自主研發鑄鐵甲

袁風

勇于自主研發

在一機集團采訪期間，強烈感受到這家企業生產線上的產品非常豐富。作為國內唯一的主戰坦克和8×8輪式戰車研發制造基地，一機集團不但正在生產99、96系列內裝主戰坦克，VT1、VT2、VT4外貿主戰坦克，數十個變型的內裝和外貿8×8輪式車輛，他們還開發了4×4、6×6兩個系列的輕型輪式裝甲戰車系列，承擔大量老型號坦克現代化改造和

改型工作。

裝甲戰斗車輛的研制是復雜而繁瑣的系統工程，需要精心設計和漫長的試驗測試。這家企業是如何同時展開這么多產品線研制和生產的？一家企業的科研資源和生產資源能夠同時支撐這么多產品線嗎？

對于這個問題，曹福輝副總經理給出了肯定而充滿自信的回答。他說，一機集團最重要的科研資源是科研所。這是中國最早的坦克設計所，技術實力雄厚、歷史悠久，承擔過大量重點型號的研制工作。在長期的科研實踐中，形成了強調前瞻性，重視預先研發和技術積累的傳統。

一機集團對這種前瞻性的研發活動給予了大力支持。形成了生產一代、研制一代、預研一代的研發-生產模式，曹總把這一種工作模式形象地稱為“吃著嘴里的、看著碗里的、想著鍋里的”。

8×8輪式車輛就是一個鮮明的例子。這個型號系列如今是一機集團最受歡迎的產品線之一，僅內裝型號就有三十多種，深受解放軍部隊的歡迎。但很少有人知道的是，8×8車輛是從上世紀九十年代中期開始預研的，在數年的研制中沒有得到國家撥款、沒有外貿訂貨。但是一機集團認準某個方向就會堅持投入，絕不停步。

曹總回憶說，在九十年代中期，兵器工業正處在全行業虧損狀態，處境極為艱難。一機集團作為國內最主要的主戰坦克生產商，只能給設計師發放每月兩百多塊的薪酬，即使連這一點工資也不能保證全額、按時發放。但就是在這樣困難的情況下，總廠拿出兩百多萬元交給科研所，由當時擔任科研所所長的馮益柏總師牽頭，推動科研所持續投入8×8輪式車輛研發。先后研制了兩個樣車方案，積累了關鍵的技術基礎。當時間進入21世紀，解放軍提出需要一種先進的高性能8×8車輛時，一機集團就能夠立刻拿出具有國際水平的成熟型號。

這種積極的創新文化由馮總等老一輩設計師身體力行，形成了老中青傳幫帶的良好文化傳統。如今科研所乃至整個一機集團已經建立起了人才梯隊，從曹總這樣的科研帶頭人，到新加入科研所的年輕畢業生，都在積極思考自己能夠為自主研發做出什么樣的貢獻。科研所從所領導、總工程師到室主任乃至設計員，都把主動加班當成了一種工作乃至生活方式。每天晚上，科研所的燈光都亮到很晚。由于文化氛圍積極向上，待遇分配合理，科研所招攬了國內許多頂尖大學的畢業生加入團隊。

在采訪當中，我們見到了科研所的劉銳副所長、李岙然副總設計師，以及邢艷明、陳志慶兩位研究室副主任。這些核心科研人員都正當壯年，邢艷明、陳志慶看上去像在校博士生一樣年輕。他們為一機集團的科研工作，乃至整個中國的坦克裝甲車輛研發帶來了勃勃生機。

堅決而持續的科研投入帶來了累累的果實，如今8×8輪式戰車已經是解放軍裝備系列中最受歡迎的裝甲底盤之一，出現在各種重大軍事活動和閱兵活動中。并且成為外貿的拳頭產品之一。

分/子公司積極配合

這種積極而有前瞻性的研發活動，不但在科研所積極開展起來，也影響到了各個分/子公司。一機集團最大的優勢，是科研設計與工藝技術的緊密結合，這是其他研究所和生產廠家所不具備的。廣大職工和干部都深切認識到了自主研發活動能夠為企業乃至個人帶來良好的經濟收益。曹副總說。按照分/子公司的運行模式，是以出車臺數考核經濟效益的。生產批量越大，職工得到的效益獎就越多。科研樣車每批只生產一臺到數臺，工人所得到的收益并不顯著。然而工人們已經普遍意識到，今天的科研樣車就能帶來明天的批量訂單。因此如今各個分/子公司對于科研樣車的生產都非常積極，甚至于當一種樣車還在圖紙上的時候，各個分/子公司的負責人就來到科研所，要求把試制任務交給自己。同時，分/子公司還積極向科研所反饋實際生產中遇到的工藝問題和設計問題，推動科研所改進設計、完善型號。這已經超越了制度保障的范疇，進入了企業文化的領域，建立了科研和生產相結合的良好范式。

同時，集團對各個分/子公司的生產能力進行了大幅度改進，成倍地提高了生產效率。這為科研樣車的試制，乃至初樣車的小批量生產奠定了良好的基礎。

蓬勃發展的良好勢頭

我軍裝備現代化建設的需求牽引，大大促進了我國軍工企業的蓬勃發展。近幾年來，一機集團的軍品訂貨一直呈現著良好的勢頭。解放軍有關部隊對于一機集團的產品非常喜愛。歷次國際軍事比賽上取得的優異成績，也讓全世界看到了這家塞外坦克城的雄厚科研實力。

經過長期的努力，今天的一機集團已經是一家具有國際一流競爭力的裝甲戰斗車輛供應商，所提供的各型外貿主戰坦克和8×8輪式戰車已經是國際市場上具有相當品牌效應的產品。不但為一機集團和兵器工業集團公司贏得了聲譽，也為中國制造、中國創造樹立了典范。