共享模式，將會是物聯網商業模式的最佳突破口嗎？

摘 要：物聯網不同于傳統的互聯網，就共享單車而言，共享模式將會對物聯網產生深刻的影響。若順應“共享”模式，或許能改變原有互聯網免費習慣對物聯網的傷害，使其具有巨大的商業價值。

關鍵詞：物聯網；共享模式

環顧2016年，物聯網行業都在尋找突破！因為物聯網跟傳統的互聯網輕模式不太一樣，單靠一個網站、一款軟件或者是一個App就能打天下的奇跡很難再出現了。那么有沒有好的辦法呢？其實換個角度，這幾年移動互聯網能夠大火，無外乎取決于三個條件，即智能手機、4G無線網絡和一堆個性化應用。那么移動互聯網的智能手機就是物聯網中“物”的化身，或者叫連接終端，其背后是一個個活生生的人。所以從某種角度上說，智能手機是目前在短時間內無法取代的物聯網的超級“終端”。手機覆蓋的各種功能已基本成為我們尋找應用方向和設計商業模式的出發點。大量的所謂獨角獸企業都建立在智能手機上，例如滴滴！那么在滴滴最終打敗了各路競爭對手，獨霸天下的時候，也就造就了一個“共享”模式。特別是2016年年底，將共享租車順利復制到自行車領域，甚至成為一個新的熱點“共享單車”。摩拜，ofo，小鳴，優拜四家共享單車平臺累計完成了15輪融資，甚至單輪融資已是過億美金，風頭直逼滴滴。

1 資本青睞有加的共享單車

很多人都覺得共享單車模式能盈利嗎？為什么資本會這樣看好？我個人分析，大家看好的是未來的趨勢。傳統互聯網的打法從來都不計較成本得失，就像當初滴滴和快的之間血淋淋的燒錢大戰一樣。賬面上能看到的現金流基本就是租金和押金。

1.1 共享單車盤子有多大

共享單車的租金可謂可憐，每小時5毛到1元，就算投放100萬輛車，按照每車每天10小時計算，也就是每天收益500萬，一年大約17、8億。若押金按照300元/車計算，如果能達到1 000萬輛車的規模，那么押金大約為30億。

1.2 未來的想象空間

要說也不大嘛？什么原因這么拼呢？

“自行車”標簽化。就如同共享專車一樣，市場的未來肯定以億級數量計算。今天無論是城市還是農村，中國自行車市場其實已經萎縮到很低了。回憶一下我們自己騎車是在什么年代？就作者本身而言，或許在2000年左右家里還有自行車，但卻很少騎。即約10～15年時間，大量的城市人口放棄了自行車，而現今自行車成為了運動的時尚工具。但1億輛自行車本身的生產制造便已近千億規模了。

1.3 大數據挖掘

通過大數據，幾千萬甚至上億用戶的行為習慣和生活半徑將一覽無余。而通過未來的大數據挖掘，帶來的價值更難以衡量，這或許又是一個新的大流量入口。

由于共享單車的入門門檻不高，所以才會瞬間吸引了數以百計的玩家蜂擁而入。當然就共享單車本身而言，我更想強調的是共享模式將會對物聯網產業帶來的深刻影響。

2 互聯網與“物”下的組合拳

回想起來，互聯網商業模式第一個最好的應用是什么呢？我個人認為是電子郵件！90年代初期各種郵件提供商成為互聯網重要的推動者，之后蔓延到論壇、聊天工具等應用。觸類旁通，今天的物聯網商業模式如果能引起萬眾使用，那么可以預知，共享單車這類應用不是太多，而是太少了。

再把思路發散開來，將像自行車這樣的“物”，通過簡單的物聯網技術包裝，主要就是定位功能和自動鎖的組合，依托二維碼和App支撐，但唯一的門檻是大量鋪貨！類似這樣的應用將會有多少呢？

順應“共享”模式，也許能改變原有互聯網免費習慣對物聯網的傷害！畢竟互聯網的免費更多是建立在軟件基礎上的，邊界成本極低，而物聯網上的硬件“物”，對于任何一個公司都是極大的門檻。包括我們看到共享單車上億美金的融資很大程度上都是為了鋪貨！但是好在還有押金和使用費，所以能抵消一大部分成本。甚至未來會有客觀的商業回報。這樣物聯網的新商業模式可能就會打通了。

再如我們這幾年一直在推廣大健康的平臺，很大一部分成本來源于進行健康管理的硬件設備，這些設備若分開來看，單一的價格還能承受，但健康本就是一個系統工程，而這些設備的組合很貴，普通老百姓消費不起，無法量產，因此成本也就難以控制。以至于整個行業市場都處在黎明前的黑暗期，都看好未來前景，目前卻無法破局。

如果能按照“共享模式”重新設計，那么這個價值將會是巨大的！希望本文能夠對行業人員提供參考，重新設計商業模式，在這條道路上越走越好！

作者簡介：王正偉：現任中關村物聯網產業聯盟副秘書長，中關村物聯網產業創新中心主任，中關村物聯網產業基金創始合伙人。在加入聯盟之前曾創辦國內第一家物聯網專業媒體《中國信息界·物聯網》專刊。曾先后任職于美國AT&T公司數據傳輸部門的亞太區市場總監，香港某上市公司中國區總裁等。有超過20年的創業和商業管理經驗，在通信，互聯網，軟件開發，系統集成領域都有豐富的經驗！曾先后主持多個國家級和部委大型項目，并榮獲2006年“中國政府創新獎”及2006年“十大互聯網創新獎”等榮譽。