公路工程施工中路基路面壓實技術的分析

馮建偉++翟曉丹

摘 要：作為公路工程施工的重要工序，路基路面壓實施工的好壞直接決定著路面的強度，還能夠充分減少變形、滲透及增加飽水量產生形變的穩定效果，提高壓實技術水平，對進一步改善公路工程建設質量具有重要意義。為此，本文主要對公路工程路基路面壓實施工的影響因素、技術應用及質量控制進行分析與探究。

關鍵詞：公路工程；路基路面；壓實施工

一、影響公路工程路基路面壓實施工的影響因素

1、施工環境的影響

工程實踐表明，若公路工程為軟土地基，則需進行必要的加固處理，使其路基路面擁有一定的承載能力，從而滿足壓實要求，以免影響壓實工作的順利開展；同時因路基路面壓實效果會因結構材料含水量的不同而有所差異，即只有含水量一定，才會經壓實作用得到最大干容量。因此需要立足施工環境進行壓實。

2、碾壓的厚度

實踐表明，在進行碾壓施工時，碾壓的厚度對路基路面壓實施工質量有很大影響。并非碾壓的厚度越大，壓實施工的質量就越好。因為路面的碾壓的厚度過大，會導致碾壓層的下層壓實度無法達到標準要求，另外，上層的壓實度也會受到影響。除此之外，選用不同的碾壓工具也會導致碾壓深度的差異。一般來說，碾壓的厚度應根據路基的土質條件、碾壓工具、壓實的基本條件等綜合因素決定。

3、碾壓的速度

實踐表明，碾壓的速度也是影響路基路面壓實質量的因素之一。若碾壓的速度過慢，可增大荷載作用于被壓材料的能量，超出路基所能承受的荷載極限，導致路面壓實質量不高；若碾壓速度過快，可易導致路面受力不均勻，出現不平整現象。因此，應根據施工現場實際情況選擇適合的碾壓速度。

4、碾壓的方式

碾壓的方式也是影響路基路面壓實效果的重要因素。在公路路基路面施工技術要求中，規定在進行路基碾壓時應先碾壓邊緣，之后再碾壓中間。另外碾壓遵循先輕后重、先慢后快的碾壓方式。遵循以上原則可有效提高路基路面的壓實效果。不過在一定條件下，可不遵循以上碾壓原則，應根據實際情況調整碾壓方法。

二、公路工程路基路面壓實施工技術的應用

路基路面壓實施工作為公路工程施工的重要組成部分，其技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質量，為防止任何安全事故出現在路基路面壓實施工施工中，相關部門及施工企業必須重視路基路面壓實技術的應用，根據施工現場的具體情況及當地自然條件、地質等條件，提高其技術水平，只有這樣才能確保公路工程的整體質量。

1、路基的填土壓實施工技術

過濕的土質的壓實要求。對于過濕的土質來說，應該按照設計的壓實度的標準，根據設計提供的數據，進行2%～3%的實際降低壓實；將其土層的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，進行下路床的填料施工作業時，應使用輕型的壓實標準；進行填料性質的改善，于土中增加對生石灰的使用量，也可以采取對新型的吸水材料的加固。

黃土路基的壓實要求。對于黃土路基的壓實施工技術，應該盡量使土中的水分不斷進行擴散固結來進行擠密壓實土體的功效，使黃土土質不斷進行加固，保證黃土路基的壓實效果能夠達到最好，其中對于沖壓的遍數的要求是30遍左右，要保證含水量達到最佳水平，進行路堤的邊沿壓實時應該保持較慢的速度，防止施工機車滑下路堤，對于掉頭出現的褶皺現象應該注意二次返壓。

2、不同橫坡的基底處理技術

（1）在橫面坡度低于1比5時，可以直接進行路堤的填筑，并且利用沁水擋墻或者漿砌片石對路基進行防護。

（2）在橫面坡度介于1比5到2比2.5之間時，要在自然地面上挖不小于2米的臺階，如果基底面的覆蓋層較薄必須要先做好覆蓋層的清除工作再挖臺階。

（3）在橫面坡度大于1比2.5時，就要先做好路堤整體基底和下層滑動的穩定性檢算，確保抗滑動系數不小于規范要求中的規定值。對于不符合標準的基底要根據不同情況進行不同的支檔防護如下：植物對于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在進行路基邊坡防護設計時，經常采用種植植物作為防護設計。在植物防護設計中還分為：骨架植物防護、空心塊植物防護和錨桿混凝土框架植草防護。

骨架植物防護：常用于地質較為松軟且風化較為嚴重的巖石邊坡，通過骨架植物防護可以有效的防止邊坡因遭受雨淋的侵蝕而形成溝槽，這種防護設計對邊坡的風化地質層起到穩固的支撐作用。

空心塊植物防護：通常用于全被風化了的巖石路基邊坡，這種防護設計通常采用六邊形的混凝土預制空心塊把邊坡分割成小塊兒進行支撐防護，這種設計方法更具有抵抗雨水的侵蝕能力，對于邊坡的支撐也具有更好的穩定性，因此，這種防護設計具有既美觀又易施工，防護效果更佳的優點。

錨桿混凝土框架植草防護：這種防護設計通常用于沒有不良結構面和沒有經過風化破碎的巖石邊坡，這種方法既避免了邊坡因開挖卸荷造成的楔形破壞，又兼顧了骨架植草防護，具有便于造型、綠化美觀等優點。

3、夯實施工

進行夯實，必須用技術較高的夯實機，將8～40噸位的夯錘吊到6～25米的高度，使其自由下落，將地基進行有效的沖擊夯實，使土層和內部的空隙能夠不斷結合，防止氣體、水的溢出，使路基能夠達到結實緊密，加強其地基的承載能力，使路基的土粒更加緊湊，保證路基的結實程度能夠達到最好水平。

三、壓實施工中的質量控制

壓實機的選取應該遵循先輕后重的原則，這樣不僅能夠適應土體強度的增加，也能最大程度上發揮壓實效果。壓實的速度要進行控制，避免忽快忽慢，盡量先慢后快進行施工，以免土體被機械推走。

壓實機的工作路線要進行合理的規劃，一般先進行兩側的施工，在進行中間，以保證路拱。如果彎道部分沒有出現超高的現象，可以由低向高方向進行碾壓。相鄰的輪間距應該重疊在一起三分之一，在確保均勻的情況下，保證沒有漏壓現象出現。對于機械完成難度較高的壓實死角，要輔助人工或者小型機械，進行夯實，不可坐視不管。注意隨時觀測土的含水量和密實程度，如果發生巨大變化，要根據實際情況進行方案的調整，采取相應的措施，保證能夠按照規定完成壓實的工作。公路路基路面壓實施工技術的優劣已經成為評定公路工程質量的一個重要標準，提高路基路面的壓實施工技術可以有效地保障公路的壓實度，增加公路的使用壽命。因此，施工企業必須重視路基路面的壓實施工，掌握其施工技術的要點，充分發揮企業的優勢，增加企業的競爭力。

四、結束語

綜上所述， 隨著社會經濟的不斷發展，公路工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，路基路面壓實技術作為公路工程施工中的主要技術之一，其施工技術水平的高低直接關系著工程的整體質量。在公路工程建設中必須嚴格按照相關規范要求，對壓實質量嚴格把關，防止各種質量通病的發生，確保整體工程施工質量達到合格水平，并努力實現創優目標。

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