安全守護者

孫燕初

缺氣保用輪胎是指在遭遇刺穿或者其他狀況導致胎壓降低乃至為零時車輛依然能夠安全行駛一定路程的輪胎。現在越來越多的中高級轎車的原裝胎都使用了缺氣保用輪胎。知名輪胎品牌佳通就推出了多款面向BMW各系、奔馳S級等高級車的缺氣保用輪胎，尺寸涵蓋18-20英寸、有十幾種規格。其中就包括Giti Comfort 229 RunFlat tire（以下簡稱229RFT）。讓我們通過實際測試，以最接近日常使用的狀態，看看229RFT的表現到底如何。

在測量輪胎硬度時，我們使用了邵氏硬度計。佳通Giti Comfort 229RunFlat tire的胎面硬度為70，胎肩為60，這與我們測試用的斯巴魯力獅原裝輪胎相差無幾。說明缺氣保用輪胎并不是單靠輪胎“硬度”來支撐行駛的。那還有什么呢？奧秘在于特殊的輪胎橡膠配方和內部結構。缺氣保用輪胎技術主要通過優化支撐膠設計和采用高強度、低生熱的材料來實現。佳通缺氣保用輪胎（RunFlat tire）所搭載的可缺氣行駛技術，是目前市場接受度最高的自支撐型缺氣保用技術，即在胎壁內側采用可支撐的特殊材料，即使輪胎缺氣也可以繼續為車輛提供強有力的支撐，行駛一定安全距離。佳通缺氣保用輪胎技術核心包括：通過一系列2D、3D建模，進行零胎壓時輪胎接地、剛性、應力應變及溫度等多重分析，從而找出支撐膠最優形狀和位置；采用高強度、低生熱的支撐材料，極大提升胎壁支撐性和韌性。這代表了佳通強大研發技術的一次里程碑式突破。除了保障零胎壓行駛安全，佳通缺氣保用輪胎還采用彈性高的橡膠體系與基本粒徑為納米級的補強炭黑，特別添加功能性樹脂，并增加花紋溝深，極大提高了輪胎的耐磨性能。以229RFT為例看，在2.5胎壓與零胎壓下的高度差大約是1.3厘米，而普通的同規格輪胎則要大得多。

在正常胎壓下，229RFT的表現一貫出色，制動、靜音、轉向性能、抓地力、側向支撐等方面也不含糊，做到了極佳的均衡性。它在零胎壓下行駛又會是怎樣呢？

我把規格為225/45R18的佳通229RFT裝在了斯巴魯力獅（2.5L全驅榮耀版，原配輪胎尺寸為225/50R18）上。眾所周知，這是一款操控性出色的運動型轎車，對輪胎有著極高的要求。不知道佳通229RFT會有著怎樣的表現？尤其是在有一條輪胎處于零胎壓的狀態下。

我將車輛左后輪胎的胎壓放到零，然后駕車駛上了北京西山109國道。說實話，在放空輪胎之前，我是有一絲擔心的。前幾年，我曾有過駕駛過程中突然爆胎的可怕經歷，幸好當時是在比較擁堵的北京環路上，車速緩慢。這次駕駛有一條胎壓為零的車輛行駛，心里自然有點忐忑。我先試著用時速50公里左右的車速在山路上走了10多公里，無論是直線加速還是減速過彎道，感覺那條零胎壓的229RFT跟正常胎壓時沒什么差別。于是我就大膽地加快了車速，大約有四五公里的路段，時速基本保持80公里左右，這時候能聽到車外左后側傳來的胎噪稍微有一點點增強，除此之外，依然感受不到零胎壓下有什么異常。在一段比較平直無其他車輛的路上，我把車的時速提升到了100公里，然后緊急制動，讓我驚訝的是居然沒有感到車輛失衡打擺，看來在零胎壓下的229RFT對車輛的支撐性和前進導向性能都是非常出色的。

52.2公里！這是我放空胎壓后，從山里出來，奔上六環，再緩慢駛過晚高峰路段，到達輪胎店時的里程。下車后，我迫不及待地想看下229RFT在零胎壓下經過了52.2公里的蹂躪后會是一番什么樣的慘狀。那條左后胎外觀看上去安然無恙，只是外側接觸地面的部分有細微的磨損痕跡。輪胎溫度也跟另外三條正常胎壓的相差無幾，這歸功于低生熱橡膠的使用。高溫下輪胎更容易鼓包甚至爆裂。等維修技師把輪胎扒下來，我仔細地觀察輪胎內壁，也是嶄新的，沒有任何破損。以這種磨損狀況判斷，即使再行駛50公里，佳通229RFT也能輕松應對。

在測試的過程中，我曾不止一次地猜測那條零胎壓的輪胎會變成什么樣子。認為即使不爆胎，但是鼓包甚至裂紋肯定是少不了的。事實上，經受50多公里折磨的佳通229RFT的表現之優秀遠遠超出我原先的臆想。從此，我也對缺氣保用輪胎，特別是佳通輪胎有了更加深入的了解。

由于輪胎突然爆掉而導致的傷亡事故每年都有許多，這種事故有時候真的無法避免，只能做好預防。越來越多的車主都為自己的車輛換裝上缺氣保用輪胎，盡管這類輪胎價格稍高，但相對于安全，是非常值得的。缺氣保用輪胎，是一位稱職的安全守護者！