專家門診

主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

多所大學汽車專業客座教授，五一連鎖汽修技術支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業，被業界譽為“汽車華佗”。

掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

Q熊老師您好！我的一輛寶來轎車，累計行駛109 750km，一直按照說明書使用。關于空調的使用方法，網上和4S店都告訴我在車輛快要到達目的地時，提前將空調的A/C開關關閉，保留風機到達目的地再關，說這樣使用空調能讓空調里面不長霉。所以，我平時嚴格執行，總是提前2～3km就先關閉A/C開關。但是，今年使用空調時還是出現了霉味，修理廠用內窺鏡檢查說風道里面、冷凝器上都有黑霉，建議清洗，清洗后感覺還是有霉味，請問怎么才能消除霉味呢？

遼寧讀者：肖蕭

A你需要掌握兩個技巧即可解決上述問題。

一是空調的正確使用，我們不光要知道人體最舒適的環境溫度是18～23°C；還要知道最適宜的濕度是45%～65%RH。一旦環境濕度在70%～100%，不光人不舒適，空調系統也容易生霉。梅雨季節或者車內人過多，車內濕度就會上升。我們使用空調時，車內溫度和濕度都很容易達到舒適范圍，但是一旦你提前關閉空調A/C開關，車內濕度就會上升，濕度過大，空調里面就容易長霉。我們檢測過這些發霉污染物的成分，一般是大腸桿菌、金黃色葡萄球菌、白色念球菌和黑曲霉菌，于是異味就出現了。

二是空調的消毒方法，潮濕的天氣，家里的墻面上會出現黑霉，這種情況我們可以使用84消毒液噴在墻面上，長滿黑霉的墻面馬上會煥然一新，恢復原來的白凈。對于汽車空調，拆卸清洗的話我們也可以購買專用消毒液或84消毒液清洗(注意：84消毒液容易引起褪色，避免接觸車內裝飾布料及皮革)。

分析你的空調雖然經過了拆卸清洗，但是估計沒有清洗徹底或者沒有消毒。那么建議自己購買一支空調自噴消毒液，按照下面順口溜的方法使用，即可清除異味：空調消毒有技巧，發動機遇熱很重要，兩頭熱來中間冷，消毒結束敞開門。

即先預熱發動機達到車輛正常工作時水溫。第一步打開汽車空調最大暖風10min；第二步打開A/C開關，最大制冷10min，開A/C開關時順便打開自噴消毒液，將自噴罐放置在駕駛員座椅前地板上，關閉所有門窗，消毒10min；第三步關閉A/C開關，打開最大暖風10min；第四步將所有門窗敞開10min。這樣做完，估計車內就沒有霉味了。如果消毒前拆卸空調過濾器，消毒后更換新的過濾器，效果會更佳。

Q熊老師您好！一輛五菱榮光1.2L，發動機是B12系列的，急加速超車時發動機轉速達到3 800r/min左右時會突然覺得車子像被人拽住，感覺發動機就像熄火了一樣，踩住加速踏板2s不松開車輛恢復正常，松開加速踏板重新再踩下去也沒有問題了。全程無故障碼，火花塞、高壓線、點火線圈、空濾、汽油濾全部更換過，節氣門、噴油嘴、EGR閥也全部清洗，故障依舊，4S店也查不出確切原因，希望熊老師能給出修理意見。

網絡讀者

A根據你的描述，我分析有三種可能的原因：一是制動開關不良，有錯誤的制動信號傳給電腦；二是發動機混合比失調故障，這需要讀取數據流確診；三是車輛電腦軟件程序故障，需更新電腦程序。

Q熊老師您好！我們檢修的一輛邁巴赫，駕駛員反映說車內地板上總是非常潮濕，好像進水了，該車一直在我們店維修與保養，沒有出過任何事故。但是，不知道如何正確地檢查才能查出漏水的地方，請您指導。

山東讀者：柳緒

A首先，你要知道一般轎車或SUV車輛，都有六處排水的地方，重點排查與檢查這六處，即可解決問題。

第一處是天窗排水孔。天窗的四角都有排水孔。可以用一節比排水孔內徑細一點，即能插入排水孔的短管，插入排水孔，用壓縮空氣吹通下水道，一旦發現排水管脫落，必須安裝好。

第二處是發動機艙排水孔。該排水孔在前風擋玻璃下面，如果發動機艙沒有水，空調過濾器沒有潮濕，說明問題不在這里，如果空調過濾器是潮濕的，說明問題已經找到，重點清洗發動機艙排水孔即可。

第三處是車門排水孔。車門排水孔位于車門板下面，如果是暢通的，或者密封條良好，也可排除，否則原因就在這里。

第四處是空調排水孔。空調排水孔位于汽車前端底盤下面，如果使用空調一段時間，能發現車輛底盤下有水滴到地面，亦可排除這方面的原因，否則問題就在空調排水孔，疏通即可。

第五處是油箱蓋排水孔，打開加油蓋板就可看到，這個孔不會使水進入車內，只會使水進入油箱，所以此處可以不考慮。

第六處是后備箱排水孔。后備箱排水孔一般設計在最低的備胎下面。為了防止車輛涉水時水進入后備箱，廠家一般用堵塞封堵了這個排水孔。所以，車內的潮濕與進水，與這個孔風馬牛不相及。

Q熊老師您好！現在賣的新車幾乎都有無鑰匙進入與啟動系統，我想把我的車也加裝一套無鑰匙進入與啟動系統，請問這種系統安全可靠嗎？

河北讀者：李金

A汽車無鑰匙進入與啟動系統除了方便之外，對車輛防盜及安全性也有一定的幫助。汽車無鑰匙進入與啟動系統具有完備的密碼身份識別(電子鑰匙)功能，如果采用第四代的射頻識別技術芯片，還可以達到無法復制的要求。整車防盜可以通過對電路、油路、啟動三點進行鎖定來實現，不像普通防盜器經常會誤報警，鎖車后還能自動關閉車窗。但是，使用無鑰匙進入與啟動系統的車輛，鎖車時要防止盜車賊使用干擾器，所以，鎖車后一定要檢查車門是否真正鎖上。離開車輛時，要防止有人跟蹤你身上的電子鑰匙信號，如果信號被跟蹤并放大，盜車賊就能夠將車輛啟動盜走。所以帶有無鑰匙進入與啟動系統車輛的車主，下車時要注意周圍有無可疑人員使用可疑設備，鎖車后，最好將智能鑰匙(電子鑰匙)裝在一個小鐵盒子中，或者可屏蔽信號的包中，這樣最安全。

Q熊老師您好！我的一輛雪佛蘭科魯茲，剎車燈泡燒壞，去4S店更換，4S店說還需要同時更換車身電腦，請問燈泡損壞和電腦有什么關系？

山東讀者：呂強

A汽車電器電路，由原來的機電控制發展為電子控制，所以，市面上的車輛，燈泡的控制通常有四種不同類型：一是開關控制繼電器，繼電器控制燈泡；二是開關送信號給電腦，電腦控制繼電器，繼電器控制燈泡；三是開關送信號給電腦，電腦直接控制燈泡；四是開關送信號給電腦，電腦通過通訊線路和大燈直接通訊。你問的雪佛蘭科魯茲轎車，屬于第三種類型，即開關送信號給電腦，電腦直接控制燈泡。電腦直接控制的燈泡，一般都有特殊要求，最好是電流小的LED燈泡或專用燈泡。如果燈泡長時間斷路或短路，或者使用非規定燈泡，開關斷開時，自感電壓極易造成電腦損壞。如果電腦損壞了，想解決問題當然不只是換燈泡那么簡單了。Q 熊老師您好！我前不久去汽配

城給車輛換過兩條新輪胎，之后去修理廠保養時，維修技師說新換的兩條輪胎裝反了。請問輪胎裝反了有什么危害，怎么才能看出來裝反了？A 對稱花紋的輪胎，安裝沒有前后左右里外之分，但是，最好把印有生產日期的一邊放在外面。非對稱花紋輪胎，安裝時需要注意將輪胎側面有英文OUTSIDE這一面朝外安裝，或有英文INSIDE這一面朝里安裝，如圖1所示。如果輪胎裝反，會使其抓地力變差，兩邊阻力不一，降低車輛的制動效果，容易使車輛跑偏，且方向不穩。雨天行車不利于排水，導致存在安全隱患。

湖北讀者：周凱

圖1 輪胎上標注說明輪胎安裝方向的英文單詞

Q奔馳GLC9擋手自一體，2.0L排量，做完保養后，感覺動力明顯降低，升到7擋后自己掉擋。此次小保養更換了機油、機油濾清器及空氣濾清器。請問是更換的機油質量不行嗎？

廣東讀者：趙東

A做例行保養，更換機油一般不會引起變速器升不了高速擋，可以拿掉空氣濾清器試試，我就遇到多例更換空氣濾清器后升不了高速擋的案例，主要原因是空氣濾清器過濾紙的阻力過大，這種情況下駕駛員會感覺發動機功率明顯下降，動力不足。

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如不是很緊急的問題，也可發送郵件到gzw@motorchina.com咨詢。

主持專家：汪學慧

汽車維修高級技師，堅持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車維修行業特聘專家；

深圳市首屆優秀技師；

深圳市消費者委員會特聘汽車專家；

深圳市交通電臺“愛車有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛車空中大講壇”節目嘉賓；

2000年獲得全國豐田技能大賽第三名。

Q我是一家“平行進口車行”的維修人員，最近在出售一輛進口的新“賽納”轎車時，發生了一件事情。在客戶提車前準備幫客戶洗車時，車輛剛起步準備開到洗車處時，就慢慢熄火了，一檢查是新車沒有汽油。因不便在展廳內加油，加之洗車間距離較近，就找來洗車人員推車，請一位洗車員操縱方向盤。該車是“一鍵啟動”方式，車上的智能鑰匙當時已由銷售人員帶走。在推車時感到方向打不動，操縱方向的員工就用力扳轉了一下，方向盤就可轉向了。等洗完車再加了汽油后，發動機卻再也不能啟動。最后查找到是方向鎖損壞，造成的不能啟動。請問汪老師，現在的轎車不能推車嗎？推車為什么會造成方向鎖損壞？

廣東讀者：黃春友

A此“賽納”轎車有個方向盤鎖，只有釋放方向鎖之后，才能扳動方向盤。該車使用一鍵式啟動方式，當啟動時智能車鑰匙會發出信號，釋放方向盤鎖后，啟動按鍵上指示燈才會變綠，表示“預備”動作已做完，本車可以啟動了。若智能鑰匙不在車上，啟動指示燈不亮，方向盤仍然是被鎖住的。如果此時推車，方向盤是不能轉動的。當時是駕駛操縱人員硬性扳動了方向盤，隨著一聲輕微的“咔嗒”響，方向盤雖然釋放了，卻造成了方向鎖的損壞。由于方向鎖的信號不正常，此時發動機就會被鎖，無法正常著車。

此方向盤鎖是由一個小伺服電機驅動的，電機與方向鎖是渦輪渦桿的結構。其傳動方向是不可逆轉的，即只能由電機帶動方向鎖的釋放或鎖止，而不能由方向盤的轉動來帶動電機。硬扳方向盤就會損壞方向鎖。

多數車輛在啟動前，均有一定的安全性保護措施，保證車輛一旦啟動可防止發生意外。如自動變速器車輛上有所謂的“空擋啟動開關”，不把換擋桿放在“P”或“N”擋，發動機是不能啟動的。又如采取一鍵式啟動方式的車輛，啟動前應踩下剎車踏板，否則發動機也不能啟動。這件事告訴我們，如果車輛發動機是采取一鍵啟動方式的，一旦智能鑰匙不在車上，就千萬不要隨便推車。

Q請問汪老師，現在轎車都是EFI電控噴油發動機，電腦根據發動機的進氣量，來控制噴油器進行精準的噴射，使發動機在獲得良好動力的同時，還有極好的排放及節油效果。但為什么現在如“豐田凱美瑞”、“大眾”等車型，還要裝缸外噴油器和缸內噴油器？它們具體是怎么布置的？這有什么好處？

廣東讀者：蘇德江

A近幾年來，“豐田”和“大眾”等車系，采用了更先進的有缸外噴油又有缸內噴油的形式，發動機能獲得比單純缸外噴射更優越的性能，這項技術現在得到了迅速的推廣。如“凱美瑞”轎車已國產化，這款轎車配裝四缸6AR-FSE發動機，排量為1 998mL，壓縮比高達12.7，可燃燒低價的91號汽油，卻能產生123kW的功率和199Nm的轉矩，但油耗卻不高。原因是這款發動機采用了缸內直噴與缸外進氣管噴射兩種噴油方式，能使燃料在發動機內燃燒得更充分。

同時采用缸內直噴與進氣口噴射(圖1)是指每個汽缸裝有兩個噴油器。在缸外裝有進氣歧管上的低壓、緊湊型12孔細化式噴油器；同時在發動機的汽缸內，還裝有單縫噴嘴型的噴油器，進行高油壓的噴射。

圖1 缸內直噴與進氣口噴射示意圖

所謂缸內直噴與進氣口噴射的方式，核心要點是形成“均質”的混合汽以及缸內“分層”混合汽。在發動機電腦的控制下，根據各種不同的工況，可按啟動、中小負荷及高負荷的不同狀況，進行單獨缸外噴射，或獨立缸內噴射，或同時兩種噴射，使發動機既可獲得凈化排放，又能產生大功率的輸出，還能達到省油的效果，從而最大效能地發揮發動機的燃燒效率。

發動機剛冷啟動時溫度很低，燃燒不好，這時就采取缸外和缸內兩種噴射，可保證火花塞迅速可靠地點燃混合汽。此時要求包圍火花塞處的混合汽較濃，而外圍是較稀薄的混合汽，形成混合汽濃度上的“分層”。這時混合汽的綜合平均空燃比值為15左右，比傳統發動機啟動時4～8的空燃比要大得多，使發動機極易啟動，還能大幅度降低混合汽的濃度，有效地減少有害氣體的排放。注意此時的缸內噴射，只是在汽缸壓縮行程的后期進行的。

對于冷啟動外的發動機工況，為符合發動機不同運轉工況的燃燒需要，則采取“均質燃燒”的方式。可單獨進行缸外或缸內噴射，或兩者同時噴射。缸內噴射時，由于燃油迅速吸收缸內的氣化熱，可提升汽缸的充氣效率，并能提高發動機點火的抗爆能力，這一點可以使車輛在重載大功率時能夠迅速產生出更大的動力。

在發動機電腦的控制下，缸外噴射與缸內噴射兩者可靈活匹配，能更好兼顧發動機的排放、節油與動力等多種要求。達到馬兒既跑得快，吃草又較少，甚至“排放”也能得到一定的優化。Q 汪老師，聽說現有多款“一汽

豐田”和“廣汽豐田”的汽車，已廣泛采用“VVT-iW”技術，據說比原先的“VVT-i”技術更能提升發動機動力，并能達到可觀的省油效果。很想了解這款裝置的具體特點，請您講解。A “VVT-iW”是在原“VVT-i”可變氣門技術的基礎上，發展的一項更新的技術，具體講是采取發動機進排氣的智能技術，其全稱是“智能廣角可變氣門正時進排氣技術”。采用此項裝置的發動機有 “漢蘭達”的8AR-FTS發動機、“凱美瑞”2.0L的6AR發動機等。

湖南讀者：李大磊

采用“廣角可變氣門正時”技術，進氣門的開閉時間與角度大小可調節，使進氣量達到最佳，提高進氣量的同時，還能提升汽油的燃燒效率。“凱美瑞”發動機在大功率輸出時，進氣門在上止點前50°～30°就可打開，一直到下止點后的30°～110°延遲關閉，延遲側可調范圍大幅增加，比原來延長了30°。這就增大了發動機的進氣量，大大提高發動機轉速的響應速度，使之能獲得更寬的高扭矩輸出范圍，對提升發動機的功率和轉矩極有益處。

同時發動機的排氣系統，也裝有可變氣門技術，可實現靈活精細的缸內EGR廢氣再循環，較大幅度地減少NOX排放，使發動機的排氣控制更靈活，從而使車輛能獲得更好的廢氣排放效果。

同時“VVT-iW”可用于發動機的“阿特金森循環”，比起現在轎車發動機上常用的“奧托循環”，“阿特金森循環”能更充分提高發動機作功效率，達到顯著的節油效果，當前采取“阿特金森循環”方式的發動機，在混合電動汽車上已得到較廣泛的應用。

“VVT-iW”的可變正時機構，采用了“中間位置”鎖銷的結構(圖2)。氣門的控制閥內有三條機油控制油道，除提前側和延遲側的控制油道外，另有一條獨立的油道單獨控制兩個鎖銷的鎖止和解鎖動作。不論發動機熄火時VVT-iW葉片處于延遲或提前位置，均能自動返回到中間位置，便于發動機的再次啟動。

圖2 “VVT-iW”的“中間位置”鎖銷

安裝“VVT-iW”正時機構即執行器時應注意鏈條的上部與凸輪軸裝配的正時紅色標記，下部與曲軸的0正時標記，以及機油控制閥的三角標記，維修時這三個標記均應對齊(圖3)，絕對不能裝錯，否則會造成發動機動力下降、或產生異響和抖動等故障。

圖3 “VVT-iW”正時機構上的三個標記應對齊

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月擔任奧迪4S店技術總監；

現任北京邵青汽車服務有限公司總經理；

2005年至今擔任北京交通臺FM103.9服務熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運輸部職業資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網、汽車之家、搜狐汽車網、易車網特邀奧迪車專家。

Q全新奧迪Q7，有一次與前車車距較小時，車輛突然自動剎車，然后顯示屏出現一行英文，大概意思是“自適應巡航系統已經關閉了”，這是怎么回事？這是車輛系統在發出報警信號，說明車輛的自適應巡航系統出現了故障。此款車型車前有雷達能夠測量車距，如果車輛的保險杠有過拆卸或輕微碰撞，導致雷達移位便會影響測量結果，雷達的精準度特別高，即使是很小的移位，測量物在一百米以外時也會出現很大偏差。一旦車輛有輕微的碰撞、刮蹭，自適應巡航系統就會徹底失效。這種情況處理起來其實很簡單，把車開到到4S店做一下校準就可以，校準的過程大概需要兩三個小時。如果不是人為導致，而是系統突發的故障，在質保期內4S店是免費處理的。

Q一輛奧迪A6，反光鏡小的那一款，N擋換D擋，感覺車“咣當”一下，像要起飛，D擋切回N擋的時候，車屁股又降下去了，這是怎么回事？

A這款車是老奧迪A6C5，如果N擋入D擋沖擊特別大，“咣當”一下，叫換擋沖擊大，可能是空氣流量計，或者變速器的閥體故障，使得離合器壓力過高。如果沒有“咣當”一下的沖擊感，只不過覺得車頭翹了一下，或者是掛倒擋時車尾往下降了一下，那是因為老款奧迪自動變速器的爬行功能比較強，也就是說掛了擋以后，較勁較的比較厲害，導致了這種現象。

Q 1.4T的奧迪A3，行駛里程為6 000km，提示該補機油了，請問是怎么回事呢？

A知道了行駛里程6 000km，我們還要確定使用時間，奧迪2.0T，1.4T，1.8T的車輛，其實發動機可以10 000km不保養，但是因為機油容量小，還要同時考慮車輛的使用時間。6 000 km對于有的車主來說可能是一年開到的，但也可能有些車主是一兩個月開到的，所以首先我們要確認是不是很長時間行駛里程才達到6 000km。除此之外還可以考慮發動機有沒有其他問題，比如發動機廢氣閥有沒有問題、發動機的廢氣管有沒有堵塞等。

Q奧迪A4 2.0，導航怎么能在開著收音機的情況下關閉?

A這里說的應該是關閉導航的提示音。車輛行駛中開著收 音機的時候，比如說遇到交叉路口，或者遇到鐵道路口，導航便會有所提示。想要關閉這種提示音首先要進入導航界面，在設置里面找到“警告”選項，把“警告”選項中的三個子項，比如合并路、鐵道路口等勾點掉，提示音就不會再有了。

Q奧迪A6旅行款的空氣懸架質量怎么樣？聽說很容易損壞。

A過去老的A6 allroad，空氣懸架確實容易壞，但依然有很多車友特別喜歡allroad 2.7T款，因為帶底盤升降功能。這款車最大的問題是年份久了以后空氣懸架容易發生漏氣，但新A6，從目前的使用情況來看，四五年內空氣懸架損壞的情況較少，但超過六年以后，空氣懸架的故障率就會明顯升高。空氣懸架的單價比較貴，一般一根減振器可能在9 000～10 000元，所以沒有必要一對一對去換，單根更換即可。這款車配置的減振器本身帶有電動調節功能，也就是說減振器的阻尼可以通過電控來調節，不像傳統液壓的減振器，兩邊不一致，就可能會出現縮短新換減振器壽命的現象。

Q最新的奧迪A6C7，3.0T那款，最近發現副駕駛座椅通風按紐按下去以后，指示燈亮，1min左右自動關閉，指示燈熄滅，三擋、二擋、一擋都啟動過，但是都會自動會關掉，請問是怎么回事？

A這是一個故障現象，為什么最開始指示燈能亮呢？是因為空調的電腦要給座椅下邊的小風扇供電，但小風扇接收過多次供電后仍然沒轉，這個時候指示燈就會自動熄滅，這是一種自動保護的狀態。故障點應該在座椅下面，其中的一個小風扇卡滯了，或者是線路故障。

主持專家：林賀

主持廣播節目15年；

北京交通廣播專業汽車節目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”；

主持廣播節目15年，所主持的節目同時段市場占有率排名第一；

在北京車圈有影響力、號召力，曾擔任京城4S店評選總執行人；

對二手車流通領域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

Q奧迪A6一掛倒擋車就抖動，請問是什么原因？

A建議先檢查一下節氣門的開度，因為如果節氣門臟污，離合器的壓力控制異常，車輛就會出現抖動現象。如果節氣門開度沒有問題，就有可能是閥體的問題，還要檢查一下變速器油，如果抖動只發生在涼車的時候，可能是由于變速器油位過低。如果涼車熱車均抖動，那就有可能是離合器片過薄，或者閥體里邊有卡滯，比如里邊有一些碎屑，有磨損部位等。

Q 2011款奧迪A6 2.8四驅車，最近頻繁檢測出“二次空氣流量不正確”的故障碼，檢測泵、閥、管都沒有問題，還需要檢查哪里呢？

A我估計您去到的維修店或者4S店應該已經得出結論了，因為C6 2.8這款發動機，6年左右的車，行駛里程數稍微多一些的，出現比較多的就是這個故障現象。導致故障現象的愿因既不是二次空氣泵壞了，也不是管路出問題了。二次空氣泵從空氣流量計那里吸收新鮮空氣，涼車著車的時候把空氣導入排氣吸管里，排氣吸管的導入點是缸蓋上的幾個小孔，這幾個小孔特別容易堵塞，并且一旦堵塞清理起來特別困難。排氣吸管在車上面是沒有辦法拆的，所以要么把發動機抬下來，要么就把缸蓋分體，缸蓋分體不如拆發動機容易操作。所以這雖說是一個小問題，但維修起來特別繁瑣。

Q車輛的電磁閥響，會有什么后果嗎？需要修嗎？

A所說的電磁閥應該是炭罐電磁閥，因為一般在車機艙里能自己聽到的，就是炭罐電磁閥的聲音。車輛在啟動以后，會發出“噠噠噠”很有節奏的響聲，如果從機艙里能聽到很小的這種聲音很正常，但如果聽得特別清楚，就應該檢查一下，看是不是因為維修人員在裝配的時候，使炭罐電磁閥跟周邊的管路、車身有干涉的地方，如果有干涉的話，電磁閥的噪音會變大。

Q 2010年的奧迪A4，空調開著開著一會兒就出自然風了，請問該如何解決？

A 2010年的奧迪A4是A4B8，空調開一會兒就出自然風的話，有可能是空調壓縮機停機了。首先查看一下水溫高不高，如果是水溫高到一定溫度，空調就不工作了，那么是發動機水溫過熱時發動機電腦強制把空調關停了，這屬于電腦在強制降低發動機負荷。還有一種情況是水溫不高，但空調系統不工作，可能是空調系統壓力過高，可能的原因是空調的冷凝器、散熱器堵塞，或者電子扇不轉，從而導致散熱不好、系統壓力過高，空調系統的壓力高到一定程度空調就會停機。值得注意的一點是，這種情況肯定不是缺制冷劑，缺制冷劑的話不會一會兒涼、一會兒熱，會從一開始就不涼了。

Q 2011年的奧迪，故障點亮提示氧傳感器故障，更換了氧傳感器，如果氧傳感器是剛換的，電腦還提示氧傳感器故障，很可能行駛了一段時間后故障燈又點亮了，4S店建議清洗積炭，請問這是怎么回事？

A是因為氧傳感器的插頭不好。氧傳感器插頭的插腳是“一公一母”的，通常“母的”插腳在使用時間長了以后會彈性下降，導致接觸不良。還有一些車型，發動機使用時間久了以后，廢氣閥、發動機真空系統、橡膠墊發生老化、漏氣情況，從而影響發動機的工況，也會引起故障燈報警。可以用電腦對車輛進行進一步檢測，看看到底是什么問題。

Q 2016款的奧迪Q3，3.0風尚版，涼車剛剛開起來的時候，打轉向有“嗡嗡”的聲音，請問是什么問題，好解決嗎？

A這是一輛新車，只有在涼車的時候，打轉向發出響聲，建議檢查一下底盤類似于橡膠墊、膠套的部位，這些橡膠部件極容易在涼車打輪的時候發出響聲。可以到維修店將車舉升起來，仔細聽一下聲音到底來自哪里，可能噴點兒潤滑油就可以解決問題。

Q 2015年買的四驅大功率奧迪A4，差速器油該什么時候更換呢？

A四驅差速器和后橋差速器的差速器油都是免維護的，變速器油是需要每60 000km更換一次。您不需要更換差速器油，除非是修變速器，或變速器里邊進水了再考慮換差速器油。