淺析架大修車輛調試

孫南

摘 要：對電客車車輛的架大修是恢復車輛各項運行指標，保證車輛性能穩定的一種重要修程。架大修需要對車輛的各部件及系統進行拆卸維護與重組，其中某個環節出現問題，對車輛的運行影響是不言而喻的。車輛進行調試則是保證維修效果、提升電客車車輛穩定性的重要措施。該文以蘇州軌道交通一號線電客車架大修為例，從實際出發，分析了影響架大修車輛調試的因素，進一步提高架大修車輛調試工作的效率。

關鍵詞：架修 大修 車輛調試

中圖分類號：U279 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）10（b）-0027-02

隨著我國電客車車輛的種類以及數量的增多，運營里程的不斷增加，車輛運營安全性能面臨越來越大的挑戰，對電客車車輛的架修與大修保養，是保證車輛性能穩定、延長車輛壽命的重要方式，而如何對架大修車輛進行合理調試，從而發揮出架大修的維修效果則顯得尤為重要。架大修車輛調試指的是對車輛架大修部件進行驗收、檢查以及調試車輛的功能等過程。

1 影響架大修車輛調試的因素

1.1 規程和工藝的不合理

在架大修車輛調試過程中，存在著車輛調試沒有明確指標參數的現象，并且車輛調試的規程也沒有根據國家以及國際的標準進行調整，以及現場調試人員對需要調試車輛的相關信息資料不清楚，調試工藝設計也存在不合理的現象。此外調試人員的流程安排不合理也會導致架大修調試工作效率不高，影響架大修車輛調試整體效果。譬如對調試工具的使用不規范，沒有按照工具的使用說明進行操作，同時架大修車輛調試人員對規程工藝的認識不充足，從而導致車輛調試過程沒有嚴格按照流程進行。

1.2 調試標準的不合理

在進行架大修的過程中，廠家資料和履歷書中都只有新車制造過程中的調試、驗收標準，對經過5年后及10年后進行架修和大修的標準沒有進行重新定義，導致架修和大修進行過程中進行調試的車輛許多都達不到要求，需要花費很多時間去調整、改正，使架大修的進度受到很大的影響。但實際生產中對于不影響車輛安全性能或影響很小的技術參數，可根據運營過程中的經驗和廠家的意見，對相應檢修的標準進行必要修改，使其更能符合架大修檢修的需要。

2 架大修車輛的調試

2.1 架大修車輛調試的準備工作

電客車車輛是一種集合機械、電氣、網絡及通訊等眾多系統和設備的整體，車輛在架大修后的調試需要對車輛有充足的了解。因此在架大修車輛調試人員的分配上，要做到保證檢修與工藝人員熟知架修與大修流程，并且了解車輛的故障特點及慣性故障，及時發現架大修后車輛存在的問題，為車輛架大修后的技術改進提供技術參考和依據。

在車輛進入到調試現場之后，要根據調試要求確定架大修車輛的調試流程，明確架大修車輛的調試項目以及驗收標準，保證調試工作有據可依。根據調試項目確定轉向架靜載試驗，單車稱重試驗，靜態、動態調試以及驗收流程。

在進行架大修車輛調試工作之前，要保證調試現場符合架大修車輛調試的條件，保證各項檢修平臺以及設備的正常運轉。

2.2 架大修車輛調試的過程

在架大修車輛進入到調試現場之后，根據整個調試流程進行輪對跑和、轉向架靜載、單車稱重、整車的靜態和動態調試等。調試人員需要在調試過程中根據調試狀態完成調試報告，便于對調試車輛進行及時整改，經過調試合格后簽訂驗收。

首先，對輪對跑和試驗及轉向架進行靜載試驗，從而檢測輪對運行的整體平穩性，轉向架的重量高度的平衡性，同時還要驗證一系橡膠堆和二系空簧的穩定性。

其次對落好轉向架并進行部件安裝的單車進行單車稱重試驗，通過調整高度閥桿高度來整體調整輪重、二系空簧壓力和地板面高度等，使其高度、壓力、重量均在正常的標準內，保證車輛整體的平衡性能，避免出現因重量不平衡造成的過度磨耗現象的發生。

再次，對架大修車輛相關尺寸進行檢查。車輛架大修的一個重要目的就是恢復車輛的原有尺寸，調試人員需要對車輛進行靜態尺寸測量，保證架大修車輛的高度與寬度等符合車輛規定。另外，限界測量還應當按勻速牽引的方式進行，檢查架大修車輛是否存在侵限等現象。

最后，對架大修車輛進行靜態與動態調試。在確認架大修車輛調試人員沒有遺留調試開口項的狀態下，對架大修車輛進行靜態調試，其中包括對車輛的主電路以及電氣設備進行功能性實驗、一定條件下的工作狀態實驗、車輛保護裝置的性能實驗、牽引系統以及電制動系統的靜態性能實驗、緊急制動以及快速制動的靜態實驗等，經過靜態調試合格后對架大修車輛進行動態調試。動態調試主要包括對架大修車輛的牽引系統、制動系統以及300 km功能動態試驗，保證架大修車輛的性能恢復，符合正線運營需求。

2.3 架大修車輛的驗收

架大修車輛在經過靜態以及動態調試之后，如若車輛性能保持穩定，那么就需要對驗收單位提交驗收申請，驗收方可通過整體檢查的方式進行驗收，檢查主要包括對車輛性能，車輛各系統之間靜態與動態性能以及車輛牽引系統穩定性等方面。如，架大修車輛的調試后相關參數滿足標準要求，那么架大修車輛就可交付進行檢修部門安排正線的運營。

2.4 架大修車輛的調試優化

架大修車輛的調試優化主要包含3個方面內容，即：扭力復核、車門檢查以及接線相關檢查。

首先，在扭力校核過程中，為了防止架大修車輛局部出現部件松動以及脫落等現象，當架大修車輛進入到運營現場后，可在列車動態調試之前及動態調試之后對重要部位（如，轉向架、車下箱體、受電弓等）進行扭力校核，如果存在部件松動，則需要根據相關扭力要求進行復扭，保證架大修車輛的安全運行，避免出現安全事故。

其次，在車門檢修中，針對架大修車輛調試后進行車門誤差檢查，避免車門出現尺寸超差，影響車輛正常運行現象。由于車門交付后故障率較高，定期的復查工作非常有利于降低架大修車輛的事故率。

最后，在接線相關檢查中，為了進一步提高車輛電氣系統的穩定性，預防電氣接線故障的產生，當架大修車輛在運行之前，還需要對架大修車輛進行接線檢查，如果發現存在接線錯誤以及松動等狀況，要及時進行校核，保證車輛以穩定狀態運營，通過優化調試工作，進一步降低架大修車輛的風險發生率。

參考文獻

[1] 張和平，董兆兵，楊孝洪，等.地鐵列車調試的組織與實施[J].現代城市軌道交通，2006（4）：11-13.

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