāng)駕駛員抬起油門(mén)踏板，車(chē)輛將進(jìn)入“滑行”狀態(tài)，此時(shí)兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均不運(yùn)行，大部分情況下剎車(chē)都由電動(dòng)機(jī)完成，而液壓制動(dòng)在駕駛員緊急大力剎車(chē)的情況下將會(huì)自動(dòng)介入使用在油門(mén)踏板被踩壓后，重新啟動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)工作。整個(gè)過(guò)程流程自如、悄無(wú)聲息，車(chē)內(nèi)成員不會(huì)感覺(jué)到一絲震動(dòng)。

車(chē)內(nèi)顯示屏顯示有關(guān)于動(dòng)力傳輸系統(tǒng)和電池充電狀態(tài)的詳細(xì)信息。儀表盤(pán)上的功率表將顯示整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的總輸出功率，混合動(dòng)力系統(tǒng)的能量流動(dòng)可通過(guò)MMI多媒體交互系統(tǒng)顯示屏進(jìn)行顯示，系統(tǒng)電量、油量的里程數(shù)和消耗量則一目了然地顯示在駕駛員信息系統(tǒng)的顯示屏上。

作為一汽-大眾奧迪傾力打造的首款國(guó)產(chǎn)高檔新能源車(chē)型，奧迪A6L e-tron將高效環(huán)保、動(dòng)感駕馭與智能科技融為一體，帶來(lái)靜謐舒適而富有駕趣的駕駛體驗(yàn)，以及清新環(huán)保的高品位生活方式。從80年代載入汽車(chē)發(fā)展里程碑的Audi Duo開(kāi)始，到后來(lái)的奧迪A6 Hybrid、奧迪A8L Hybrid以及奧迪Q5 Hybrid三款混動(dòng)車(chē)型，再到如今由奧迪A3 Sportback e-tron、奧迪A6L e-tron以及奧迪Q7 e-tron組成的e-tron家族，奧迪始終秉持“突破科技 啟迪未來(lái)”的品牌理念，緊跟每個(gè)時(shí)代的新能源發(fā)展潮流，力爭(zhēng)為用戶提供最具現(xiàn)實(shí)意義的新能源出行解決方案。在未來(lái)的創(chuàng)新之路上，“可持續(xù)”將作為“奧迪2025戰(zhàn)略”聚焦的三大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，奧迪e-tron的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，純電動(dòng)的時(shí)代也將開(kāi)啟。