我國公路邊坡防護存在的問題與發展趨勢探討

李 敏

黃岡市公路規劃勘測設計院

我國公路邊坡防護存在的問題與發展趨勢探討

李 敏

黃岡市公路規劃勘測設計院

隨著我國社會和經濟的發展，我國每年需要建設大量的公路，而在公路建設過程中，有很多地形特殊的公路，這使得需要對其進行邊坡的防護。公路邊坡防護非常的重要，其對于安全交通的不利影響較大，一旦邊坡防護不嚴格，必然會導致一些不可估計的安全事故。針對此，本文主要對我國公路邊坡防護存在的問題進行了相關的分析，并同時詳細闡述了公路邊坡的防護方法，以及對公路邊坡防護未來的發展趨勢進行了相關的探討。

公路邊坡；邊坡防護；發展趨勢

1 引言

公路是我國國民發展的基礎社會設施，其對于我國社會和經濟產生的影響非常巨大，合理建設的公路能夠在一定程度上加快經濟的發展。每年大量建設的公路，使得社會每年需要處理多起公路邊坡防護時間，且不斷發生的公路邊坡安全事故，也使得社會對于公路邊坡的防護關注越來越高。目前我國雖然在公路邊坡防護上做出了較多的措施，但由于公路邊坡實際管理復雜性較高，使得我國公路邊坡防護還存在較多的問題。對此此為了保證我國公路的交通安全，需要對公路邊坡存在的問題進行分析，以使得其公路邊坡防護能夠向著更好的趨勢進行發展。

2 我國邊坡防護存在的問題

由于公路邊坡在建成以后開始進行正常使用，使得公路邊坡在防護過程中難免會出現一些安全問題，而導致公路邊坡防護出現問題的原因比較多，其主要來自于壓實密度和填料材質以及防護設施等。

2.1 公路上邊坡存在的破壞問題

我國公路邊坡分布較廣，一些邊坡的地質條件為黃土和砂性土，這些地質的邊坡防水性能比較差，容易發生被沖毀的事故。公路邊坡在進行防護設計時，極易受到地形和公路建設的影響，因此使得很多公路邊坡為了符合地形進行建設，而將邊坡的坡度施工為較緩的類型。在降雨量較多的地區，坡度較緩的公路邊坡必然會在大量雨水沖刷下，出現沖溝和滑坡的情況。降雪對于公路邊坡的影響也非常大，其會使公路邊坡的粘性不斷下降，這在一定程度上容易引發公路邊坡的土體出現架空，且在通車量較大的情況下，公路邊坡的坡腳會在雨雪不斷沖擊發生塌陷。

2.2 公路下邊坡存在的破壞問題

公路下邊坡基本是填土的路堤，若是對其防護不合理，容易使坡腳和坡面發生不同程度的損壞，這對于公路的正常交通不利影響非常多。一般情況下公路下邊坡受到雨水沖擊量比較多，而其也多發生坡面沖毀的事故，且因坡面都是有著一定坡度的，使得公路邊坡也會受到徑流的沖擊，這在一定情況下使得路基的坡面會根據流水情況形成水溝。水溝的出現對于公路邊坡坡面和公路路基有著較大的腐蝕影響，長期作用下也會導致公路的路基損壞情況加重，這給公路的正常交通帶來的副作用非常多。

3 公路邊坡的防護策略

3.1 植物防護

植物防護是我國公路邊坡常見的防護措施，其主要是采用鋪設草皮和種植樹木的方式，來提升公路邊坡的整體防護性能。植物對于防治雨水侵蝕公路邊坡有著較大的有利作用，其通過降雨的截留和土層的固結等作用方式，使得公路邊坡的土質穩定能夠得到加強。我國很多公路邊坡基本都是受到雨水的沖擊發生損壞的概率較大，而采用植物防護方式能夠使公路邊坡的防護能力得到加強，這對于保證公路正常交通和邊坡穩定使用都有著較大的作用。

3.2 機械加固

機械加固屬于一種人工防護公路邊坡方式，其包含了預應力錨桿加固法、注漿法和抗滑樁支擋法以及擋土墻支擋法。預應力錨桿加固法主要是利用孔壁和砂漿之間的黏結力與砂漿與錨桿之間的握固力，來對其施加一定的預應力，以使得錨桿和孔壁能夠進行緊密的聯合，從而將預應力傳輸到邊坡基巖處，使得公路邊坡的防護能力能夠進行提高。注漿法是采用加強滑面的強度施工方式，來提高邊坡滑面的穩定性能，而抗滑樁支檔法是在邊坡的底層中插入一定的樁，以對滑坡的推力起到一個穩固作用。擋土墻支擋法是在提高土墻的自身重力下，對滑坡推力進行一定的穩定阻擋，且其只應用于土質公路邊坡中。

3.3 框格防護

框格防護技術主要是采用混凝土和漿砌塊作為施工材料，對公路邊坡進行相關的施工，使得公路邊坡能夠形成菱形或方形的骨架，避免其受到較多的雨水侵蝕。由于公路邊坡為框架的施工，使得雨水沖擊被控制在框架范圍內，而不會對邊坡的坡面進行太多損壞，這使得公路邊坡不會形成較多的沖溝。為了最大程度的提高邊坡的防護能力，可以在框格防護范圍外種植一些樹木，以減少車輛交通對公路邊坡的沖擊。

3.4 進行合理的防護設計

山區公路在進行建設時，其需要對路基進行大量的開挖和填充，這使得公路邊坡的應力狀態不斷的下降，且在降雨和風雪的不斷侵蝕下，公路邊坡的損壞情況也不斷加重。對此為了保證公路邊坡的防護性能，需要對公路邊坡進行合理的護面墻和護坡進行合理的設計。在對實體護面墻進行相關設計時，需要使用漿砌片和塊石結構進行坡面的防護，且其背坡比為1∶0.25～1∶0.75，而胸坡取則為1：0.1～1∶0.75。窗口式護面墻和拱式護面墻進行防護設計時，需要保證其的坡比為1∶0.5～1∶1.5，且需要使用混凝土和漿砌片塊石制作框架，并在格內進行一些安全的施工，使得其能夠阻擋沖溝的形成。

4 公路邊坡防護的發展趨勢

我國的快速發展使得社會對于邊坡防護的要求不斷增高，若想使公路邊坡的防護性能得到提高，必須要在保護環境的前提下，對公路邊坡防護措施進行改進。對此公路邊坡防護工作應當向以下幾方面進行發展：

（1）種植植被雖然對于公路邊坡有著較好的防護作用，但只靠植被防護是不夠的，在一些泥石流和土質較差的地區，其也需要結合混凝土和框格防護技術進行邊坡防護。

（2）在山區進行公路修建時，需要考慮到山區地形和環境條件，盡可能的減少對山區開挖的力度和環境破壞，避免公路邊坡受到地質影響而損壞。

（3）在對公路邊坡進行抗滑力和致滑力數值計算時，可以廣泛應用數值計算的方法，使得其能夠對抗滑力和致滑力進行相關的定性分析，以促進公路防護的應用發展和防護性能。目前公路邊坡的數值計算方法主要有離散元法、有限元法和邊界元法以及有限差分析法，這些方法在公路邊坡數值計算中應用還不是很廣泛，未來其還是有著較大的發展空間的。

5 結語

綜上所述，我國雖然在公路邊坡防護上做出了較多的管理措施，但由于貫徹和實施力度不夠，使得很多公路邊坡的防護質量不合格，從而導致公路邊坡不斷的發生安全事件。因此為了保證我國公路邊坡防護的合理性，需要在公路邊坡建設前，對其進行全面的考慮和研究，使得建設的公路邊坡防護措施能夠滿足公路發展的需求。對公路邊坡對公路邊坡防護存在的問題進行分析，不但有利于及時改進公路防護的不足之處，也有利于加快公路邊坡防護的發展，且同時對于保證社會經濟問題發展有著較大的有利之處。

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