水泥混凝土路面接縫技術的探析

袁方++郭x虎

摘 要：隨著我國高速公路事業的迅速發展 ，水泥混凝土路面建設里程增長很快。然而 ，由于混凝土面板的溫度和濕度變化、交通荷載和交通量驟增 ，水泥混凝土路面接縫在使用中的破損情況增多 ，破損速度也很快。水泥混凝土路面接縫是公路結構中最薄弱的環節，為確保公路工程的質量，必須提高對其施工技術水平。本文主要對水泥混凝土路面接縫破壞原因及施工技術要點進行了分析與探討。

關鍵詞：水泥混凝土路面；接縫施工技術；破壞原因

一、水泥混凝土路面接縫破壞原因分析

接縫破壞主要表現為接縫處混凝土板破邊和錯臺，混凝土板塊邊緣爆裂和破碎等。引起接縫破壞有三方面的原因：接縫密封失效、交通荷載過重、基層和混凝土強度不足。接縫密封失效是其中主要原因，它與其他破壞原因交互影響。接縫密封失效的因素包括：①環境因素（雨水、陽光、高溫、硬物、臟物）；②交通荷載作用；③密封材料的性能和質量；④接縫構造、尺寸；⑤基層的強度和水穩性；⑥不正確的施工方法。

（1）雨水、陽光和高溫會加速密封材料的老化，粘結力下降導致脫落，喪失密封防水性能。水從縫隙進入基層，降低基層強度；

（2）硬物和臟物進入接縫后，將占據接縫空間、密封料被擠出。較大幅度升溫使混凝土板長度伸長較多，在接縫處導致板塊邊緣爆裂、破碎或隆起；

（3）車輛通過接縫時，跳車使底面有水的板塊出現汲泥作用，頻繁汲泥會淘空板底基層材料，使路面板接縫處斷裂破壞；

（4）對于不設傳力桿的接縫，基層強度不足和水穩性欠佳會加速接縫邊緣混凝土板破壞；

（5）低質量的密封材料，受熱流失、冷時硬脆、粘結性降低，使接縫喪失防水性能；

（6）不正確的施工會使良好的密封材料降低甚至喪失防水作用。如接縫清洗不干凈等。

二、水泥混凝土路面接縫技術要點

隨著公路工程事業的迅速發展，其施工過程中出現的諸多問題，水泥混凝土接縫問題就是其施工病害現象的主要內容，基于此，施工企業必須重視公路工程水泥混凝土接縫施工的質量，提高其施工技術，規范施工工藝，才能最大限度地提高水泥混凝土接縫施工的質量及公路工程的使用年限。

1、安全維護

選用半封閉施工的方式進行水泥混凝土路面接縫施工，嚴格根據公路工程施工的規范需求在封閉路段兩邊進行安全施工標志、限速標志及分道安全錐帽等設置，提高車輛行駛的安全性。

2、清縫

在舊路面縱、橫縫中的砂石及其它污染物施工可以選用清縫機對其進行徹底清理，在縫內殘余瀝青或其他雜物清理難度大的情況下，可以選用的清理方法為鐵鏟或鐵絲，在清理接縫隙內的塵土及其他污染物時，可以選用功率較大的高壓吹風機進行清理，只有這樣才能保證徹底清理干凈縫隙壁及內部并沒有粉塵現象的出現。選用新型專業的清、灌縫機進行水泥混凝土路面清灌縫施工作業，選用的清縫機可以將其鋸片厚度控制在5毫米的范圍內，清縫深度要大于3厘米，將填縫料的灌注深度控制在3厘米到4 厘米的范圍內，在施工過程中不能采用人工進行清縫、灌縫作業；灌縫、填縫施工原料可以選用路面專業的材料，不能選用普通瀝青或與普通瀝青摻合的施工材料。當水泥混凝土接縫中的縱、橫縫比較窄時，為確保施工質量，施工企業應選用切縫機進行有效切割。必須將切縫寬度在4毫米至6毫米的范圍內進行有效控制， 在進行切縫施工時必須嚴格控制其鋸片厚度，控制在2 毫米以下，在施工過程中可以先采用鋸片較薄的切縫機進行鋸切施工，在達到一定深度后，再選用6毫米到8毫米之間的鋸片較厚或鋸片疊合的切縫機進行接縫槽擴寬作業，應將接縫槽的深度控制在25毫米至30毫米的范圍內，將其寬度控制在7毫米到10 毫米的范圍內。在公路工程水泥混凝土接縫施工中必須對切縫機的鋸片厚度進行嚴格控制并對用過的鋸片進行及時更新，只有這樣才能最大限度地對接縫施工需求進行滿足，同時達到符合接縫槽的寬度需求。現階段某些路段的水泥混凝土路面接縫槽寬度只有3毫米到5毫米之間， 這種情況下，填縫施工原料根本不能滿足施工設計深度地需求，無法達到水泥材料灌筑的根本目的，進而導致水泥混凝土接縫內出現脫落及老化現象，也根本無法對接縫或填縫施工技術的要求進行充分滿足。

3、填縫料加熱

公路工程水泥混凝土接縫施工中填縫材料選用常溫聚氨酯等原料時，必須嚴格遵循施工規范的比例進行施工材料用量的控制，并確保混合料攪拌的均勻性。如需對填縫采用進行加溫時，必須按照加熱施工的規定，將其加熱到一定溫度，必須確保填縫材料在加熱過程完全融化，并進行均勻攪拌，同時采用相應措施對其進行有效保溫。在公路接縫灌縫施工中選用水泥混凝土專業路面填縫材料進行施工作業。第一加熱填縫材料時可以選用瀝青加熱設備進行高效施工，嚴格遵循施工規定對屬于加熱類型的填縫原料進行充分熔化，這樣可以確保施工填縫采用具有較高的流動性能，在填縫采用加熱過程中，必須嚴格控制其溫度不能出現溫度太高及太低的情況，同時還要對其加熱時間進行嚴格控制，不能加熱過久，這樣可以有效提高材料的流動性及防止材料老化現象地大量出現。加熱填縫材料的最高溫度要控制在180攝氏度以下，并確保加熱填縫材料的質量合格性及數量充足，這樣可以極大地縮短公路工程的施工的工期，加快施工進度。在公路工程施工前必須將填縫材料中不易溶解的物質利用濾網將其進行徹底清理， 此時才可以將符合施工標準的填縫材料在灌縫機儲備箱內進行有效注入。 在加熱灌縫材料時還要預熱混凝土路面施工的灌縫機，等到灌縫機漏油嘴出油順暢并與施工規定的噴灑壓力相符合時，再進行灌縫施工。

4、灌縫

將加熱后的填縫材料在灌縫槍或灌縫機的作用下順著接縫方向慢慢均勻地向路面縱、橫縫隙不斷灌入，填縫料澆灌必須以縫填滿為標準，不能出現太多或太少地現象，灌縫深度必須控制在3厘米以上。必須在路面干燥或路面板下無積水的情況下進行灌縫作業，確保填料和縫壁的牢固性，這樣才不容易出現在高壓水的作用下產生剝離或擠出情況。在未固化前施工企業必須指派專人立刻清除干凈流到接縫兩邊面板縫隙外側的填縫材料， 確保接縫表面始終處于干凈的狀態，這樣可以有效避免對路面平整度造成極大影響。

5、養護

依據填縫材料的特性，必須與地方相關部門一起對施工路段的交通安全進行良好控制，交通開放時間應控制在填縫材料徹底冷卻以后，防止行車粘掉現象的出現。對接縫密封材料加強養護能夠延長混凝土板的使用壽命。接縫中的密封料流失或老化，應及時補充或更換密封材料，以保持良好的彈性和防水功能。

三、結束語

綜上所述，水泥混凝土路面接縫是公路結構中最薄弱的環節，目前我國大多數地區的水泥混凝土路面接縫普遍存在不同程度地破損現象，這種病害問題的出現，其影響因素很多，種類也不相同。基于此，為降低公路水泥混凝土路面病害情況發生的機率，施工企業必須高度重視接縫施工質量問題，對其受力結構及施工材料的性質進行充分分析，提高水泥混凝土路面接縫的技術水平，才能提高其施工質量。

參考文獻

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