O2O移動互聯網停車商業模式研究

胡佳勇　張冀新　陳夢

摘要：停車大師作為一個專為“有車一族”和“有場一族”服務的O2O模式商務平臺，專注于搭建停車對接服務的橋梁渠道，為用戶提供更舒適便捷的用戶體驗，為社會提供更方便、效率更高的停車場運營模式。基于O2O移動互聯網的停車大師商業模式，通過對市場SWOT分析，劃分四種商業模式。在此基礎上，明確移動互聯網停車大師總體及分步戰略，并提出相應的營銷策略。

關鍵詞：移動互聯網；O2O；停車大師；商業模式

一、移動互聯網停車市場分析

（一）SWOT分析

O2O移動互聯網停車優勢：初期主要立足社區停車場，力爭提供找車位、預訂車位、代駕服務等多種功能，給客戶更強大的體驗；市場上同類型的產品較多，有很多的經驗可供借鑒；為商家和客戶提供了更方便的平臺和更多優惠信息，實現三方共贏；學生創業團隊，開拓創新意識較強，思維比較活躍。

O2O移動互聯網停車劣勢：所需技術較繁雜，界面功能設計要做到簡潔亦操作速度流暢有一定難度，還需進一步探索；初期規模較小，知名度不高，平臺流量小、人氣低；運營信息量大，初期技術與管理不到位，需要進一步策劃與協調；啟動資金不足。

O2O移動互聯網停車機會：國家在政策上大力支持推廣互聯網經濟的發展；經濟危機刺激了電子商務經濟的進一步飛速發展；O2O的模式有運行成功的案例，大家對其關注度在提升；目前市場上停車APP已有很多成功案例，但功能并不完善，有待進一步挖掘。

O2O移動互聯網停車威脅：市場上同類型產品多，競爭壓力大；部分商家不愿支持，實現與商家后臺數據對接難度大；停車場硬件設施不夠完善，部分商家也不愿更新設備。

（二）模式選擇

SO模式：抓住機遇，跟上電子商務發展的浪潮，充分利用電子地圖的普及，與其合作，將項目做大；不斷更新和改進產品，努力做到讓商家和顧客更加滿意；趁熱打鐵，加大宣傳推廣力度，讓產品“走出去”。

WO模式：豐富和完善產品，爭取更大的投資；提拔優秀技術人才，加大技術含量，提高產品美觀性、方便性、流暢性；爭取國家經濟政策的支持；增加產品特色，迎合市場需求，搶占市場先機；完善售后服務，讓客戶舒心，商家開心，我們放心。

ST模式：不斷豐富和完善產品功能，滿足顧客不同方面的需求；優化設計，提升產品性能，方便顧客操作；擴大宣傳渠道，提高宣傳力度，提升產品知名度。

WT模式：完善信息收集系統，將商家的消息第一時間反饋給客戶；加大宣傳力度，提高產品形象與知名度；加強內部管理，充分利用現有的資源為客戶提供更優質的產品與服務。

（三）產品定位

停車大師是依托電子地圖和停車上數據庫而建立起來的新型停車軟件，改變了傳統停車場刷卡付費的消費模式，打開了在停車行業移動消費的渠道。同時將社區停車場信息發布到本平臺進行車位展示和預訂。

停車大師APP不僅僅是簡單的尋找停車空位及收費管理系統。而是一個全方位的智能停車優化APP，所謂智能是借助現代信息化、網絡化技術手段，通過建設部署統一泊位編碼、車輛地磁感應裝置、無線智能停車收費管理終端、城市級停車場互聯互通、面向用戶的手機APP應用、建立一個停車大師管理服務平臺，實現在車輛統一停車管理、智能監督管控、電子支付以及涉車數據共享。當然部分社區及個人停車場沒有實現停車智能化，本平臺提供一個車場展示平臺，方便有車一族線下進行停車和完成支付。通過建設智能化、數字化的管理平臺可以達到停車到支付過程的全程系統化。

二、移動互聯網停車戰略模式

停車大師分有六大功能點：車位預定，線上支付，反向尋車，車位租賃，停車場查詢及路線導航。通過將六大功能點完美融合于停車、附近、服務和我的四大板塊，以公益任務模式為主線，深入與各停車場及最新科技智能車鎖合作，同時用戶可在軟件個人中心對自家及社區空余車位進行發布。項目初期以社區時間段車位為插入點，后期技術資金經驗積累成熟豐富后，將大型車停車信息對接到本平臺，從時間點和時間段兩個維度出發對停車類型進行合理劃分，實現O2O停車的基本應用，能夠極大對停車場空余車位資源進行整合優化；依托電子地圖，當有車一族輸入目的地時，平臺將顯示目的地周邊私人、社區、公共機構以及大型停車場空余車位、車場具體位置等信息，同時實現導航，縮短車主查找進入相應停車場的時間，便利停車；在每個車位均生成一個二維碼，利用二維碼對車輛進行掃碼定位，解決了車主在偌大停車場內找車位困難的問題；同時二維碼還可對現有停車場出入場及收費模式進行改進，自動生成付款碼保障用戶的資金信息安全。

（一）總體戰略

1. 實行“八化”管理，打造起飛平臺。“八化”是指：作業標準化、流程表單化、管理數據化、人才專業化、營銷陣地化、形象社會化、團隊人性化、行動軍事化。

2. 利用品牌優勢、網絡優勢、研發優勢、管理優勢等無形資產廣泛尋求行業內的橫向聯合，利用有限的資金在短期內迅速擴大企業競爭規模和社會影響力，鞏固并不斷提高停車大師在行業內的地位。

3. 轉變企業經營理念，把經營目標從追求短期利潤最大化轉變為追求長遠資產增值（包括無形資產）最大化，以此贏得企業經營的所有相關群體的全力支持，把促進企業發展的手段從“經銷獲利”為主轉變為“創新獲利”為主，包括戰略管理、技術、產品、營銷等的全方位創新。

（二）分步戰略

1. 總成本領先戰略。該戰略的重點是通過對總成本的控制來維護產品相對較低的成本以獲得競爭力，即要求企業在成本控制方面有相對優勢，如人力資源管理、設備管理等。該戰略適合目前公司的核算體系和經營方式。

2. 集中化戰略。該戰略是為避免和實力雄厚的大公司作正面沖突，集中精力于某一市場。停車大師目前還處于項目開發研究階段，資金、技術等方面仍有很多不足，無法快速打開全部市場，為避免廣種薄收，公司決定從武漢這塊尚未大規模開發的市場做起，慢慢向其他地區市場擴展。

3. 差異化戰略。大多數成功的企業都采取這一戰略，對于公司目前的狀況來說，這一戰略也是較好的選擇。差異化是指企業通過獲得差別于同類型競爭產品的“賣點”來謀求產品的持久競爭力。對于停車大師這樣的停車app而言，更個性化的服務和更強大的用戶體驗等無疑是吸引顧客的一大亮點。順應時代發展的需要，最大程度上滿足顧客的需求，不斷改進產品，增加產品亮點，一擊制勝。

4. 適應性戰略。隨著市場環境變化，不斷調整企業經營方向與目標，而非固定在一種經營模式或經營理念上，這也稱為“沒有戰略的戰略”。市場瞬息萬變，要不斷根據市場發展的需要，改進和更新產品，調整經營模式，做引領時代的先鋒。

三、盈利模式與營銷策略

（一）盈利模式

停車大師是一個專為“有車一族”和“有場一族”服務的O2O模式商務平臺，專注于搭建停車對接服務的橋梁渠道，是目前武漢市場上功能最全面、信息更新最及時的停車軟件之一。停車大師的主要目標是為用戶提供更舒適便捷的用戶體驗，為社會提供更方便、效率更高的停車場運營模式。停車大師的推行成功，將極大程度的改善城市交通擁堵、亂停亂放的現狀，有效提高了城市車位利用率，并且解決了有車一族平時出行停車難的問題，同時還為小區物業帶來了一筆額外的收入。停車大師的戰略目標是以武漢為中心城市，向周邊城市擴張，在武漢試運行成功后，努力進軍其他大中型城市，最后覆蓋全國乃至更大的市場范圍。

1. 軟件平臺服務收入。為車輛管理企業（小區停車場等）提供車輛管理平臺，根據不同小區的個性化需求進行軟件開發服務；對合作商家進行軟件接入部分功能服務；合作商家的廣告收入，合作商家在平臺上面做廣告，以贏取廣告收入。

2. 傭金收入。停車大師充當組織者的作用，為小區物業和用戶之間建立交易關系，然后收取交易的傭金。

3. 會員收入。為了能提高經濟效益和讓顧客享受到更好的服務，停車大師制定差異化服務方針，不同等級的用戶享受的服務不一樣，等級越高，服務越高級，越能享受到更優質的服務和更優惠的價格。一級會員不收取任何費用，二級及以上會員除了可以用積分換購等級外，還能直接充值會員，不同等級有不同的價格。

（二）產品策略

1. 點上突破，高端制勝。企業要集中有限的資源，聚焦到最能成功且有發展前景的一個主導功能上，采取點上縱深突破戰略，延伸附加功能，實現單一產品多元化，做深做透，點上突破，高端制勝。

2. 單點帶線，橫向集群，多元擴展，延伸品牌內涵。在實現“點上突破，高端致勝”后，乘勝追擊，順勢而上，延展“點上突破”所帶來的品牌效應，向其他領域擴展產品，形成同一系列產品群，在提升品牌內涵的基礎上形成一條產品線，提高產品擴張力。

（三）價格策略

在銷售初期，本著打開市場的目的，不考慮盈利。因此會制定較低的價格，以迅速取得最大的市場占有率。

1. 尾數定價策略。如商品價格的尾數統一用“9”，使顧客產生便宜的心理錯覺從而促進購買。

2. 優惠活動策略。如結合時令節氣，每一段周期隨機推出特惠服務，刺激消費。比如與大型商場合作，通過平臺消費抽獎發放優惠券，既刺激了用戶的使用需求，也為商場帶來利益。

3. 量大從優。針對市場需求，在軟件主要功能區進行了時點和時段的劃分，以便更大程度上方便用戶。對一些經常要在某一固定區域停放車輛的車主，推薦優先尋找時段停車區，這樣就很大程度上避免了用戶來還要找停車位的麻煩。而且時段停車位價格也相對比較優惠。

（四）渠道策略

采取直接營銷與間接營銷結合的策略，充分利用“5C”（即成本、信用、覆蓋、特色、連續性）因素，降低成本，提升信用，加強覆蓋率，突出特色，最終打造成一個具有連續性穩定性的第三方軟件。利用網絡工具，如電子郵件、公告牌等，隨時了解用戶的愿望和需要，并據此開展各種形式的促銷活動，逐步擴大APP的市場影響力。及時了解用戶對產品的意見和建議，并針對這些意見和建議與合作商家進行協商洽談，幫助合作商家的同時提升APP的口碑，吸引顧客。

參考文獻：

[1]中信建投.互聯網停車：解決行業多重問題[J].股市動態分析，2016（07）.

[2]彭俊，張龑.聯網停車商業模式探討[J].中國公共安全，2013（13）.

（作者單位：湖北工業大學 經濟與管理學院）