關于路橋高墩翻模施工技術的研究

葛海嘯++谷婷婷

摘 要：伴隨我國公路交通事業的快速發展，橋梁高墩施工在公路建設中的應用越來越多。特別是在橋梁建設實踐中，橋墩高度越來越高，致使高墩施工難度也越來越大。翻模技術作為路橋工程建設的重要施工技術，其施工技術水平的高低將直接影響到工程的整體質量。在路橋施工中，必須嚴格遵循相應地施工工序，提高其施工技術水平，才能確保工程施工的質量，才能實現其經濟效益與社會效益。

關鍵詞：路橋工程；高墩；翻模技術

隨著我國科學技術的不斷進步，翻模技術在橋梁高墩施工中得到了大量地應用。作為高墩施工的重要技術，翻模技術在施工中具有重要作用。在路橋施工中，往往選用翻模技術進行高墩施工作業，只有根據施工現場的具體要求，選擇與之相適應的施工方式技術，才能更好地提升工程的質量，這也是施工的重點內容。

在施工中應嚴格遵循相關施工要求進行高墩施工，只有這樣才能確保施工的精準度，才能有效提升施工的質量。

一、高墩翻模施工技術的應用

1、測量放樣

測量員根據橋梁三角網控制點在系梁頂放出墩身4個角點位置，確定墩身的外邊線；同時放出第一節墩身外邊線30cm的位置，此邊線是為了控制模板偏差及墩身垂直度。在高墩施工中，垂直度控制是至關重要的，每次在模板立好后澆筑混凝土之前要對墩身垂直度檢查，發現偏差時及時修正。高墩軸線和高程測量控制用全站儀測量，高墩軸線觀測和模板較正在早晨無陽光直接照射之前完成，避免墩身在日曬產生溫差變形后測量。

2、鋼筋的綁扎焊接

鋼筋加工前，要對鋼筋表面清理干凈、無油漬、漆皮、鱗銹等，認真復核鋼筋圖紙，綜合考慮翻升模板高度、施工難度、鋼筋接頭控制數量等，準確無誤后方可下料，下料嚴格按照設計及規范要求，保證鋼筋骨架的結構尺寸。勁性骨架加工，在現場規劃一個角鋼骨架制作平臺，按照設計圖紙放大樣，然后進行施焊加工，勁性骨架加工好后用塔吊提升跟下節骨架對接。墩身主筋D22mm及以上采用直螺紋套筒連接，其他鋼筋采用搭接焊連接，鋼筋的連接方式不管是采用哪一種，都按規范要求進行抽檢，試驗室抽檢合格后方可使用。在同一截面內，鋼筋接頭總數不得超過鋼筋根數的50%，接頭間距至少錯開0.5～1.5m。鋼筋的搭接焊長度要滿足規范要求。

3、立模

（1）混凝土鑿毛。在墩身放樣后立模之前對墩身連接部位混凝土表面進行鑿毛，鑿除表面浮漿及松散混凝土，并且清理干凈，在混凝土澆筑前灑水濕潤。

（2）模板清理。模板使用前，先對模板質量進行檢查，主要為模板的外形尺寸、面板有無偏斜、面板有無不平、孔眼位置是否對正、板面與板側撓度是否符合要求等。對模板表面、鱗銹進行打磨清理干凈，然后涂上脫模油，脫模油不宜太厚。

（3）立模。第一節段模板=調節塊模板+一套翻模施工模板，一套翻模施工模板由3節組成，每節高2m，共高6m。模板用塔吊移至設計位置，相鄰兩模板間接縫貼一層海綿雙面膠作為密封，防止漏漿，并用螺栓緊固，上、下節橫橋向相鄰模板密封海綿雙面膠采用加厚型，因為橋墩為縱向變截面（80∶1斜坡）。內外模板采用拉桿固定，內模板每節與外模板等高，內模板之間采用角鋼對撐穩固。拉桿需要穿PVC管，拉桿端頭用雙面膠塞緊，防止漏漿。模板拼裝時嚴格控制相鄰模板間縫隙、板面高低差、相鄰模板間上口高差。模板頂與墩身外30cm邊線吊垂線進行偏差糾正，同時用全站儀放出模板頂墩身4個角點位置，用手拉葫蘆及鋼絲繩調整到設計平面位置。為保證墩身位置的準確性，第一節段位置要嚴格控制。

4、混凝土澆筑

模板調好檢查合格后方可進行混凝土澆筑。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸至施工現場，嚴格控制坍落度，采用塔吊提升料斗的方法入模。混凝土澆筑分30cm一層，布料要均勻，速度不宜過快，傾落高度超過2m時要通過串筒下落；采用50型插入式振動棒振搗，振搗時振動棒要快進慢出，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出震動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件；對每一振搗部位必須振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿為止。混凝土澆筑過程中，安排專人看護模板，當模板出現變形或螺栓松動時及時處理。

5、翻模

翻模施工至少需要2節模板，墩身每節段混凝土澆筑施工完畢并強度達到10MPa（18～24小時）以上時，方可進行翻模施工；為了適當加快施工進度，可采用3節模板，每次翻升2節模板。每次翻模時保留頂節模板不拆，作為翻升模板的固定節及承力部分，從最下節模板開始逐一拆除，采用塔吊提升模板，并放置在最上節模板的相應平面位置，將模板與相鄰模板連接形成整體。重復以上操作直至墩身施工完成。模板每次翻升時先找出單塊模板的中心吊點，塔吊鋼絲繩豎直盡可能靠近模板，避免拆模時模板傾斜晃動過大，造成危險，也防止模板與墩身碰撞造成模板變形及損壞墩身外露混凝土質量；在模板吊點位置用鋼絲繩連接在塔吊吊鉤上，用撬棍等工具松動模板。在模板翻升固定后及時懸掛安全網，從操作平臺至墩身四周都掛上安全網。

由于高墩施工立模在高空進行，模板的拼接、校立比較困難。在每節模板就位后及時對拼縫進行處理，垂直度調整，節節控制，每循環模板翻升調正后用全站儀校核墩身4個角點。翻模施工每循環節縫外觀影響整個墩身外觀質量，在澆筑下一節段混凝土時，上一節段澆筑的墩身混凝土已經硬化收縮，承力模板與混凝土之間產生了一定縫隙，會造成節縫錯臺及水泥漿下漏；在模板制作時每節模板上下拉桿位置靠近模板兩端（不大于30cm）、在澆筑混凝土前將承力模板拉桿緊固、澆筑第一層混凝土時適當減小坍落度等方法進行施工。

二、路橋高墩翻模施工的質量控制

1、編制質量保證體系，成立質量管理小組，以項目經理為組長，項目總工為副組長，施工負責人、技術員、質檢員等為組員的組織機構。質量保證體系中明確每個崗位的質量職責。

2、堅持技術交底制度，各分項工程開工前，由工程技術部橋梁工程師對現場施工員、技術員、操作人員進行技術交底。講清楚圖紙設計要求（包括結構尺寸）、技術標準、測量方法、各部位的功能作用、施工參數、操作要點及安全等注意事項。鋼筋班、模板班、混凝土班之間協調由現場施工員督促，各班班長之間自行協調，確保下道工序與上道工序之間銜接，對施工位置的預埋件、結構尺寸和質量要求做好文字記錄交接卡，防止出現質量及安全問題。

3、用全站儀放出墩身立模4個角點，模板立好后再測量模板頂面墩身4個角點，確保模板位置與墩身平面位置重合；測量時采用多測回及換人測量，比較分析選擇正確結果。

三、結束語

綜上所述，翻模施工工藝簡單，墩身線型和外觀質量容易控制，目前在高墩施工中采用較多。在采用的過程中，可以根據項目條件下因地適宜的采用一些改進措施，從而達到優化施工方法，提高施工效率，節約成本的目的。

參考文獻

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