胡仕新：科研副校長的學術人生

黃東兵+李鋼音

胡仕新，1982年畢業于天津大學機械工程系機械制造專業，1984年赴美留學。先后于1986年和1990年取得密歇根大學工程碩士和博士學位，后留校任教。2002年-2006年任密歇根大學工學院制造學科主任、交叉學科執行主任，2007年-2013年任密歇根大學工學院副院長，2014年-2015年任密歇根大學代理科研副校長，2015年當選美國工程院院士。2016年1月至今任密歇根大學科研副校長。

當選美國工程院院士

2015年初夏，位于小城安娜堡的美國密歇根大學，草長鶯飛，花木繁茂，具有各個時期濃郁風貌的建筑，錯落在清澈旖旎的休倫河岸。

5月26日，在一間古雅而寬敞的會議廳里，密歇根大學為胡仕新教授舉辦當選美國工程院院士慶祝酒會。酒會和這所國際性大學的諸多活動一樣，有著不同膚色的來賓。由于胡仕新的華人身份，來賓中也多了一些東方面孔：有他當年在天津大學機械學院就讀時的同學，有聞訊而來的在美天津大學校友，有他的妻子兒女，還有他在美國得克薩斯大學醫院工作的弟弟一家。

窗外陽光明凈，廳內笑語起伏，胡仕新用英語或中文和來賓們交流，他的臉上一如既往地掛著謙和儒雅的笑意，眼神溫暖而專注。

慶祝酒會由密歇根大學工學院院長David C·Munson主持。著名機械工程教授Galip Ulsoy和Yoram Koren，機械工程系系主任Kon-Well Wang等人在致辭中回顧了胡仕新的學術成就，尤其提到了他對鋰電池裝配制造的貢獻及著名的“兩毫米工程”。他們還充滿感情地回憶起和胡仕新共事的一幕幕，那些平凡的點滴，那些令人激動的情景。在他們眼中，胡仕新是一個具有洞察力、高瞻遠矚的學者，他刻苦不怠，擅于卓有成效地推進工作，更難得的是他對別人的體貼和關心。他們認為，胡仕新是一個很棒的合作者、朋友和領導。

在酒會上，投向他的目光里，有著由衷的欽佩，也有真誠的敬意。這一刻，他不僅是密歇根大學的驕傲，也是華人的驕傲。

在一片掌聲中，胡仕新來到了講臺。早已習慣用英語思維的他，話語中滲透了敏捷的思索和親切的幽默，引起大廳內一陣陣會心的笑聲。他身后的落地窗外，密歇根大學的校園綠蔭蓬勃，寧謐而有生機。這一方校園，也見證了這位來自中國的學者數十年的奮斗。

胡仕新1984年12月來到這里時年僅21歲，是中國改革開放后遴選的早期公派留學人員之一。剛進入密歇根大學時，除了繁重的學業，他還在食堂洗碗、端菜，彌補費用，深入了解美國大學生活。現在，他擔任了該校主管科研的副校長，引領著這所幾乎擁有全美最高研究預算學府的學術探索。這一路的辛苦和付出，是每一位在場的人都能領會和感悟到的。

胡仕新在天津大學上學時，他班上的團支部書記現在是西雅圖一位成功的華人企業家。他從繁忙的日程里抽身，專程趕來祝賀。他說：“同學入選院士，比公司掙幾百萬美元更令人高興。”

胡仕新的夫人說：“幾十年來，他幾乎只有周六的晚上在家陪伴家人，其他時間都在學校或實驗室忙碌。”

只有長期在海外的人，才知道這榮譽是多么來之不易。胡仕新的治學之路，總是來路生云煙，而前途正漫長。

在美國學界

占有一席之地

1979年，胡仕新從湖南常德農村考入天津大學機械工程系機械制造專業。大學第一年的成績并不理想，但從二年級開始，胡仕新的各科成績就一直保持全班領先了，液壓、電工等課程均名列第一。同學們回憶他大學時代的身影，不是在教室圖書館，就是在足球場上。在那個單純而富有朝氣的年代里，胡仕新養成了堅韌和刻苦的品行，并一直保持。

胡仕新的主要研究，是先進制造和裝配系統設計與評價方法。多年的科研成果，使他獲得了美國制造工程協會杰出青年制造工程師獎、美國自然科學基金CAREER獎、美國機械工程師協會William T Ennor制造技術獎及多篇優秀論文獎，并擔任了國際學術雜志主編。由于他的突出貢獻和影響，他還擔任了國際生產工程協會CIRP裝配系統組主席。

胡仕新的博士生導師吳賢銘教授學風扎實而嚴謹，是機械工程領域優秀的華人學者，一生培養博士多達125名。胡仕新以自己的勤勉聰智，深得導師器重，畢業后留在了學校里。

密歇根大學靠近底特律，汽車工業成為胡仕新長期關注的一個方向。當時美國的汽車制造業在裝配制造在線檢測方面遇到了很多數據問題，凱迪拉克、克萊斯勒等公司都曾就這些問題向密歇根大學請教。作為吳賢銘的第一個研究裝配的學生，胡仕新經常到汽車工廠去調研，一度每天都呆在廠里。在一個復雜而精密的生產線上，如何去發現誤差源，胡仕新和他的團隊經過不懈追蹤和努力，最終找到了方法：首先是模擬和估算，在設計時就進行精確測算；然后在制造過程中出現了與測算不符之處，就在實際生產中尋找誤差源。他撰寫的一系列論文，從理論和方法上解決了裝配誤差，被學界廣泛引用，且最終運用到汽車生產線上，實現了控制兩毫米誤差的目標。“兩毫米工程”產生于上世紀90年代中期，如今行駛在美國道路上的汽車，裝配工藝已做到相當精確。

導師去世后，胡仕新正當30歲出頭，他整天思考著怎樣在自己的專業上取得創新。機械制造的傳統學科，無論中美，多年來一般是切削、機床和工藝。胡仕新清楚地意識到，只有走出傳統，有所突破，才能在競爭激烈、創意領先的美國學界占有一席之地。他苦苦求索，終于選定了裝配系統和裝配生產線作為自己的學術方向。

胡仕新說：“最好的科研項目，是你做完以后別人接著做，別人都照著你的做，這就證明了你工作的前沿性。”在自己的專業成就基礎上，他又將視野延展到整個美國機械制造研究領域。2011年，胡仕新和密歇根大學校長一起參加了時任美國總統奧巴馬推進的先進制造項目。他們首先提出了美國國家制造創新網絡的概念。目前，“美國國家制造創新網絡”方案已經啟動，有5個研究院已成立。胡仕新加入了底特律“金屬材料輕量化研究院”的董事會。

改變未來人類生活

現在，作為密歇根大學的科研副校長，胡仕新正在主持并投入精力全面推進的，是一個面向未來的“汽車聯網與無人駕駛技術”項目。對于人類發展史而言，汽車對人類生活產生過重大的影響和改變。“汽車聯網與無人駕駛技術”的出現和發展，將深刻影響未來的人類生活。

胡仕新介紹說，首先是安全性的提高，由人車交流轉向汽車的相互交流，無人車能知道誰在它的周圍，道路的行駛和事故情況，不會造成安全事故。比如在一些地方的沙塵天氣里，如果前面一個車出現事故，后面的車會因為視線受阻而發生相撞，如果是無人汽車就能避免。美國2015年交通事故死亡3.5萬人，無人駕駛汽車將徹底改變這個數字。

第二是汽車占有量的大幅縮減，停車、交通堵塞等現代社會問題都會獲得改善。汽車實現了自動駕駛，人們有需要的時候，比如用手機輸入起止地點，汽車就會駛來，把你帶到任何目的地。需要返回時，另外一輛車又會把你帶回，這就免去了買車和停車，車輛的擁有和行駛模式也會根本改變。胡仕新舉例說，以密歇根大學所在的安娜堡為例，這里的12萬居民，如果每天上班用車實現無人駕駛，那么只需2萬輛車就足夠了，可以不用那么多停車場。現在的汽車大部分時間是停在某處，一個安娜堡上班族每天的開車時間，大約占全天的1%-2%，而家里要有車庫，單位要有車位，路上還會擁堵，這對土地資源、能源分配、生活方式和效率都會有影響。

“汽車聯網與無人駕駛技術”項目的運作，是一個龐大的系統工程。擔任該項目董事會主席的胡仕新，面對的不光是汽車本身，還有制造、交通體系、信號系統、社會倫理、法律等一系列有待探索和解決的問題，但他對這個項目的未來充滿信心。這個項目的實施，也使他從一個有一定專業和領域的學者，成為一個戰略和目標的執行者與協調者。這一復雜的交叉學科，有密歇根大學的10個學院參與其中，同時吸收了學校投資、學院投資和工業界投資，目前美國工業界已有40家企業加入，中國長安汽車集團也加入其中。

“汽車聯網與無人駕駛技術”項目從安娜堡開始，將逐漸擴展到更多的地方。他們的第一步，是把安娜堡的9000輛車連接起來，在安娜堡行駛；第二步，將有密歇根州東南部的2萬輛車參與；第三步，將實現安娜堡擁有2000輛無人駕駛汽車。胡仕新相信，這是一個充滿了無窮想象力的項目，它不光是技術上的問題，甚至會改變人類的世界觀。

科研副校長的責任

作為一位學者，胡仕新正當壯年，一路積累了豐富的科研經驗和寬廣的視野，正是縱橫馳騁、有所建樹的時候。而同時，密歇根大學科研副校長的職位也讓他有了另一番人生體會和思索。

胡仕新的日程由一位助手幫他排好，他手機里每天的安排是以小時或更小單元計算的。只要有機會回家，他還會力爭給自己一點鍛煉的時間。七八年來，他每個周末都在學校度過，生活和工作的節奏都非常緊張。他說自己已經習慣了。

密歇根大學是世界上著名的研究型大學之一，學生5萬多，超過75%的專業在美排名前十，研究生院的學科評估名列美國第三。管理這樣一所學校的科研，同樣是一個大型的系統工程。

密歇根大學和美國其他高校的科研管理模式基本相似。作為主管科研的副校長，胡仕新的任務主要有三個，一是建立交叉的科研項目，幫助研究人員和團隊確立方向，創造機會。密歇根大學擁有眾多的研究院和研究所，胡仕新的管理團隊要負責他們之間的交叉與合作。二是科研管理，他的辦公室是唯一可以報送項目計劃的部門，每年有成千上萬的項目計劃報送出去，每一個都要進行審查，并與合作方和接收方溝通磋商，以保護學校的利益。三是學術紀律和專利轉讓，如果出現學術造假，胡仕新就要派專人調查，根據程度進行責罰，嚴重者甚至會被開除。這樣周密而嚴謹的科研管理，保證了密歇根大學的學術活躍度和成效。

胡仕新有5位助手，在密歇根大學被稱為“副副校長”，都是某專業的知名教授，包括工程和自然科學、人文、醫學、計算科學、法律，協助他管理科研工作，他們有一半時間都在科研辦公室工作，胡仕新和他們兩周見一次面，全面了解和管理學校各學科領域的情況。此外，他還需跟各個學院的院長們會面和溝通，有時是各學科組的，有時則是單項學科的，比如醫學院、藝術學院、工學院等。

胡仕新每周還必須抽出一天到實驗室，指導學生、博士生和科研團隊，并與工業界同仁，比如通用的科研團隊等，進行視頻交流。每逢這一天，只有校長才“請得動他”，別人找他是不行的。

因遠而深的中國心

與胡仕新共事的人，都能感覺到他低調的作風、扎實的功底和強大的內心。這位來自中國的貌不驚人的副校長，永遠面帶微笑、語調平和地與各國學人們打交道，嫻熟的英語和敏銳的思維，使他成為密歇根大學國際風范的一個標志。當你走近他，就能體察到那顆中國心。

湖南常德，是胡仕新生于斯長于斯的地方，每年他都要回國探望父母鄉親。天津大學是他的母校，也是他回中國必去的地方。偶有間隙，他還會到大學同學的微信群里跟大家說上一兩句。對于那些從中國來到密歇根大學的博士生和訪問學者，胡仕新總是力所能及地給予幫助。人們說，中國文化和情結，是愈遠愈深的東西，赴美30余年的胡仕新對此有格外深刻的體會。

他以赤子之心關切著中國的變化，而身兼學術和管理，又使他能夠以特殊的角度思索和比較。上世紀90年代中期，胡仕新就與中國的一汽、長安等汽車生產企業建立了聯系，他對中國汽車工業的發展了然于胸。在他看來，國內汽車工業起步較晚，雖然現在的生產制造水平已達到國際一流，成為汽車生產大國，但設計能力和自主創新能力仍顯匱乏，而設計和創新，又是一個長遠的投資過程。隨著與中國業界、學術界和政府部門的往來，胡仕新愈加感到中國經濟從制造轉向創造的重要性，每次和國人交流，他都會流露出這樣的關切。

胡仕新在工學院辦公室的墻上，掛著一張導師吳賢銘先生的篆書，上寫“改善”兩字，古樸而蒼勁，這是老一代華人學者對自己和學生的勉勵。胡仕新對自己數十年的求學和學術生涯，總是所言不多，但他沉靜睿智，事必躬親，樸實真切，日常工作中處處流露出對人生和事業的堅韌與熱愛。在美30余年的學術之路，是胡仕新給出的一份飽含中國人精神力量的答卷。