產學研知識創新聯盟界面管理研究
——以HRT產學研知識創新聯盟界面管理為例

史建鋒，張慶普，鄭作龍

(哈爾濱工業大學 管理學院，黑龍江 哈爾濱 150001)

產學研知識創新聯盟界面管理研究
——以HRT產學研知識創新聯盟界面管理為例

史建鋒，張慶普，鄭作龍

(哈爾濱工業大學 管理學院，黑龍江 哈爾濱 150001)

產學研知識創新聯盟是實施科技創新發展戰略的重要途徑，為創新成果的轉移轉化提供了直接的支持。聯盟合作界面是由多個模塊構成的運行系統，包括宏觀、中觀、微觀三個運行子系統。宏觀層面要對接頂層設計，中觀層面要注重監督反饋，微觀層面要注重交流共享。各個子系統都必須遵循整個界面系統的運行規則，堅持聯盟的總目標，協同運行。聯盟界面運行的起點在于模塊結構的形成和準則的建立，實現目標的過程要伴隨著動態機制的建設，推動知識的獲取、創新、轉移轉化走向高端。

產學研知識創新聯盟；界面管理；案例研究；HRT

一、引言

產學研協同創新是中國落實創新驅動發展戰略、促進科技成果向現實生產力轉化的重要支撐[1]，它將不同組織的資源進行多方位整合，通過科技、制度、管理、文化等耦合鏈條，推動創新驅動戰略的實施。國家“十三五”科技創新規劃中進一步強調深化產學研協同創新機制。作為深化產學研合作的知識創新聯盟聚焦于知識的共享和創造，強調以知識為紐帶，風險共擔，利益共享，為合作各方創造競爭優勢[2]，實現企業、高校、科研院所、社會創新資源的深度融合。

產學研知識創新聯盟合作目標通常涉及科技領域的前沿問題，追求在新的技術領域里實現突破性創新。同時，聯盟中不同合作伙伴間的差異，價值觀和治理結構的不同對合作效率都存在影響[3]，合作的不確定性更高[4]；同時由于產學研界面管理的研究正處于探索階段，所以有必要對產學研知識創新聯盟合作成功案例進行分析、總結，歸納，獲得成功的經驗，以進一步支持知識創新聯盟理論的發展。

二、理論基礎

(一)產學研知識創新聯盟

從理論上講，產學研知識創新聯盟包括產學研合作和知識創新聯盟兩大部分，前者更注重模式，后者更注重創新。

1.產學研合作

產學研合作模式最早由美國辛辛那提大學工程學院教務長赫爾曼·施奈德于 1906年提出，他大力推崇高校與當地企業合作，用“工學交替”的方式培養工程技術人才。上世紀60年代后，美國等發達國家相繼成立了發展和推廣合作教育的社會團體。美國學者亨利·埃茲克維茨提出了三重螺旋模型，用以解釋高校、產業和政府三者之間合作互動關系。目前，國內外學者就產學研合作的模式[5-6]、合作機制[7]、合作動機[8-9]等已進行了系統研究。

盡管在產學研合作的研究上已經取得了一定的成績，但是由于產學研合作涉及的研究領域非常廣泛，并且隨著時代的發展，產學研合作形式趨于多樣化，合作環境、合作主體趨于復雜化，合作擬解決的科學問題趨于前沿化，因此相關的合作理論有待深化，以促進創新驅動發展戰略全面有效的實施。

2.知識創新聯盟

知識創新聯盟是在知識聯盟的基礎上發展而來的，Inkpen最早提出知識聯盟的定義，他認為知識聯盟是戰略聯盟的一種，是從知識角度來分析聯盟的動機與內容[10]。其特點是擁有并充分發揮知識資本優勢，用高比例的知識資本投入推動創新驅動[11]。知識聯盟的核心是知識創新，它是戰略聯盟的高級階段，是戰略聯盟的發展趨勢。從廣義角度來說，知識聯盟是指企業與企業或其它機構通過結盟方式，共同進行知識共享、知識創造、知識整合、知識應用，最終提高自身創新績效和競爭優勢。狹義角度，知識聯盟指雙邊技術知識轉移模式，如聯合研發項目，其主要目標是獲得新的和互補的技術知識，并加快創新、學習過程[12]。在眾多知識創新過程的研究中，影響較廣泛且體系較完整的是日本學者Nonaka提出的知識創新的SECI螺旋模型理論，該理論核心是“個體隱性知識轉化”[13]。大量研究發現，成立知識創新聯盟對于提高創新績效有著顯著[14]和非顯著的積極影響[15]。產學研知識創新聯盟以知識為紐帶，以項目合作為平臺，以知識的轉移與創新為合作目標，力圖推動聯盟內部的相互學習、知識轉移和技術創新，提升合作各方的核心能力、保持持久競爭優勢。

產學研知識創新聯盟與傳統產學研聯盟最大的區別在于傳統產學研聯盟以產品為紐帶，知識創新聯盟以知識為紐帶。通過獲取，吸收以及利用外部知識，合作組織有更大的機會實現高水平的創新績效和競爭優勢。產學研知識創新聯盟有三個特點：一是合作目標定位于知識創新，提升聯盟合作各方的知識競爭優勢；二是合作主體更加多極化，聯盟成員不僅僅局限于2家或3家，有可能是若干家；三是合作周期長且更加穩定。在實施創新驅動發展戰略的過程中，產學研知識創新聯盟的合作目標無疑是提高自主創新能力、協同多方資源形成知識創新鏈，尤其要推動更多的創新獲得知識的轉移和轉化。

(二)聯盟的界面管理

產學研知識創新聯盟合作主體復雜，利益訴求多樣，組織文化差異明顯等不和諧因素較多，因此，成功的聯盟合作離不開科學系統的界面管理。界面管理一詞源于英文“interface management”，意思是交互作用的管理，是設計并保持一種良好的界面環境，使得跨界面的交流、協調、合作能夠有效進行，以實現協同創新的目標[16]。表現形式為協調兩個以上主體之間感覺、動機、意圖、知識、情報信息的交流與溝通的組織模式及管理方式。

管理平臺是開展界面管理的基礎。管理平臺衍生于產品平臺。美國西北大學教授Meyer將產品平臺定義為是由多個子系統和接口構成的公共結構的集合，借助于這個集合流暢地、有效地開發和生產有競爭優勢的一系列產品[17]。產學研知識創新聯盟界面管理平臺則是由多個聯盟主體按子系統歸類，由結點連接而構成的集合，通過這個集合聯盟各方可以有效地進行知識轉移和創新。聯盟界面管理平臺包含三個部分：(1)模塊化結構；(2)模塊相互作用連接點形成的界面；(3)標準，即模塊遵循的設計原則[18]。

此外，界面管理還涉及組織的層級結構問題[19]。Brockhoff等人最早提出界面管理的等級和無等級協調原理[20]，其中等級協調原理是指應用直線式等級體系協調處理有關合作過程當中的界面沖突，而無等級協調原理是在處理縱向界面問題時打破等級界限，消除層次隔閡使等級泛化，實施一體化管理。界面管理相關理論還被引入合作創新管理研究領域，從而為多層面主體在橫向和縱向的界面管理提供理論依據。國內學者郭斌、陳勁等認為企業界面管理可以分為三個層次：一是用戶——制造商——供應商之間的界面；二是市場營銷——研發——生產制造之間的界面；三是職能內部界面，主要包括R&D-R&D界面、研究——開發界面和設計——制造工藝界面[21]。對于產學研知識創新聯盟界面管理而言，三個層次分別對應為：高校——科研機構——合作企業之間的宏觀界面；聯盟中心與所包含的不同子系統之間的中觀界面，各子系統內部組織構成的微觀界面。

(三)研究方法選擇

產學研知識創新聯盟是產學研合作中新的研究視角，對于為什么要建立知識創新聯盟且要進行界面管理以及怎樣管理，其理論基礎與實證研究都尚不充分，因此我們選擇案例研究方法。案例研究適合回答“為什么”和“怎么樣” 的問題，相對于大樣本研究，有著更強的時效性，更符合本文的探索性研究[22-23]。HRT產學研知識創新聯盟通過有效的界面管理，突破了各成員之間的壁壘，成功實現了聯盟的目標，成為產學研知識創新聯盟載體建設的成功案例。探討聯盟界面管理平臺的運行，分析聯盟界面管理過程，總結聯盟合作成功經驗，有利于提高產學研知識創新聯盟實踐經驗的影響力度。

三、案例介紹及數據采集

(一)HRT產學研知識創新聯盟基本情況

1.基本概況

HIT Racing Team，簡稱HRT，成立于2009年。其成立初衷是為了借助大學生方程式汽車大賽的平臺給大學生更多實踐和創新機會。大學生方程式汽車大賽，是一項由國際汽車工程師協會組織的大學生工程設計比賽，比賽內容是對各高校開發的小型方程式賽車進行全面評估。比賽需要進行動態性能測試以及靜態指標考核。動態性能測試包括賽車直線加速、8字環繞、高速避障、耐久測試、燃油效率共5項內容，靜態指標考核包括設計報告、成本制造分析、營銷報告共3項內容。因此HRT需要融合車輛工程、機械設計、電氣工程、材料科學、財務、營銷等多學科人才。同時在賽車制作、組裝、測試以及比賽過程中會涉及很多材料、工藝、技術、知識以及其他難題，這些問題的解決都需要研究所、企業組織的合作支持。HRT不斷開拓產學研合作范圍，目前已與哈爾濱工業大學3D打印研究中心、復合材料研究中心2個研究所以及威海光威復合材料股份有限公司、萬豐鎂業科技發展有限公司、三角輪胎股份有限公司、三佳模具有限公司、深圳豪鵬國際公司、中瑞德科北京工業設計有限公司等6家公司形成了穩定的產學研知識創新聯盟，簡稱為HRT產學研知識創新聯盟。HRT產學研知識創新聯盟合作愿景見圖1。

圖1 HRT產學研知識創新聯盟合作愿景

2.聯盟運行成果

HRT產學研知識創新聯盟自成立以來一直以KIC(knowledge and innovation communities)模式運行于整個平臺。迄今為止，已生產出以HRTC系列(燃油組)為主，HRTE系列(電車組)、Baja系列為輔7代共13輛賽車。為了提高賽車性能，團隊不斷嘗試研發、使用新材料、新工藝、新技術，每一代賽車都匯聚了當今國內最先進的技術。如成功打造出國內首例碳纖維單體殼車身，首次把氣動換檔等國際先進技術應用于賽車，首次搭載單缸發動機、自主設計組裝電池組等。在產學研知識創新聯盟的帶動下，HRT賽車在國內外各類比賽當中屢獲大獎，多次被專家和媒體評定為國內科技含量最高的賽車，國際知名工程仿真類雜志ANSYS Advantage在2014年特別報道了HRT車隊取得的科研成果以及優異成績，這是Advantage雜志首次報道中國技術運用案例。聯盟現擁有及正在申請中的專利技術共16項，已發表EI檢索期刊論文17篇，SCI檢索期刊論文9篇。同時人才培養成果顯著，目前研究團隊成員穩定在100人規模，已培養出博士生3名，碩士生及本科生若干名。團隊中走出的大學畢業生基本都工作在世界500強企業，其中首位車隊隊長還成為了日本上智大學車隊的技術總監。無論在科學研究還是在人才培養方面，成績斐然。同時企業方成員也從合作中增加了知識儲備、促進了技術創新，節約了產品的測試成本，并通過國內外比賽很好地實現了品牌傳播。

(二)數據采集

自2011年至今，本研究團隊一直在跟蹤HRT產學研知識創新聯盟的發展及壯大。為了保證研究數據的信度和效度，本研究共采用了兩種數據采集法。一方面，通過互聯網查閱大量與大學生方程式賽車有關的案例、行業新聞、媒體報道、產業或行業報告、公開資料、書籍及出版物等資料來獲得初步的關于案例對象的背景資料。另一方面，通過半結構化訪談進行了更為系統的數據采集。半結構化訪談是本研究數據采集的主要方式，共訪談對象56名，歷時1年。訪談對象不僅來自HRT產學研知識創新聯盟內部，也包括相關合作對象的上級管理部門，有管理人員、研究人員、科技服務人員以及學生。其具體構成如表1所示。

表1 訪談對象基本情況表

梳理采集到的相關數據，得到有關HRT產學研知識創新聯盟研發產品的基本情況，見表2。

四、HRT產學研知識創新聯盟界面管理平臺的結構、標準及其運行系統

HRT產學研知識創新聯盟界面管理平臺是由結構模塊、平臺設計標準和運行系統三大部分組成。結構模塊架構了聯盟的組織形式，設計標準規范了平臺的設計準則，而運行系統奠定了聯盟的運行機制。

(一)結構模塊

HRT產學研知識創新聯盟的結構模塊主要包括HRT產學研知識創新聯盟管理中心以及四個關鍵領域的項目組KIC，聯盟各成員組織按實際需求分布在各項目組KIC當中。

表2 HRT產學研知識創新聯盟研發產品基本情況表

1.HRT產學研知識創新聯盟管理中心

管理中心是HRT產學研知識創新聯盟的常設管理機構，由聯盟各方共同指定中心負責人。管理中心負責制定聯盟發展戰略，并對不同關鍵領域進行業務指導。管理中心主要負責人為車隊隊長，除車隊隊長外，其他主要成員還有知識總監(CKO)、技術總監(CTO)以及商業經理(CEO)。知識總監負責聯盟知識積累以及協調聯盟知識產出方向，組建知識管理團隊，對聯盟的知識創新進行梳理、申請專利、撰寫學術論文等；技術總監負責HRT賽車的設計分析，對產品研發過程中遇到的技術難題提供技術支持；商業經理則負責團隊的比賽申報、公關、經費管理以及研發產品、專利的市場化等。

2.關鍵領域的項目組KIC

HRT產學研知識創新聯盟按賽車研發規律分為四個關鍵領域的項目組KIC：車身組、底盤組、動力組以及商業組。其中車身組、底盤組、動力組共同完成賽車的制造、總裝與調試，商業組負責聯系產品推廣、經營客戶關系、參加比賽等。各項目組之間既相互獨立，又緊密聯系。圖2為根據HRT產學研知識創新聯盟各關鍵領域的項目組KIC所做的分工圖：

圖2 HRT產學研知識創新聯盟各項目組KIC分工圖

組織上各項目組KIC之間相互獨立，業務上他們又緊密配合。各組成員規模從10人到30人不等。他們目標明確、分工協作，不斷創造出新的成績。以車身組為例，為了降低車身重量，復合材料研究所以及光威復合材料股份有限公司研發團隊的小組成員，充分發揮各自的比較優勢，經過理論計算、材料選擇、模擬仿真、工藝流程再造、載荷測試等一系列環節，成功打造出我國首個全碳纖維單體殼車身，并且創下了一次性減輕車身重量15%的國內紀錄。聯盟各合作單位的個體分工表如表3。

表3 HRT產學研知識創新聯盟合作單位分工情況表

(二)平臺設計標準

對于HRT產學研知識創新聯盟來說，平臺設計標準就是聯盟結構化模塊所遵循的設計原則、各項目組KIC的設計準則以及相應的規范要求。HRT產學研知識創新聯盟在設計和仿真KIC過程中，對每道工序都有詳細的規范要求，必要時邀請外部專家參與。同時，對于故障維修和排查，聯盟也制定了非常詳細的標準，為了建立快速的故障響應機制，知識管理團隊將以往測試或比賽過程中曾遇到的故障以及可能遇到的問題解決方案按類別歸類，建立了故障解決方案數據庫，并整理成冊，方便相關人員快速查找、診斷。完善的平臺標準幫助HRT聯盟的研發及解決問題的效率迅速提升。各項目組KIC設計準則目錄如下：

表4 HRT產學研知識創新聯盟各項目組KIC設計準則目錄

(三)運行系統

從系統劃分角度，HRT產學研知識創新聯盟合作界面可分為橫向平行層次的合作界面以及縱向跨層次的合作界面。具體包括，宏觀上由產、學、研各合作方組成的橫向界面；中觀上，由HRT產學研知識創新聯盟管理中心同其領導的項目組KIC共同組成的縱向界面；微觀上，各項目組KIC內部合作伙伴組成的橫向界面。HRT產學研知識創新聯盟合作界面如圖3所示。

圖3 HRT產學研知識創新聯盟合作界面

五、HRT產學研知識創新聯盟界面系統運行管理

實踐當中，界面管理失調往往是導致聯盟合作失敗的重要原因，表現在不同部門或流程之間出現的分歧和沖突。相關研究認為產生界面管理問題的原因有：專業化分工、信息粘滯、目標差異、文化沖突[24]。對于HRT產學研知識創新聯盟而言，界面管理的意義就是通過宏觀、中觀、微觀三個不同層面的系統界面管理，打破各合作主體之間的體制機制壁壘，克服界面失調問題，實現知識共享和轉移，轉化、促進知識創新。

(一) HRT產學研知識創新聯盟界面宏觀系統運行管理

創新性團隊的綜合能力要素是影響創新性學習效率的最為重要的因素，團隊的綜合能力要素既包括了團隊領導及成員的能力，也包括了團隊協作及愿景[25]。產學研知識創新聯盟宏觀系統界面是典型的橫向界面。HRT產學研知識創新聯盟成立之初，考慮到聯盟各方的合作動機不同，發起方提出了“以創新求發展，以貢獻求支持”的合作共贏原則，突出知識創新、人才培養以及社會服務的合作愿景，不斷吸引本地的研究機構和相關企業加盟，隨著聯盟的日益壯大，一些企業主動要求加入聯盟。為了保證HRT產學研知識創新聯盟的穩定與持久，聯盟管理中心重點從知識管理與服務、伙伴選擇、管理溝通以及完善利益保障機制四方面開展工作。

1.以創新為主導的知識管理與服務

在產學研知識創新聯盟中，知識創新是所有合作方的共同追求。HRT產學研知識創新聯盟的知識管理團隊一方面主動對接相關單位科技服務人員以及市科技局等管理部門，從專利申報、論文撰寫等為聯盟提供全流程服務，提升創新效率。另一方面加強對原有知識的積累，將設計規范、設計經驗以及故障問題及時匯總，建立數據庫，方便知識共享和轉移，打好創新基礎。

2.比較優勢明顯的文化兼容的伙伴選擇

產學研知識創新聯盟中高校的合作動力來源于人才培養、知識產出、資金獲得；科研單位的合作動力來源于技術創新、實踐檢驗；企業的合作動力來源于技術提升、產品研發與測試、品牌傳播。三類組織合作的契合點在于聯盟創新平臺為每個合作方提供了施展自身比較優勢的舞臺。HRT產學研知識創新聯盟要求備選合作伙伴一定要具備充分的知識存量以及技術優勢。比如光威復合材料股份有限公司以及三角輪胎股份有限公司均是所在行業國內的龍頭企業，其他合作伙伴的技術骨干在業內也都頗具威望。同時，為了防止在合作中出現溝通不暢等問題，正式加入聯盟之前，充分的預先接觸非常必要，如以校友為紐帶的合作關系、以往合作經驗等都是聯盟優先考慮的因素。

3.聯盟內部合作伙伴間的全面管理溝通

從聯盟的管理中心到具體的項目分組，聯盟各層組織都特別重視管理溝通，如邀請各參研單位負責人參加每年一度的新車發布會，隨隊參加各類國內外比賽等。聯盟管理中心還定期將HRT賽車的研發情況、參加比賽情況以及研發過程當中出現的問題同合作各方進行通報，并及時形成文字材料備案，通過不斷反饋消除溝通障礙，獲得聯盟各方的支持。威海萬豐鎂業科技發展有限公司作為最早的HRT聯盟合作成員之一，7年來一直同聯盟其他合作伙伴保持著良好的互動關系。通過聯盟合作的促進，公司四大業務領域之一的新材料領域在測試新產品、培養技術骨干、品牌推廣等方面有了較大提升，進而推動公司年營收一直保持在20%以上的增長。

4.聯盟成員公平合理的利益保障

產學研知識創新聯盟合作利益既包括通過共同努力而創造出來的合作收益，也包括合作各方現有的資源稟賦投入。

在合作收益分配方面，HRT產學研知識創新聯盟率先引入“合同約定+財務審計”的模式進行經濟收益的分配。以往產學研合作也經常會通過合同約定的方式明確經濟收益的分配，但在實際分配過程中，往往由于對于收益數額的認定存在偏差發生扯皮現象，而引進財務審計的模式，既可以保證合作各方投入資源稟賦的合理使用，也能夠相對科學地對聯盟收益進行核算。在知識成果的分配方面，考慮到知識成果的獲得相對具體，往往采用“一事一議”原則，根據參加人員的貢獻大小依次分配，不斷完善專利分配制度。

在合作組織資源稟賦投入的協調方面，HRT產學研知識創新聯盟努力一方面搭建不同項目組KIC之間的信息共享平臺，做到知己知彼；另一方面在項目組KIC內部創建資源共享系統，保障KIC內部的合作組織可以充分交流，共享資源、技術、知識，這樣有利于將各合作主體的創新能力發揮到最大。

(二)HRT產學研知識創新聯盟界面中觀系統運行管理

產學研知識創新聯盟中觀系統界面屬于跨層次界面，各項目組KIC同聯盟管理中心存在隸屬關系。對于垂直關系的主體而言，信息的雙向流動很關鍵，既要有自上而下的指令機制，也要有自下而上的信息反饋溝通機制。HRT產學研知識創新聯盟在每一個層級上都有與之對應的監督和反饋體系。管理中心可以及時了解合作項目的進展情況，針對各子系統遇到的問題，管理中心也可以給予及時幫助。同時，子系統也要主動向主管部門提出反饋意見。

聯盟內部的有效溝通可以促進組織間或組織內部的隱性知識加速轉移，將隱性知識外顯化，從而發揮知識的整體效益。每次大型比賽結束之后，HRT產學研知識創新聯盟管理中心就會認真總結經驗、分析不足，制訂下一步的研發目標以及產品設計方案。從各KIC角度來看，各項目組必須緊密圍繞聯盟管理中心制定的目標開展工作，并完成對本項目組KIC內部的績效考核。同時，為了加強與各項目組KIC的互動和交流，HRT產學研知識創新聯盟提出了一系列績效考核措施，如例會制度、關鍵績效指標KPI考核制度、專利及論文的獎勵制度等，將過程管理與目標管理很好地結合。HRT產學研知識創新聯盟績效考核體系表見表5。

表5 HRT產學研知識創新聯盟績效考核體系表

以商業組為例，由于知識創新聯盟合作周期長，合作效益回饋相對較慢，為了保證研發資金的投入，除了原有聯盟各方的投入之外，管理中心給商業組下達了進一步拓寬研發資金渠道的任務。商業組嘗試多種推廣方案，從企業贊助、媒體推廣、互聯網眾籌再到賽車半商業化，爭取到社會各界的支持。其中，商業組與3D打印研究中心、復合材料研究中心聯合制作的賽車模型，使用復合材料研究中心研制的新材料，利用3D打印技術制作完成，不僅制作精美，更有獨一無二的特性，非常符合年輕消費群體的審美觀，既可以作為紀念品饋贈來賓，也可以進行銷售，所獲利潤同時轉化為研發基金。為此，聯盟還專門申請了車模的外觀設計專利。通過不斷改良，HRT系列車模在校園市場乃至網絡上都受到了消費者的追捧。如今，通過各種渠道籌得的研發資金已逾百萬，初步滿足了HRT產學研知識創新聯盟2016-2018三年的研發資金需求。

(三)HRT產學研知識創新聯盟界面微觀系統運行管理

從微觀系統來看，產學研知識創新聯盟的行動主體是處于各項目組KIC內部的合作伙伴，合作伙伴之間充分互動，交流彼此的觀點，共享信息資源。

高校及科研單位的優勢在于知識積累和人才優勢，知識資源導向型的設計思路又有助于企業加強隊伍建設、研發投入以及知識資源的保護。企業伙伴的專長在于生產工藝和市場經驗，市場導向型的產品設計思路又有助于高校的科研成果更快的產業化，同時有利于商業模式的創新，相得益彰。底盤組的合作伙伴三角輪胎股份有限公司加入HRT產學研知識創新聯盟之后，同聯盟伙伴一起研究賽車輪胎的特性，借賽車測試、比賽的平臺，大大縮短了測試時間、減少了測試成本，并因此開發出一系列新產品，彌補了公司先前對賽車輪胎研發的不足。深圳豪鵬國際公司主要負責HRT電車動力電池的生產和研發，通過項目組內聯盟科研人員的通力合作，電池組的相關性能已在國內居于領先地位。這種成果的取得得益于電池組與電機系統、冷卻系統、儀表控制系統等同項目組KIC內系統的密切協作。正是這種積極的互動關系推動了隱性知識的顯性化，幫助公司獲得了大量的來源于實地測試的數據，利用這些數據經過反復的模擬、仿真、測試，電池組與電機系統、冷卻系統、儀表控制系統的匹配性以及抗震性、平順性等都得到了提升。

六、結論與建議

(一)研究結論

上述研究得出如下結論：①界面管理是產學研知識創新聯盟合作的起點與支持平臺。聯盟的運行始于界面的構建，而良好的運行界面有利于促進聯盟多方面創新要素的順暢流動，既是知識獲取、創新、轉移轉化的橋梁與紐帶，也是開放的創新生態系統生成的重要影響因素。②界面是由多個模塊構成的資源整合與共享的運行系統，包括宏觀、中觀、微觀三個運行子系統。各子系統在自己所分擔的層面上，在系統機制的作用下，為了共同的目標協同有序的運行。③界面準則是其良性運行的保障，任何層面上的子系統都不能違背準則，每個層面上的創新主體都有其在系統中的準確定位。

(二)對策建議

上述研究所選用的案例是多位創新主體(包括多個企業創新主體、多個高校科研創新團隊)組成的知識創新聯盟，其經驗驗證了改革完善產學研合作運行機制是打造科技創新良好生態的重要載體。在實施國家十三五科技創新規劃，推動大眾創業萬眾創新的過程中，將有多種形式的產學研創新聯盟開展運作。為提高此類聯盟的運行效能，充分激發各主體的創新活力，結合上述研究結論提出如下對策建議：

1.在聯盟平臺建設過程中積極構建界面管理，加強創新項目與各創新主體的對接，培育聯盟的創新氛圍。首先，科學規劃結構模塊、清晰界定合作界面、制定界面運行標準。其次，為多方創新主體進行準確定位，把人員、資源、系統有機地結合在一起，順暢溝通機制。第三，營造濃郁的創新氛圍，制定有效的措施保障創新主體的利益，促進科技創新資源的有效流動。

2.在界面系統運行過程中，各個子系統要各在其位，協同運行。首先，界面的宏觀層面，要進行聯盟的目標管理，整合產學研各方資源，宏觀統籌從研發到成果轉化，直至產業化，促進產業鏈和創新鏈深度融合。其次，界面的中觀系統層面要建立有效的監督反饋機制，積極開展“互聯網+”行動，不僅要進行內部的信息共享，而且要緊密聯系市場。在項目立項研發階段，要通過互聯網手段收集市場信息，了解市場需求，使項目的目標貼近市場；在項目成果轉化、產業化過程要通過互聯網及時發布信息，促進創新成果的產業化。第三，在微觀系統層面搭建成員之間溝通的橋梁，實現創新主體間的功能互補。不僅實現項目運作的儀器、設備、文獻、數據等顯性知識共享，而且要實現隱性知識的碰撞與共享，聯盟的關鍵成員要定期集中研討診斷、發現問題、解決問題。

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(本文責編：辛 城)

Study on Interface Management of University-Industry Knowledge Innovation Alliance: Taking HRT as an Example

SHI Jian-feng1, ZHANG Qing-pu1,ZHENG Zuo-long1

(SchoolofManagement,HarbinInstituteofTechnology,Harbin150001,China)

University-industry knowledge innovation alliance is an important way to implement science and technology innovation development strategy, provides direct support for the transfer of innovations. The alliance’s interface is composed of several modules of the operating system, including macro, meso and micro-operation subsystem. Macroscopic level should pay attention to top-level design, medium level should pay attention to supervision and feedback, and micro level should pay attention to knowledge integration and information fusion. Each subsystem must follow the entire system operation rules, adhere to the union’s overall objective, work together. Formation of modular structure and establishment of guideline are the beginning of the union’s operation, achieving the goal should be accompanied by the construction process of a dynamic mechanism, promote acquisition of knowledge, innovation, transference and transformation to high-end.

university-industry knowledge innovation alliance; interface management; case study; HRT

2016-08-26

2016-12-24

國家自然基金項目(71273076)；黑龍江省自然基金項目(G201006)；山東省高等學校人文社會科學研究計劃項目(J14WG70)。

史建鋒(1980-)，男，河北衡水人，哈爾濱工業大學管理學院博士研究生，研究方向：知識管理。

G302

A

1002-9753(2017)02-0162-10