公路路基路面質(zhì)量通病研究與應(yīng)對(duì)策略分析

王 威

臨海市交通工程建設(shè)有限公司

公路路基路面質(zhì)量通病研究與應(yīng)對(duì)策略分析

王 威

臨海市交通工程建設(shè)有限公司

不合理的施工導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)問(wèn)題，路面出現(xiàn)裂痕是公路路基路面工程中出現(xiàn)的通病，這種質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重影響到公路的正常使用，并且縮短了公路正常使用壽命。本文就工程施工問(wèn)題進(jìn)行了分析，并講述了問(wèn)題相對(duì)應(yīng)的解決辦法及加固措施。

公路；路基路面；質(zhì)量通病；加固；施工技術(shù)

1 引言

由于施工技術(shù)不成熟及外界作用力等不良影響，導(dǎo)致公路工程及路面受到嚴(yán)重的破壞，最終導(dǎo)致了公路工程的質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題而無(wú)法正常使用，甚至?xí){到行車過(guò)程中的人員安全，是社會(huì)交通的重大安全隱患。因此，對(duì)公路施工的質(zhì)量及公路通病的成因進(jìn)行了分析并提出相應(yīng)的解決措施，以確保公路質(zhì)量，消除安全隱患。

2 公路路基路面出現(xiàn)質(zhì)量通病及原因分析

2.1 公路工程施工企業(yè)對(duì)施工質(zhì)量要求及管理不嚴(yán)格。部分施工單位上層管理者對(duì)質(zhì)量不進(jìn)行嚴(yán)格要求，施工人員只為應(yīng)付差事對(duì)質(zhì)量問(wèn)題不加以重視，導(dǎo)致工程施工出現(xiàn)華而不實(shí)的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，或有施工技術(shù)不成熟，對(duì)公路事業(yè)建設(shè)發(fā)展有極大的限制。

2.2 施工人員對(duì)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況沒(méi)有整體掌握。工程施工前對(duì)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況沒(méi)有足夠的了解和把握，不了解當(dāng)?shù)貧夂蚣巴临|(zhì)等諸多因素就盲目施工，是導(dǎo)致后期工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的重要人為原因。

2.3 外界環(huán)境和作用力的影響。公路工程受到長(zhǎng)時(shí)間的自然環(huán)境影響也會(huì)導(dǎo)致公路正常使用壽命減短，比如路基長(zhǎng)期處于過(guò)濕環(huán)境中，并未有效的處理路基路床等基礎(chǔ)，造成路基的含水量較高，或地震會(huì)使路基路面直接造成裂痕，這些自然現(xiàn)象的發(fā)生會(huì)嚴(yán)重影響到公路工程的質(zhì)量，對(duì)公路事業(yè)的發(fā)展也是極大的制約因素。

2.4 道路兩邊出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象是公路施工中的通病，由于施工人員施工前沒(méi)有對(duì)當(dāng)?shù)氐匦芜M(jìn)行仔細(xì)勘察，對(duì)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況不能很好的掌握就開(kāi)始施工，結(jié)果便導(dǎo)致了公路旁邊的山坡受到重力作用，土體不斷下滑，最終邊坡失穩(wěn)出現(xiàn)了滑坡現(xiàn)象，影響公路正常使用及周圍人群的安全。

2.5 由于實(shí)際操作施工過(guò)程中施工人員沒(méi)有對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行完善，不按照正常施工要求操作，從而導(dǎo)致路面翻漿、路基失穩(wěn)、道路塌方，影響公路的使用年限，在主要的交通要道上，甚至?xí){到行車人員的安全。

3 面對(duì)公路路基路面通病的解決措施

3.1 公路的發(fā)展是交通事業(yè)的重要工作，公路施工企業(yè)在施工操作中對(duì)工程質(zhì)量一定要進(jìn)行嚴(yán)格的要求，重視質(zhì)量就是重視企業(yè)的發(fā)展；質(zhì)量的前提是有先進(jìn)的施工技術(shù)做支撐，因此對(duì)施工技術(shù)的改革和打造一支成熟的施工隊(duì)伍是對(duì)施工質(zhì)量保障的前提。

3.2 公路建設(shè)施工前對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂蚣暗乇硗临|(zhì)等因素的掌握是施工前期的重要工作，深入理解設(shè)計(jì)圖紙中的要求，并對(duì)特殊路段特殊處理加固，當(dāng)?shù)鼗^差時(shí)，應(yīng)換填或進(jìn)行處理加固。對(duì)設(shè)計(jì)中未明確的環(huán)境干擾應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)院溝通，必要時(shí)請(qǐng)求變更設(shè)計(jì)。

3.3 對(duì)公路路堤邊坡不穩(wěn)定時(shí)要進(jìn)行加固工作。第一，填方路基邊坡較差時(shí)，可采用兩側(cè)路基加壓，形成反力護(hù)道或其他處理方案，使邊坡穩(wěn)定。第二，土方路塹路基邊坡處理時(shí)，工作面不宜大于1.5m，且在工作面開(kāi)具后，及時(shí)進(jìn)行邊坡處理。石方路塹路基邊坡處理時(shí)，應(yīng)選擇合理的開(kāi)挖或爆破方式，不出現(xiàn)超挖多爆，欠挖少爆，對(duì)水流及其他影響邊坡穩(wěn)定的因素，要充分考慮后果，并制定針對(duì)方案。

3.4 在實(shí)際公路施工過(guò)程中，對(duì)高邊坡、不穩(wěn)定的土體或巖體，可以采用減輕自身重量，加重底腳處或預(yù)應(yīng)力錨索施工，通過(guò)錨索的具體參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)行施工質(zhì)量的控制，對(duì)于錨索加固，可在施工現(xiàn)場(chǎng)按操作規(guī)范進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，使得施工安全和施工質(zhì)量得到較大保障。

4 公路工程施工中常見(jiàn)的施工加固技術(shù)

4.1 膠接法：水泥攪拌樁在公路施工應(yīng)用中主要有兩種方法，第一就是技術(shù)人員將粉噴劑應(yīng)用，將水泥粉等干粉直接噴射到地質(zhì)中使之與地質(zhì)基土發(fā)生反應(yīng)，提高地基密度增加穩(wěn)定性的粉體噴射攪拌法；第二就是深層攪拌法，技術(shù)人員將拌制好的水泥漿直接噴射到地質(zhì)基土中，在水泥漿和土基當(dāng)中發(fā)生反映從而改善基土結(jié)構(gòu)，達(dá)到提高密度的目的。

4.2 高壓噴射注漿法：借助鉆機(jī)將注漿管鉆到需要的土層深度，漿液在高壓作用力下噴出，使之與沖擊土體充分混合在一起形成固體。對(duì)于淤泥等粘性土或土質(zhì)較軟的地基比較使用，但也要注意地下水流速較大的類似情況需慎用

4.3 灌漿法：通過(guò)水泥漿液或化學(xué)漿液向土基注入，使得軟土土粒膠結(jié)，從而發(fā)揮提高承載力和加固路基的作用，并減少路基沉降及防止大量滲水，此方法對(duì)水含量較高的土層比較適用。

4.4 加筋法：加筋法包括加筋土、土工織物、樹(shù)根樁和錨固法，通過(guò)加筋使得建筑推拉力相平衡，從而提高承載力、穩(wěn)固路基，進(jìn)一步加強(qiáng)公路建設(shè)的使用質(zhì)量。加筋的各種方法適用于各種不同的地質(zhì)地基，用不同的方法進(jìn)行施工，相對(duì)靈活，也可以使工程質(zhì)量得以有效提高。

4.5 鋼渣樁置換法：利用振沖器成孔，將廢鋼渣分批填入孔內(nèi)并震密成樁，使之與原地機(jī)構(gòu)復(fù)合成基，起到加固和減少沉降的作用。

4.6 石灰樁置換法：在打孔機(jī)成孔同時(shí)投入石灰，沉管對(duì)周圍土體有擠密作用，投入石灰尤其是對(duì)周圍土體起到脫水作用，石灰和土體發(fā)生反應(yīng)形成復(fù)合地基，進(jìn)而使土體凝結(jié)，提高地基強(qiáng)度。

5 結(jié)束語(yǔ)

公路路基路面的質(zhì)量直接關(guān)系到公路的安全性，公路的使用壽命及駕駛車輛行駛的舒適度等。所以提高公路路基路面質(zhì)量是避免公路質(zhì)量通病的出現(xiàn)，是對(duì)公路質(zhì)量及對(duì)行駛?cè)藛T的安全問(wèn)題的基本保障。路面裂縫是路面普遍出現(xiàn)的通病，這一問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)于整個(gè)工程的影響將會(huì)很大，造成路基表面被水流侵蝕，使路基失穩(wěn)，甚至威脅到車輛行駛安全。因此我們必須采取有效修復(fù)或施工措施對(duì)其進(jìn)行處理，以確保公路正常使用，為交通事業(yè)做最基本的貢獻(xiàn)。

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